民航概論課程建設(shè)探索與對策研究

摘要：《民航概論》課程是一門重要的必修課程，對于國家民航事業(yè)的發(fā)展有重要意義，這就要求教師進(jìn)行有效的教學(xué)方法，提升教學(xué)的有效性，為國家培養(yǎng)高技能、復(fù)合型民航人才。

關(guān)鍵詞：民航概論;課程建設(shè);對策

《民航概論》課程屬于航空乘務(wù)專業(yè)的專業(yè)基礎(chǔ)課，是該專業(yè)學(xué)生了解和學(xué)習(xí)民用航空知識的入門課程，是航空乘務(wù)專業(yè)的主干課程。本文章從學(xué)生和教師兩方面出發(fā)，探討民航概論課程建設(shè)探索與對策研究 .激發(fā)其學(xué)習(xí)的興趣，達(dá)到提高教學(xué)質(zhì)量的目標(biāo)。

一，擁有專業(yè)團(tuán)隊(duì)師資隊(duì)伍，加強(qiáng)教師自我水平提升

民航概論課程不單單是知識的普及更是知識體系的深化，能在課程中將科學(xué)研究成果融入到本科教學(xué)中，讓學(xué)生在本科階段能深入了解民航概論相關(guān)知識。教師自身的專業(yè)知識儲備和教學(xué)能力直接決定課程教學(xué)效果，要提升教師團(tuán)隊(duì)的學(xué)歷，教學(xué)能力和科研能力。作為民航概論的教師要珍惜每一次的講課，要付出超常人的努力，要把每個章節(jié)的內(nèi)容精心準(zhǔn)備，要查閱更多的課程相關(guān)的資料，插入思政元素，加強(qiáng)知識的擴(kuò)展性，不局限于課本內(nèi)容要有教學(xué)質(zhì)量。上課時多與學(xué)生互動，及時解答學(xué)生問題。多與學(xué)生溝通，深刻了解學(xué)生在民航概論課程學(xué)習(xí)中遇到的一些問題和學(xué)生想了解的內(nèi)容，由此，豐富民航概論講課內(nèi)容;民航概論課程是空中乘務(wù)專業(yè)理論性比較強(qiáng)的課程，教師要保持幽默，讓學(xué)生在輕松愉悅的環(huán)境下接受理論性比較強(qiáng)的民航概論知識，從而達(dá)到較好的課堂氛圍教學(xué)效果。同時，民航概論教師要積極參與民航相關(guān)的科研項(xiàng)目，加強(qiáng)自己的科研能力，從而加深對民航領(lǐng)域的理解;還需向教學(xué)經(jīng)驗(yàn)豐富的教師學(xué)習(xí)，提高自己的教學(xué)能力，并結(jié)合學(xué)生對每次課程的教學(xué)評價，以及結(jié)合課程的需要查閱相關(guān)資料，不斷提升課程的教學(xué)效果。

二，教學(xué)形式新穎，提高學(xué)生對民航概論課程的興趣

（一），課前提問搶答，提高學(xué)生積極性

堅持激發(fā)學(xué)生積極性，針對每節(jié)課的重點(diǎn)內(nèi)容，會在下次課堂上提問搶答，加強(qiáng)同學(xué)們自信和積極性，會讓學(xué)生更積極的在課下進(jìn)行民航概論學(xué)習(xí)，讓其在學(xué)習(xí)中，掌握民航概論的內(nèi)容，使枯燥的理論具有鮮活的色彩。 這樣，學(xué)生在把自身作為認(rèn)識主體的能動活動中，就能由接受教育向自我教育延伸，真止有益于認(rèn)識的提高和能力的培養(yǎng)。

（二），課堂上提供展示自我的機(jī)會，鍛煉了學(xué)生綜合能力

民航概論課程所涉及的教學(xué)內(nèi)容繁多，且多以敘述為主，其中有些理論知識，比較抽象，難理解，使得學(xué)生感覺課程內(nèi)容機(jī)械呆板，提不起學(xué)習(xí)的興趣。在教學(xué)中，為了達(dá)到良好的教學(xué)效果。迫切需要采取合適的教學(xué)手段優(yōu)化教學(xué)。比如：講解新版《民航概論》第一章，第三節(jié)中國民航的航線布局的時候，1949年以前中國民航航線布局狀況和新中國民航航線布局狀況內(nèi)容比較繁瑣。因此，組織同學(xué)們做航線動圖，不僅提高學(xué)生對中國民航航線布局的了解，也加強(qiáng)了學(xué)生的制作能力。再比如：新版《民航概論》第五章中國民航運(yùn)輸企業(yè)及保障單位，第二節(jié)中國的民航運(yùn)輸企業(yè)的時候讓同學(xué)們選擇自己最喜歡的國內(nèi)外的航空公司進(jìn)行介紹，包括該航空公司的發(fā)展歷程，地位，目前招聘要求等。每節(jié)課堂上抽查學(xué)生準(zhǔn)備情況，并由老師進(jìn)行點(diǎn)評，補(bǔ)充民航知識，拓寬學(xué)生視野，也提升了學(xué)生對民航的關(guān)注度。同時，不僅培養(yǎng)了學(xué)生的自學(xué)能力，部分同學(xué)還找了一些其他輔助資料、視頻、相關(guān)文獻(xiàn)等。從中可以看出，有些同學(xué)在這方面確實(shí)付出了很大努力。

除此之外，民航概論的教學(xué)過程中不應(yīng)拘泥于課本知識，一定要采取生動有趣的授課模式，上課過程中多播放有關(guān)知識點(diǎn)的視頻;學(xué)習(xí)民航案例時與學(xué)生互動;結(jié)合線上，線下的教學(xué)模式;制作民航知識資源建設(shè)，每周制定時間，課外線上進(jìn)行討論民航有關(guān)的專題;組織學(xué)生觀看紀(jì)錄片;PPT圖文結(jié)合，布置作業(yè);在課上多做些與所學(xué)知識有關(guān)的提問，引導(dǎo)學(xué)生查閱文獻(xiàn)資料;用畢業(yè)論文的要求寫民航概論的小論文作業(yè)等加強(qiáng)課堂效率和互動，豐富教學(xué)內(nèi)容，增強(qiáng)學(xué)生的參與度，提高學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣。

三，歷史研究背景下的民航概論課程建設(shè)

在民航概論的教學(xué)過程中釆用了歷史研究背景下的教學(xué)方法和教學(xué)手段，調(diào)節(jié)了課堂氣氛 ，調(diào)動了學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性，培養(yǎng)了學(xué)生學(xué)習(xí)興趣，明顯提髙了課堂的教學(xué)效果。比如：第一章總論的教學(xué)過程中安排了二戰(zhàn)時期世界有名的駝峰航線“駝峰空運(yùn)”，并給學(xué)生講解二戰(zhàn)時期，“駝峰空運(yùn)”的相關(guān)內(nèi)容。包括1941年8月成立的中國空軍美國志愿隊(duì)正式成立，即“飛虎隊(duì)”。讓學(xué)生了解“駝峰空運(yùn)”是世界航空史的一次壯舉。“駝峰航線”又稱為“死亡航線”，在飛行中遇到的飛機(jī)和人員危險也是驚人的。同時，讓學(xué)生了解駝峰空運(yùn)打破了日軍對中國的圍困，運(yùn)來了對日作戰(zhàn)的急需的戰(zhàn)略物資。對打敗日本軍國主義作出了不可磨滅的貢獻(xiàn);講解第一章總論內(nèi)容中國民用航空業(yè)的開端時讓學(xué)生回顧中國近代史的歷史背景，并提出兩次鴉片戰(zhàn)爭中中國近代航空業(yè)的發(fā)展情況等。

四，民航課程中融入思政元素

民航課程中融入思政元素，能夠推動課程教學(xué)取得更好的效果，加強(qiáng)理論研究的基礎(chǔ)上，將思政育人目標(biāo)和理論成果融入到課程中，要把課程思政元素，與民航課程知識點(diǎn)結(jié)合到一起。將課程思政的開展進(jìn)一步延伸和深化，進(jìn)而對學(xué)生的德育效果進(jìn)行升華。比如，講述民航的發(fā)展歷史的名人事跡，使學(xué)生認(rèn)識到民航事業(yè)發(fā)展過程中人類一次次克服困難、勇于探索科學(xué)高峰的寶貴精神。比如：美國萊特兄弟;14世紀(jì)末，明朝時期 “世界航天第一人” 萬戶;中國最早的飛機(jī)設(shè)計師，制造者，飛行家，也是首次駕駛自制飛機(jī)飛上藍(lán)天的“中國航空之父”馮如，—直堅持不懈的研制試飛飛機(jī)的感人事跡。讓學(xué)生深刻體會不忘初心，堅持不懈努力奮斗的重要;講述兩航起義貢獻(xiàn)，使學(xué)生認(rèn)識到我國民航事業(yè)從弱到強(qiáng)過程中先輩們所做出的不懈努力，激發(fā)學(xué)生家國情懷等。

結(jié)論

民航概論課程是一門重要的課程，對于國家民航事業(yè)的發(fā)展有重要意義，這就要求教師有效進(jìn)行民航概論教學(xué)，提升教學(xué)的有效性，為國家培養(yǎng)高技能、復(fù)合型民航人才。本論文有效提出民航概論課程建設(shè)探索與對策研究。作為民航概論的教師要充分運(yùn)用有效的教學(xué)方法，充分調(diào)動學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性，提高學(xué)生的學(xué)習(xí)效率和教師的教學(xué)效果。

參考文獻(xiàn)

[1]閆良鳳.《民航概論》立體化教材的建議[ J].中國校外教育·理論，2009，（S1）.

[2] 張寶成.啟發(fā)式教學(xué)方法在“民航概論”課程中的應(yīng)用 [J].教研（上旬刊），2011（03）.

作者簡介：包蘭英，女，內(nèi)蒙古師范大學(xué)旅游學(xué)院。