公路橋梁路基路面施工質量控制

楊俊杰

（湖南宇康工程建設有限公司，湖南郴州423000）

0 引言

隨著我國建筑技術的不斷發展，基礎設施建設力度逐漸加大，但對于近些年的交通事故進行調查可以發現，很多的交通事故引發的原因都是由于交通設施的質量出現了問題。在公路橋梁工程建設過程中，其質量與管理工作的效果存在直接聯系，對此，不但要注重施工前期的準備工作，同時也要做好后期維護工作。在公路橋梁的實際建設當中，其施工難度相對較大，同時管理工作也涉及多方面內容，例如經濟因素、社會因素以及自然因素等等。通過提高施工管理質量及高效的管理，有利于降低成本，提高經濟效益。除了工程的日常管理，在施工中也要進行理念的創新，為公路橋梁路基路面施工質量的提高奠定基礎。因此，需要對于公路橋梁路基路面施工進行全方位的質量把控，保障質量安全，延長公路橋梁的使用周期，確保群眾的生命財產安全。

1 路基路面施工質量控制的必要性

路基路面施工是公路橋梁工程中的核心，因此其管理優化工作直接影響到整個工程的成本、周期和質量。路基是公路橋梁建設的支撐，對于后期的使用效果至關重要。實際的公路橋梁建設工程使用過程中時常會存在泛油、裂縫等方面的破壞，這也是今后質量控制方面的重點[1]。路基路面的質量問題都是由于技術問題和管理問題所導致的，比如，在實際施工中沒有對材料質量予以高度重視，同時施工設備陳舊落后，都會對施工產生不利影響。在實際的工程中要多方面考慮項目的成本、技術和管理因素，有效把控施工質量。為了在整體上提高施工質量，要在多個施工環節中做到細節把握，包括工程準備、施工和驗收環節等等。在實際施工開展之前，首先，做好施工組織計劃，對于方案中可能存在的缺陷和不足之處要進行針對性整改。其次，嚴格檢查現場專業技術設備，避免施工過程中由于設備問題而影響進度。除此之外，在施工單位中還要做好自檢工作，當監理工程師驗收合格后才能進行施工作業。公路橋梁施工是一個龐大復雜的系統，無論是施工管理、人員管理還是材料管理都是重難點。在實際施工中，如果有質量問題存在，施工單位不能片面強調成本，要根據實際情況來將進行返工，在保證質量的前提下做好優化。

2 公路路基路面施工質量控制的現狀

對我國現階段的公路橋梁建設狀況進行綜合性分析，發現想要控制公路路基路面施工質量，必須在公路施工的前期，對建設項目進行科學合理的設置。現階段所采用的路基路面設計方法主要由半經驗理論法、理論法和經驗法，通過這幾種形式的項目方案設計，能夠保障路基路面的數據合理。對此，很多國內外的學者和專家都進行了深入研究，在調查中發現，在公路橋梁路基路面設計中，最為核心的要素就是回彈模量，能夠直接影響到公路的施工質量，但是對于這一參數的控制具有較高的難度，需要排除多種影響因素，同時需要較高的技術含量。對于這一問題的研究，也是現階段的主要問題。在實際的施工建設過程中，進行嚴格的質量管理，不斷提升施工質量的檢測標準，也是現階段提升項目工程安全的重要途徑。因此，對于公路橋梁路基路面的施工質量進行研究，技術上還存在著很大的探索空間，需要投入更多的精力在多項技術的研發和質量控制方面。

3 公路橋梁路基路面常見的質量問題研究

經過實際的現場勘查發現，現階段我國普及的公路橋梁路基路面，存在一些施工過程中的問題，導致項目后期投入使用后存在一定的安全隱患，這就導致了公路橋梁的壽命縮短，造成巨大的經濟損失，危害群眾的生命財產安全。通過對這些施工過程中存在的不良因素進行分析，探索能夠有效改進和提升問題的方法，成為現階段的重要工作任務。

3.1 路基施工過程中經常出現的質量問題

3.1.1 路基施工層次不合理

在實際的施工建設過程中，由于建筑施工人員的操作不規范，經常會出現路基層次建設不科學的情況，這就致使完工后的公路橋梁不能實際的發揮出有效的性能，導致公路的承載能力減弱，無法承載理論性的重量。針對路基的層次進行分析，包含了路基底層和路基土兩種結構，而兩種結構的差異，需要采用不同層次的填充與筑造，如果操作失誤，就會導致公路橋梁路基路面的質量出現問題。

3.1.2 防滲水工作不到位

由于公路橋梁路基路面的施工要求，需要在建設過程中做好防滲水處理，當公路橋梁通車后，如果經常性的發生滲水問題，就會導致路基路面受到侵蝕，導致公路橋梁的使用周期過短，不僅浪費了大量的資金，也讓公路存在一定的安全隱患，所以在對滲水工作進行施工時，需要提高重視程度。

3.1.3 路基密實度不足

由于公路橋梁的作用是發揮出承載功能，保障車輛的運行，所以路基路面的密實度具有重要作用，但是在實際施工過程中，經常出現路面鋪設高低起伏問題，這是由于建設過程中的壓實工作沒有做好，或者采用了差異性大的建筑材料，導致不同位置的密實性存在區別，路線開通后的路面承載力產生了差異化，甚至出現局部地區的下沉問題。

3.2 路面施工過程中常見的質量問題

對于公路的路面進行管理，首先要保障路面的平整度，但是由于施工過程中存在著很多影響因素，所以導致路面缺少統一的平整度。選擇不同材料進行施工，也可能導致厚度高低不平。對于這一項指標的檢測，是公路橋梁路面的重要檢測項目，如果這一環節出現問題，就會導致公路橋梁的路面不耐用，出現使用年限過短的問題，也會帶來一系列的不良影響。

4 公路橋梁路基施工質量控制

4.1 公路路基施工要求

公路建設的質量以及交通運行狀況是民生的重要方面之一，為了保證路基工程的整體質量，工作人員要時刻嚴格把關工程所用材料，控制好材料中砂石和石塊的比例，不斷提高混凝土強度，同時還要安排專業的技術人員來評估施工材料強度，保證其符合公路橋梁建設工程的實際要求和標準。在實際路基施工中，即使外部環境都相同，當巖石比例不同時，其強度也是有所差別的，影響公路的吸水作用以及飽水狀態的抗壓強度，因此要選用具有較大晶粒等級的石料，有效提高路基施工質量。

4.2 路基施工前期準備

在路基施工前要做好詳細的準備工作，主要涉及以下幾個方面：第一，要在施工區域做好地質方面的勘查，并且對勘查所得的地貌、水文情況做好記錄，為后續的決策提供有效支持；第二，以勘查結果的具體情況來確定施工方案，確保其科學性和合理性，并且要考慮到施工過程中周邊環境可能造成的影響，確保路基施工的質量不會受到不利影響。

4.3 路基施工階段

4.3.1 嚴格按照施工方案施工

在路基施工中不僅要重視前期準備，在施工過程中也要嚴格根據前期施工方案來進行施工，確保施工的規范性和可靠性，在施工順序上做好管理，為施工質量和成本管理做好鋪墊，提高施工質量和效率[2]，滿足工期要求。另外，在施工過程中要注重路基及其構造物的聯系，以現場實際施工需求來進行人員和設備的分配，避免由于設備和人員因素而影響施工進度和施工質量，將路基病害概率降到最低。

4.3.2 做好填土之前的準備工作

在進行實際的填土之前要清理干凈基底，特別是樹葉、樹根等雜質以及軟土土質，并且要注重透水性材料的換填。低填方路段路基的處理工作至關重要，一旦在施工過程中發生草炭層或者裂縫問題，要根據具體的標準和要求來進行回填。如果道路施工需要經過田地，要將表層土清理干凈，這是因為在表層土中水分相對較多，要確實保證壓實工作，以滿足施工要求和標準，除此之外還要對土地進行翻土和晾曬。

4.3.3 規范路基的碾壓工作

在對路基進行碾壓過程中，施工人員要注重分層碾壓和分層填筑的應用，這樣能夠使得壓實度更好地滿足要求。壓實度處于30cm 最佳。如果填筑材料不同，則不能進行同時填筑。必須要保證填筑厚度控制在合理的范圍內。另外，還要注意路基填筑工作的連續性，確保一次完成。在實際碾壓時要做好協調，避免機器設備出現不必要的故障，如果存在一些區域無法進行碾壓，就要采取特殊措施來加以處理，使路基能夠最大限度進行碾壓壓實，保證碾壓質量。

4.3.4 合理規劃排水系統

為了使路基能夠有效避免發生沉降，在施工時還要加強排水系統的規劃建設，這樣能夠有效將土壤含水量加以穩定，避免路基受到地下和地表水的影響，通過合理布置排水系統，可以最大限度地避免出現積水。另外，施工人員也要對排水系統進行定期的清理，使其排水作用效果最大限度地發揮出來。

4.4 對于不同類型路基病害的防治措施

4.4.1 邊坡滑坡病害

對于這種病害必須要做好防治處理，避免造成路基受損的擴大化，主要是通過加強邊坡強度來實現，可以利用工程支護加強、植物防護加強等措施，其中植物加強就是將一些草本植物種植在路基邊坡位置，鞏固其穩定性，這種措施不但能夠起到有效的路基病害防治效果，同時還能對公路起到一定的美化作用。工程支護是通過錨桿、防護樁等措施來加以防護，效果也十分明顯。

4.4.2 邊坡變形病害

邊坡變形的處理極為重要，要根據邊坡變形的實際情況和特點采取針對性地解決措施。要因地制宜來對其進行處理，也就是當邊坡變形時，要對其環境情況、地質情況等進行綜合分析，采取綜合性的處理措施。一般而言，通常是采用灌漿和擋土墻來進行邊坡變形病害的防治，但是無論采取何種辦法，都要對邊坡穩定性進行進一步的加固，提高邊坡適應性，避免邊坡病害的擴大化。為了避免邊坡病害的進一步發生，還需要相關的管理部門對邊坡的穩定性進行加固，提高邊坡的適應性，避免病害再次發生。

4.4.3 黃土路基防治

黃土路基是常見的路基種類之一，其結構松軟，對路面的施工具有一定的不利影響，如果遭遇浸水，黃土體面的承重能力會發生顯著的變化，導致路基出現不穩定問題。對于這種病害，就必須要加強黃土地的壓實，并且要注重地基周邊的排水工作和防水工作，確保路基質量的穩定性。

5 路面施工質量控制要點

5.1 瀝青混合料控制

瀝青混合料是施工中的主要材料，要采取適宜的交通工具進行運輸，提高運輸效率，縮短施工周期。在運輸前要對車輛性能進行檢查，減少不穩定因素，同時加強清潔，避免由于車廂臟亂而影響混合料的使用。在卸料完成后要對混合料進行清除。

5.2 強度控制

路面強度是公路橋梁使用安全性和周期長短的重要影響因素。在實際施工過程中要嚴格遵循施工要求，堅決避免使用低劣材料。強度控制在實際工作中也有很多體現，例如壓實施工，要掌握基礎，提高施工效率。

5.3 攤鋪控制

全路寬聯合攤鋪作業應用越來越廣泛，需要合理整合不同攤鋪機縱向距離，保證攤鋪質量，安排專業人員在攤鋪機作業后進行輔助施工。路面下面層采用鋼絲線導向牽引方式，在施工中要注意橋面平整度，如果達不到施工要求也可以采用鋼絲導向牽引法，做好平衡梁黏料，出現黏料后要及時清理。

5.4 碾壓控制

碾壓控制主要為三個階段：一是初壓，通過壓路機按照由低到高的方式進行靜壓，為了保障質量可以進行有效監督，完成初壓后進行各項指標和參數的核查，確保滿足要求。二是復壓環節，控制好振動頻率和壓實次數。另外，振幅也是控制中的關鍵，要將其保持在0.5mm，頻率為40Hz。要避免路面波浪曲線問題和鼓包問題，提高施工效率。三是終壓環節，終壓采用關閉振動的雙輪鋼筒式壓路機碾壓，消除輪跡。

6 公路橋梁路基路面后期養護

交通運輸公路與橋梁的養護和維修，能夠有效延長線路的使用壽命。受到不同地區的地理條件和氣候環境的影響，公路和橋梁路基和路面都會產生一定的變化，導致質量降低。開展養護工作可以有效的進行后期的維護，對于存在問題的路面及時修補，確保排水系統的通暢，對于存在下沉問題的路界面進行及時維護，管理好公路與橋梁周邊的植被生長情況，防止水土流失等問題的出現。要由專門的管理部門進行后期的維護工作，并對維護工作予以充分的重視，才能延長公路橋梁的使用壽命，避免出現由于質量問題引發的交通事故。

7 結語

公路橋梁是社會發展的關鍵，在建設過程中要發揮自身能動性，以時代和行業發展趨勢為基礎，結合建設需求，在人才培養上加大力度，同時要在技術上加以創新，應用當前先進的設備和技術。管理部門也要充分體現自身職能，提高管理效率，為工程質量的提高做好保障。