道路原材料及道路路基試驗檢測方法

張浩楠

摘 要：本文首先闡述道路原材料試驗檢測內(nèi)容，主要包括取樣、膠結(jié)材料、水泥混凝土，然后基于地基系數(shù)檢測法、灌砂法，以此來對道路路基試驗檢測方法進行詳細論述，以此來不斷提高道路路基試驗檢測水平，同時給予道路原材料質(zhì)量一定的保證。下面筆者就如何道路原材料及道路路基試驗檢測方法提出了自己的見解。

關鍵詞：道路原材料;道路路基;試驗檢測方法

目前，在我國經(jīng)濟建設不斷推進過程中，人們生活水平的提升迅速，社會對道路工程質(zhì)量的要求也愈發(fā)嚴格。對于建設單位及施工技術人員來說，為了不斷提高工程建設品質(zhì)，加強施工過程與試驗檢測是至關重要的。現(xiàn)階段，道路原材料與道路路基的試驗檢測，為道路工程試驗檢測的重要內(nèi)容。針對于道路原材料試驗檢測，可以為是否滿足項目施工要求提供評價的價值;而對于道路路基的試驗檢測，可以對道路工程結(jié)構與設計標準要求是否相符進行準確判斷。由此可見，道路試驗檢測，有助于確保工程質(zhì)量的穩(wěn)步提升，同時避免浪費不必要的資源成本，所以其現(xiàn)實意義突出。

一、道路原材料試驗檢測內(nèi)容

（一）取樣

為了確保樣品選取的合理性，必須要將科學性與代表性原則落實下去，且滿足真實性、可靠性等實際需求。其中，應對代表性的部分進行優(yōu)先選擇，對其具體做法進行分析，如果水泥品種相同，應隨機選取5%左右，然后再充分混合選取的部分，最后將混合物中稱取10kg【1】，將其在試驗檢測樣品中體現(xiàn)出來。同時，還要從試驗檢測裝置實際出發(fā)，必要時應對樣品量進行合理增加，以此來確保試驗檢測結(jié)果的準確無誤。

（二）膠結(jié)材料

首先，為了促進道路工程施工的順利進行，在施工前期階段，應全方位、多角度地檢驗水泥等膠結(jié)材料各項指標，如水泥安定性，應加強煮沸法的應用，對所選水泥質(zhì)量的合格性進行有效驗證。通常來說，水泥燒失量應盡量低于3%，含堿量的確定，應借助相關經(jīng)驗公式來進行，而硫化物含量也要低于3%。此外，在對水泥所有指標進行確定后，試驗檢測應及時落實下去，一旦某項環(huán)節(jié)存在隱患，不允許投入使用于施工活動之中，并第一時間聯(lián)系廠家，確保問題的及時解決與處理。其次，在石油瀝青類原材料的運輸與存儲方面，相應的防水工作必須要及時開展，切實維護好原材料質(zhì)量;在選擇集料時，應加強方孔篩等主要設備的使用，在粗集料的生產(chǎn)方面，應通過專門的采石場來進行。在這一過程中，一旦粗集料不符合實際規(guī)格和要求，應及時采取調(diào)整措施。同時在集料使用前，應將潔凈性與干燥性提升上來，并且耐磨性與強度也是至關重要的。最后，為了對瀝青的黏結(jié)能力進行準確確定，必要的專項試驗檢測至為關鍵，最大程度地保證好瀝青性能，做到與施工要求高度一致。而對于一些公路工程，如果等級較高，在其混合料中，不建議對粉煤灰進行使用。

（三）水泥混凝土

首先，在水泥混凝土中，砂的細度模數(shù)至少為2.5，而在抗?jié)B混凝土與抗凍混凝土中，云母含量應低于1%;對于抗疲勞混凝土與耐磨性混凝土，其質(zhì)量損失率不允許超過8%。為了促進混凝土拌制過程的順利進行，卵石與碎石中切忌雜物的出現(xiàn)，以免影響到混凝土質(zhì)量。其次，在確定混凝土的固定性時，硫酸鈉溶液試驗具有較高的應用價值，特別在氣溫較低的情況下，應注重混凝土堅固性的提升。最后，在拌和過程中，如果需要對水進行使用，無腐蝕性必須要保證，且其他雜物也要避免。此外，如果部分地區(qū)具有地下水位較高的特點，還嚴格檢測地下水的水質(zhì)，旨在促進混凝土工程的順利實施。

二、道路路基試驗檢測方法

（一）地基系數(shù)檢測法

在道路工程中，路基屬于重要的承重結(jié)構之一，在車輛長期行駛荷載作用的影響下，極容易為塑性變形等問題埋下隱患，從而造成沉降、裂縫等路面病害的出現(xiàn)，這不僅會對道路使用的舒適度造成影響，而且極容易導致安全事故的趁虛而入，嚴重威脅到人們的生命安全。針對于地基系數(shù)檢測法，加載系統(tǒng)和量測系統(tǒng)為重要的構成內(nèi)容，對其具體實施路徑進行分析，應對檢測設施的底板與支架進行合理放置，給予其水平性和平衡性一定的支持，然后借助較高配重的車輛，將一定的支撐反力作用于檢測設施，在時間不斷變化過程中，會循序漸進的提升。需要明確一點，此方法在實施前的應用，可以滿足地基預壓的需求，將荷載板與地基之間的縫隙寬度降至最低，防止影響到試驗結(jié)果的準確性。

（二）灌砂法

在道路工程試驗檢測中，該方法也比較常見，不僅具有操作簡便、穩(wěn)定性等優(yōu)勢，而且對技術要求也比較低。但是，受到技術要求標準低這一因素的影響，暴露出了此檢測方法的弊端，很難確保參考依據(jù)的科學性。一般來說，在道路路基、瀝青路面的壓實程度檢測中，灌砂法非常適用【2】，對其實施過程進行分析，主要包括：第一，對標準砂具有的密度值進行測定，然后予以注明;第二，在設計洞口深度時，應與試驗檢測樣品的粒子的差異性進行充分考慮;第三，應確保濕土重量測量的高度準確，在砂不斷注入灌砂筒中時，與筒頂之間的距離應控制在15mm左右。

三、結(jié)束語

結(jié)合以上敘述內(nèi)容，在道路工程建設中，道路檢測工作的開展勢在必行，不僅對于施工質(zhì)量問題具有極大的預防作用，而且還可以將施工中存在的缺陷挖掘出來，確保工程整體質(zhì)量的穩(wěn)步提升。為了將實際的道路檢測水平提升上來，應對不同的檢測內(nèi)容、樣品性質(zhì)等進行深入分析，然后采取適宜的試驗檢測方法，避免試驗檢測結(jié)果出現(xiàn)任何失誤。

參考文獻：

[1]汪一波. 高速公路原材料及道路路基試驗檢測方法研究[J]. 黑龍江交通科技， 2021， 44（7）：2.

[2] 王宏博. 高速公路原材料及道路路基試驗檢測方法研究[J]. 黑龍江交通科技， 2021， 44（2）：2.