高速公路信息化與智能化管理的發展研究

蔡義

（貴陽市城市發展投資集團股份有限公司，貴州貴陽550000）

0 引言

全球信息化技術迅猛發展，信息化技術的地位也逐漸提升。現代化信息管理技術手段服務于高速公路建設，一方面可以有效提升高速公路的運營效益，另一方面可以更好地服務大眾。但是，我國高速公路管理系統尚不完善，信息化層次不足，孤島現象一直存在，且服務公眾方式單一，升級、改造不及時[1]。例如，北京交通的智能化管理，就是在“一個中心、三個平臺以及八大系統”的基礎上，落實了單兵定位和GPS 警車定位的主要內容。可以實現意外情況自動報警、信號控制系統自動調節、放行等功能，路網綜合通行能力提高了15%，減少了延誤[2]；上海智慧交通建立了交通綜合信息平臺和紅黃綠三色交通“誘導板”，并在嘉定新城完成實踐；江蘇的ETC 建設和96196 服務熱線在“蘇通卡”的基礎上，給民眾提供了更多的服務[3]；浙江公眾出行信息服務示范系統，不僅完成了信息資源整合創新，還豐富了省、市共建信息；陜西省對高速公路建設監理實行信息化管理，不僅實現了道路運行狀況視頻監控和數據采集，還實現了咨詢、投訴、幫助呼叫等電話服務。

1 高速公路信息化與智能化管理的發展路徑

1.1 完善基礎管理系統

高速公路服務體系，需要在以人為本的基礎上，落實信息平臺，最大限度地保持高效性和科學性特征。首先，通信系統需要以同步傳輸的方式，應用于高速公路的通信系統中。PDH 傳輸方式被兼容，MSRP 技術已經成熟[4]。地理系統主要是系統架構、系統功能、數據庫等的有機整合。監控系統主要是對高速公路網全線交通運行進行監測，不僅能進行擁堵地段的預報，對交通流量實施合理分析，還能加大氣象的監測。

收費系統需要保證資金的安全，提升運輸效率。高速公路收費方式可以分為人工、半自動以及全自動。半自動收費方式以IC 卡為主，將車輛信息的記錄在磁卡（IC 卡）中[5]；全自動收費正在進行普及和建設，ETC 電子不停車收費方式還處于實驗中。實時性監控系統可以根據實際情況，收集交通事故的發生情況，并最大限度地減少類似問題的出現，同時加大公共服務的水平，提升應急處理能力，增強指揮和管理效率的成效。

1.2 制定科學規劃，分步完善

面對體制不完善、認識不到位、需求不清晰等問題，高速公路需要健全完善的管理體系，打破信息孤島格局，提高內容的整體性和全面性，加強系統的開發、升級和維護。地區高速公路交通系統在發展過程中，需要在“以人為本、服務公眾”的基礎上，落實出行信息的服務水平。建設信息化和綜合管理信息平臺，還可以將各方面的資源進行有機結合，及時的更新信息系統，建立動態化的發展路徑[6]。首先，需要將交通阻斷信息、高速公路網動態路況等服務類型有機地結合起來，提高信息的精確性，滿足快捷發展的需求。其次，需要根據實際情況，將一些平時較為擁堵的路段設置為紅、黃、綠路況誘導，在選擇路線的時候，民眾就可以根據實際情況合理選擇。同時，還需要加強高速公路呼叫服務系統建設，方便大眾的出行。最后，需要根據實際情況，構建高速公路實時監控管理機構，最大程度地掌握道路的運行情況，有效提高高速公路的質量。

1.3 整合信息資源，實現數據共享

高速公路信息化與智能化管理，主要為了滿足更好地為公眾服務的要求，落實安全保障體系，實現綠色交通。因此，應全面提高路網運行監管和應急處理能力，加大平臺建設。這就需要在合理的統籌規劃下，打破原有的格局，制定相對應的采集計劃，建立常規信息保障體系，擴大對出行和內涵的指導。

首先，要以行業管理為基礎，探究公路橋梁技術狀況，根據實踐數據，完善制度建設[7]。

其次，需要在突發事件較多的路段，加大應急預案建設，并形成完善的上報體系，加大信息化和智能化的發展路徑。同時，還需要提升公路數據庫建設，并將這些內容與信息資源有機地整合起來，向著自動化系統進行發展。完成信息共享，組建公路信息數據庫，解決資源分散的問題，最大程度提升使用率。

最后，落實信息化發展平臺，在電子政務的有效處理中，加強硬件設備和行政內容的整合，打破信息孤島格局，向動態化的網絡方向發展。

1.4 統一規范標準，加強應用開發

在高速公路信息化和智能化建設時，要積極的保持信息資源共享，加大網絡化管理服務建設。按照標準規范，分析重點和難點部分，細化省、市、縣級公路部分，并完善內部的信息渠道，加大規范性發展，全方位合理規劃、統籌。不同部門之間的融會貫通，不僅為了提升經濟效益，也是為了保持管理的規范性，提升運行效率，真正將信息化和智能化的價值呈現出來[8]。

1.5 搭建高速公路路網綜合管理平臺

要保持高速公路建設的可持續發展，就需要加大服務建設，增強高速公路的運營效率，滿足當前的服務和管理需求。同時，需要在整體的服務框架中，落實高速公路路網綜合管理平臺，加大高速公路路網的綜合管理。在數據的整合過程中，先根據實際情況落實通信專網主干網絡，而后搭建對應的二級網絡，在實時監控中完成信息共享。

此外，還需要為交通信息化建設提供良好的基礎，保持綜合性的發展路徑，落實智能交通系統，保持健康的發展趨勢。搭建綜合信息管理平臺，實現路政執法管理的信息化和智能化。建立路政網絡信息化管理系統，解決業務不規范、透明度較低、人情辦案等問題。

1.6 實現高速公路聯網收費全覆蓋

隨著信息化和智能化的發展，信息化技術為各個領域注入了新鮮的“血液”。高速公路的建設和管理也不例外，也需要信息化與智能化的基礎上，發揮出主要通道與命脈作用。

當前，大眾對高速公路的建設水平、管理水平、服務水平等內容的需求逐漸提升。我國高速公路管理系統的建設，可以提高交通運輸部門的經濟效益，促進交通運輸行業的穩定發展。我國高速公路網絡建設已初步成形，但還需要進一步優化。在合理的規劃中，落實公路收費政策，提高管理水平，確保聯網收費的系統建設。加大資源共享，提升高速公路收費“一卡通”的使用率[9]。順應時代的發展路徑，加大ETC建設，提高信息的精確性，加大管理效率，增強管理質量。

1.7 加強高速公路人才隊伍建設

高速公路在建設過程中，需要加大對復合型人才的培養力度，落實公路的業務建設，滿足信息技術的發展需求。在實施信息化和智能化建設時，需要不斷擴大組織和渠道，加大對信息技術人才的培訓和引進，制定激勵制度，保持培訓的層次性。

要根據人才的差異性，合理落實崗位制度，提高其綜合性素養。管理人員作為高速公路信息化、智能化管理工作的組織者和參與者，要積極落實信息化管理水平，以智能化、信息化為基礎，落實業務知識，保證信息的精確性。交通運輸部門還需要合理調動人員的積極性，增加其責任感，為道路管理工作提供良好的服務。

1.8 實現路政執法管理信息化

當前，需要將不同部門融合起來，加大跨區域合作力度，保持較高的透明度和規范化。高速公路路政管理系統在建設時，還要整合資源，建立自己的數據庫和政務網絡系統，實施內外公開制度發展路徑，體現數據的真實性和共享性。

從高速公路路政主管部門開始，將領導層和路政人員有機地結合起來，加大網絡信息化系統建設，完成內部業務的有效對接，實現內涵信息共享建設。計算機輔助管理和決策支持建設過程中，想要完成跨越式的發展，應保持數據上的共享，進行路政執法管理系統平臺內涵的開發，不僅要落實Browser/Server（瀏覽器/服務器）模式，還需要保持（就是B/S 模式）的發展，同時在服務形式以及信息發布的廣度、速度、深度等方面，加大內涵方式建設，滿足現代化的發展需求。

1.9 完善養護管理信息化與智能化系統

持續完善高速公路信息化、智能化建設管理機制，落實重點和難點工作，全方位把控和管理。滲透“互聯網+”的發展模式，一方面需要讓傳統行業得到穩定發展；另一方面，需要提高傳統行業的運行效率，實現對管理系統的完善和優化，對數據信息的有效存儲，加大維修和養護建設，為后續發展提供良好的基礎。管理養護公路基礎設施作業的時候，需要根據養護信息系統，找到屬于自己的數據管理系統屬性，保持空間數據發展，開發數據應用軟件。合理的養護計劃，不僅是為了加大監督力度，也是為了進行綜合性的養護信息查詢，實現相關信息的落實。使用信息化管理養護方式，不僅可以完成作業信息的快速延伸，還可以在全方位的跟蹤中，分析相應的投資資金，并隨時根據這些數據查詢內容，落實主要的職責和義務，保證高速公路的暢通無阻。完善信息管理基礎建設，加強系統開發、升級和維護，遵循公路的相關標準和規范，分析現有公路基礎數據管理系統中的各種數據，開發數據庫和應用軟件，制定養護計劃，最大限度地保持沿線設備的正常運行。

2 結語

隨著社會的進步，我國高速公路建設逐漸進入了蓬勃發展的時代，原有的高速公路管理方式已經不能滿足現實的發展需求。想要為民眾提供優質服務，就需要相關的部門在以人為本的基礎上，落實信息化管理目標，提升高速公路管理信息化和智能化的發展。在人、車、路一體化的基礎上，搭建路網綜合管理平臺，加大信息資源的整合，實時監控重點路段，加大養護，為道路暢通無阻提供保障。