汽車制造設備重大停故障的影響與應對方案

王四騰

（東風柳州汽車有限公司動力安全部，廣西 柳州 545007）

前言

重大停故障[2]是指因設備故障導致的停線時間達到一定時長后，給生產帶來較大影響的非計劃性停機。一旦發生重大停故障，會牽連到上下工序，導致生產停滯，降低生產效率，對生產成本會帶來損失。

我們在與日產專家的合作中，經建議主要在故障分析、再發防止[3]方面進行對策。但我們在生產中遇到的重大停故障，大多為新發、突發，我們深感應對措施不力，手段單一。本文作者對重大停故障進行了深入分析，在整理日產專家對策基礎上，增加了前期管理、重大停應急預案。本文總結的經驗，希望對同樣受到重大停故障困擾的業內同仁，有所幫助。

1 目的

為了降低重大停故障對生產成本、制造成本、勞務費用的影響，本文以數據調查為依據，梳理了某汽車制造企業在重大停故障管理中存在的問題，整理出一系列應對措施，對比實施措施后的效果，以下詳細介紹。

2 存在問題

2.1 各生產線重大停次數較多

在對重大停故障開展治理之前，長時間停止故障頻繁出現，加班、延點已經成為常態。以下是開展重大停故障管理之前各類長時間停工分布，這些長時間停線故障，在早期全都定義為重大停故障。

表1 生產線長時間停工時長分布（次數）

2.2 保全管理不完善

2.2.1 所有故障都應當引起足夠重視，并及時治理

短時間停工故障、重復故障、長時間停工故障都需要引起足夠重視。對短時間停工故障、重復故障應當及時治理，開展分析與再發防止活動[3]，以防把小故障拖成大故障。而長時間停工故障，雖然沒有達到重大停時長，但這類故障損失僅次于重大停故障，也很容易演變成重大停故障，需要加強管理。

2.2.2 沒有對故障修理時間進行管理

故障修理時間的長短，是由修理人員技術、經驗、日常訓練決定的，故障修理中任何一項準備不充分，都會使普通故障變成重大停故障，反之，在準備充分的情況下，可能發生的重大停故障也會成為普通故障。

2.3 未開展前期管理

在新設備導入時，由于新設備的使用可靠性、保全便利性沒有加以考慮，在設備使用過程中出現了性能降低、故障隱患不易查找、潤滑困難、修理困難等問題。

可以得出結論：前期管理的空白導致設備使用過程中得到的經驗、教訓無法在新購、替換設備時得以及時改進。

2.4 重大停故障發生時與發生后的管理缺失

2.4.1 重大停故障發生時的應對方案缺失

在重大停故障發生的時候，因為缺乏具體的應對策略，手忙腳亂、束手無策是最常見的現象。

2.4.2 重大停故障發生后的管理缺失

重大停故障發生后的深層次原因，很容易被人們忽視，這些深層次的原因，才是導致重大停故障發生的真正原因。

3 應對策略

3.1 重新定義重大停故障時長[2]，集中力量治理60分鐘以上故障

在充分考慮到不同類型設備的復雜程度、可替換性、拆卸時間、生產承受能力等因素后，重新定義了重大停時長，將重點放在關注60分鐘以上停工時長的管理上。

表2 生產線重大停時長調整

3.2 保全管理水平提升

3.2.1 及時治理短停工故障、重復故障、較長時間停工故障[4]

故障分析是治理故障最重要環節，由于故障產生的原因往往復雜多樣，在通常情況下，能夠找到故障的技術性原因，但我們發現，經過技術分析后的故障，還會經常復發，這就涉及故障的另一個重要原因：管理原因。而管理原因需要面對更廣泛的管理層面，對我們的挑戰更大，我們在故障分析活動中，認為故障的真正原因，除了技術上的原因外，還要考慮管理原因，甚至所有的故障考慮到最終的原因，都可以追溯到其管理原因[4]。

圖1 故障的技術原因分析

分析上圖，故障的技術原因，絕大部分是在設備設計、安裝階段造成的。這些問題，我們仍把它歸為管理原因，為了杜絕這類故障的再次出現，我們組織開展了設備前期管理活動，來提高設備固有可靠性。

圖2 故障的管理原因分析

對于短停工故障、重復故障、較長時間停工故障，我們分別從技術和管理的角度追究其原因，制定了如下對策：

圖3 故障對策方向

3.2.2 開展重大停故障修理時間管理

故障修理時間是重大停故障分析中的重要環節，修理過程中的每一個步驟及其所用時間，都需要進行回顧分析，縮短修理時間[4]主要從專業分工、標準作業、技能訓練、作業方法、備件管理、修理工具這幾個方面著手，重大停故障修理時間完全可以大幅度減少，對策方向如下圖：

圖4 修理時間縮短的方向

3.3 開展前期管理

開展前期管理最主要的目的，是在設備的設計、安裝、調試階段，提高設備電氣、機械可靠性，減少因設備性能降低而發生的故障。我們在設備設計階段，要求使用車間在合同中提交各項使用標準、調試期與投產期的故障率需求等。我們還建立了MP情報系統，這是一種故障檔案，記錄了該類型設備歷史上由于設計原因出現的故障，這些信息統一在設計階段附在合同中提交給設計單位。

另外使用單位對設備保全的需求，同樣需要在前期合同中提交，設備在設計中考慮到保全需求，可以使點檢、加油、清掃等保養工作更容易實施，部件更換、拆裝方便快捷，檢測、檢查容易開展。

3.4 開展重大停應急預案管理

3.4.1 重大停風險評估

重大停應急預案填補了重大停管理的空白，通過評估識別出存在重大停風險的相關設備、部位，制定重大停應急預案，可以把對生產的影響降至最小。

3.4.2 重大停應急預案編制

重大停應急預案內容包括故障快修技術方案、替代生產設備、替代工藝方案，重大停應急預案分為生產節拍無影響的預案和生產節拍下降明顯的預案，其中生產節拍下降明顯的預案，作為備用方案，雖然對生產有一定影響 ，但能夠維持生產持續性，是以生產效率下降為代價的，是不得已的一種選擇。

3.4.3 重大停應急預案演練

重大停應急預案，需要維修人員反復練習，才能確保一旦發生重大停事件，及時啟動快修方案，啟動替代設備與工藝。因此重大停應急預案的演練應當作為常態演練工作，編制年度計劃，每月進行操練。

4 效果驗證

通過集中治理60分鐘以上故障，提升保全管理水平，開展前期管理，啟動重大停應急預案等管理活動，在產量不斷提升的情況下，各生產線重大停次數大幅度下降。以下為治理活動2年后效果對比圖：

表3 重大停故障治理后數據對比

5 結語

通過提升保全管理水平，開展故障分析活動，使各類故障大幅減少，降低了演變成重大停故障地風險。開展前期管理，提高設備固有可靠性，是確保重大停數量減少的重要措施。最后，以重大停應急預案，填補管理中可能存在的漏洞。筆者在治理過程中觀察到，應對重大停故障，單一手段效果不佳，必須多手段多措施并舉，才能有效控制重大停故障帶來的損失。