“能不能把飛機叫回來？”“能！”

“能不能把飛機叫回來？”“能！”2021年4月30日深夜，新疆和田一名7歲男孩需緊急前往烏魯木齊進行接臂手術。當天最后一班飛往烏魯木齊的航班二次開門全力救助，開啟了一場跨越1400公里、歷時近7個小時、打破民航管理常規的緊急救援。

“能不能把飛機叫回來？能不能幫幫我們？”2021年4月30日23時42分，新疆和田機場，當天最后一班飛往烏魯木齊的南航航班正準備滑行起飛，卻被一名男子叫了回來。原來，男子7歲的兒子因手臂被拖拉機絞斷，需緊急前往烏魯木齊進行接臂手術。當地醫生告知，手術需要在6小時之內完成，否則細胞壞死后將無法接上。

然而，他們一行人趕到機場時，卻發現最后一班飛機已經推出廊橋，這位焦急的父親因此發出求助。得知背后的原因，航班的答復是“能”，并作出“滑回廊橋，二次開門”的決定，使得男孩順利登機。一場跨越1400公里、歷時近7個小時、打破民航管理常規的緊急救援開始了。

機場、航班機組、乘客，接力傳遞愛心

當時，男孩一行還未購票，但為搶抓黃金救治時間，由和田機場開啟綠色通道，使用擔架將男孩送至客艙，和田營業處為旅客出好機票，機場方面辦理其他手續。

在客艙中，接到通知后，機組立即分工協作。23時49分，飛機滑回停機位，乘務組協調旅客預留出了寬敞的空間，準備好冰塊等物品;23時54分，負責此次航班保障任務的乘務長趙燕再次打開艙門，男孩和家屬在醫護人員的陪同下登機;5月1日零點，航班重新關門推出，0時09分，航班順利起飛。

這是一趟與時間賽跑的航班。乘務組安排專人照看男孩，觀察輸液狀況。因為注射了鎮定劑，但又必須保持清醒，乘務組鼓勵男孩：“寶貝別睡，你好勇敢，一定不要睡覺哦……”幸運的是，飛機上還有一名醫生旅客協助乘務組一同觀察情況。旅客的眼眶紅了，乘務組也強忍著淚水，全體機組還湊了一些現金給孩子應急。男孩的父親哽咽了，不停地說著：“謝謝你們。”

航班起飛后不久，遠在烏魯木齊的南航GOC（現場運行中心）大廳里，現場值班人員正緊鑼密鼓地與烏魯木齊機場方面就航班落地時刻和停機位進行協調。經溝通，機場晚20分鐘關閉，等待航班落地到位;將停機位由原計劃的145號協調至103號，緊鄰一號道口，確保旅客能夠在黃金時間段內下機前往醫院就醫。

凌晨1時36分，航班順利抵達烏魯木齊機場。男孩一行三人首先下了飛機。機坪上，現場等候已久的急救車第一時間將他們送往醫院。

六科室聯手與“死神”搶時間

凌晨2時10分，男孩抵達醫院，新疆醫科大學附屬中醫醫院骨傷科副主任黎立和其他4名同事早已等候多時。

黎立是7歲受傷男孩的主治醫生，負責在手術臺上為孩子重接斷臂。

黎立說：“4月30日深夜，和田地區兒科主任給我打電話，說有一個小孩需要來我們醫院進行緊急救治。隨后立即把這個小孩當時接診的照片發給我。我們倆對接以后，他那邊做緊急處理，同時聯系機場，要坐飛機趕緊過來。”

黎立說：“男孩的病情是屬于學科難度系數最大的手術，理論上必須要在6至8小時以內通血，才能保證手術成功。而在這個過程中，和田地區醫院及時緊急處理、和田機場的航班破例返航、烏魯木齊機場開通綠色通道、“120”急救“飛馳”救援……他們把這一切做到極致，為我們爭取了最后臺上的半個小時。”

黎立說，上了手術臺后，發現孩子不僅斷臂，肘關節也出現骨折，胸部還有大面積擦傷。“先把孩子的斷臂拿去清創，然后帶孩子做核酸和術前檢查。一定要快，一秒都不能耽誤！”黎立和同事們與“死神”搶時間。經過一系列檢查，凌晨3時，男孩進入手術室開始手術，麻醉、吻合靜脈、接通血管神經、肌肉有序縫合，3個半小時后接臂手術完成。

“雖然難度很高，但我們各自分工明確，六科室聯手救援，在最快的時間里以最快的速度完成了手術。看到斷臂接上了，我們也松了一口氣。”黎立說。

5月2日，記者與男孩家屬及醫生取得聯系，得知男孩的接臂手術很成功，身體狀況良好，已可以進食。

專家解讀：可人為降低二次開艙安全影響

這場跨越1400公里緊急愛心救援斷臂男孩的故事暫時告一段落。在感動之余，可能有人也會有些顧慮，飛機在準備起飛狀態下，突然重開艙門會不會對飛行安全有所影響？

專家表示，在遇到極端天氣、突發事件等情況下，緊急開艙并不是個例。

中國航空學會《航空知識》主編王亞男說：“二次開艙門，實際上是屬于飛機放棄了起飛狀態，重新進入待機狀態，然后再進入起飛狀態。這會有兩個代價：一個是損失了時間，第二個是損失了已計算好的艙室配平狀態。但這次事件比較特殊，因為只是接納了幾位乘客和相關的醫療設備，所以對于整個的艙位配平影響比較小，總體上對安全的影響不大。影響最大的是旅客的出行時間，但二次開艙是為了緊急搶救一個重傷的孩子，旅客們很快達成了諒解，而且整個航班延誤處在可控范圍內。所以，總的效果是好的。”

（《北京日報》2021.5.3等）