淺談一汽豐田威馳發動機電腦的故障

摘要：隨著現代電子的飛速發展，汽車電子化正逐步成為現代汽車的基本特征，發動機電控作為汽車電控的重要一環，應用之廣與日俱增。特別是微機控制系統，它的強大計算能力和信息處理能力對自動控制產生極大的影響?，F代電子技術工藝的完善性，使得汽車電腦出現故障的機率是非常少的。

關鍵詞：ECU 故障 電控

當發動機電腦出現故障時，發動機就不能正常工作。在正常使用過程中，發動機電腦很少會出現故障，而維修技師在維修時，發動機電腦是比較難檢測出是否正常，往往會把電腦出現故障的機率放到最后。

一、故障現象

我于2008年在朋友的求助中，接到一輛啟動不了的一汽豐田威馳GL-i，從朋友口中得知，該車已行駛7萬公里。車輛是在行駛過程中熄火，熄火后發動機就無法再啟動并無初始燃燒。

二、豐田威馳5A-FE發動機電控系統工作原理

5A-FE發動機控制系統，即以電控單元（ECU）為控制核心，通過來自各種傳感器的信號，監測發動機的工況變化，以噴油器、點火器等為控制對象，保證獲得與發動機各種工況相匹配的工況。

發動機運轉時，用凸輪軸位置傳感器產生G2信號和曲軸位置傳感器產生的Ne信號為基準，ECU根據這些信號得出曲軸位置和發動機轉速，確定基本點火提前角，并根據其它傳感器的信號（節氣門位置，冷卻液溫度，進氣壓力等），最后確定點火提前角。

三、故障分析

該車現象是起動機工作正常，但起動發動機沒有初始燃燒跡象。引出電控發動機沒有初始燃燒的主要原因有以下方面：

（1）ECU電源電路故障; （2）點火線圈電路故障;

（3）油泵控制電路故障; （4）噴油器電路故障;

（5）汽缸壓力不正常（低于0.8mpa）。

由于電控發動機的失效保護功能，點火系統不能正常工作時，ECU就停止燃油噴射。所以應先區分是燃油供給系統還是點火電路故障。

四、故障的檢測排除

1.打開點火開關，觀察發動機故障指示燈亮，說明發動機電控系統有工作。首先拔下一缸的高壓分線，起動發動機，觀察到火花塞沒有高壓火花，初步診斷點火系統存在故障。考慮到發動機自診斷功能，用診斷儀讀出故障碼，顯示P0335/12、P0335/13（曲軸位置傳感器電路故障）和P0340/12（凸輪軸位置傳感器電路故障）。進一步確認點火系統未工作是由于曲軸凸輪軸位置傳感器電路故障引起的。

2.根據這三個故障碼查閱維修手冊的檢測流程進行檢查排故：

（1）故障碼P0335/12、P0335/13檢測排除：

①首先檢查曲軸位置傳感器的電阻，如圖（4）所示，用萬用表測量出電阻值為2560Ω（在冷態時），為正常。

②檢查線束和連接器（ECU—曲軸位置傳感器）。如圖（5）、圖（6）所示。測量ECU連接器端子NE+和曲軸位置傳感器連接器端子1間電阻為0.4Ω，正常。測量ECU連接器端子NE-和曲軸位置傳感器連接器端子2間電阻為0.5Ω，正常。測量端子和車身搭鐵間電阻值均大于1MΩ，正常。

（2）故障碼P0340/12檢測排除：

①檢查分電器總成：a、檢查信號發生器電阻，端子1和2間電阻，為230Ω（在冷態時），在185～275Ω之間，正常。b、檢查氣隙：拆開分電器蓋，用厚薄規測量信號轉子和感應線圈間氣隙為0.2mm，在0.2～0.4 mm，正常。

②檢查線束和連接器（ECU—分電器總成）。測量ECU連接器端子G2和分電器總成接連器端子G2間電阻為0.7Ω，正常。測量ECU連接器端子NE-和分電器總成接連器端子G-間電阻為0.4Ω，正常。測量端子和車身搭鐵間的電阻值均大于1MΩ，正常。

3.在以上檢查的結果來看，曲軸位置傳感器、凸輪軸位置傳感器及其電路都正常，于是我把所有的故障碼清除，重新起動發動機，但發動機還是沒有初始燃燒，再次用電腦診斷儀讀取故障，診斷議顯示的故障碼跟原來一樣，這時我就懷疑到ECU有可能出現問題。但ECU在一般正常使用過程出現故障的機率是非常少，而且價格比較高，如果判斷錯誤，把ECU更換掉，將會給車主帶來不必要的經濟損失。于是我再把故障點放回兩個傳感器上，由于曲軸位置傳感器和凸輪軸位置傳感器的靜態測量數據都在正常范圍內，但有可能在動態時，不能輸出正常的信號。這兩個傳感器都是電磁感應式，屬于無源傳感器，可以用示波器檢測其波形，因此進行相關的動態檢測。

曲軸位置傳感器和凸輪軸位置傳感器的動態測量。傳感器無論在動態還是靜態的檢查結果都表明其正常，故障就確定在發動機ECU部分。于是檢查ECU電源電路，將點火開關打到“on”檔，測量ECU連接器端子+B和E1之間電壓為12.1V，在9～14V正常范圍內。檢測到這步，故障就確定在發動機ECU本身，ECU更換后，然后再起發動機，結果發動機啟動起來，并運轉正常。重新讀取故障碼，顯示“系統正?！保收媳慌懦?。

五、結束語

發動機ECU是發動機控制系統的核心，在維修中懷疑ECU有故障，可通過檢測ECU各端子的工作參數與標準進行比較來確定，在這次故障檢查和分析過程，使我體會到要仔細分析可能引起故障的原因，根據可能出現的原因進行正確的檢查，并充分利用診斷設備和維修資料結合起來，綜合地分析，判斷，才能準確地找出故障的原因。

廣東省江門市新會機電職業技術學校 廖洪輝