民航空中交通管制區(qū)域劃分優(yōu)化

王潤輝

摘 要：隨著我國民航事業(yè)規(guī)模的快速發(fā)展，航空交通管制執(zhí)法體系也在不斷深層次的調(diào)整和完善，交通飛行管制目的是為了更好地維護(hù)空中交通秩序，同時它也在盡力保障廣大乘客的航空人身安全，現(xiàn)階段，我國目前的民航交通空中管制仍然面臨諸多新挑戰(zhàn)，其原因包括飛行流量較大、相關(guān)工作人員工作壓力過大等原因，這也為民航空交通管理區(qū)域劃分提出了更高的要求。本文對民航空中交通管制體系現(xiàn)狀及空中交管區(qū)域設(shè)置優(yōu)化的意義進(jìn)行分析，并提出民航空中交通管制區(qū)域劃分的優(yōu)化措施，希望可以提高民航空中交通管制的水平。

關(guān)鍵詞：民航;空中交通管制;區(qū)域劃分

前言

民航事業(yè)經(jīng)濟(jì)快速穩(wěn)健發(fā)展，將使未來民航對空中交通管制指揮工作會更加重要，現(xiàn)階段民航為能適應(yīng)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展帶來新實際業(yè)務(wù)需求，然而我國民航實施空中緊急交通管制在區(qū)域系統(tǒng)發(fā)展過程中，必然是存在機(jī)遇與重大挑戰(zhàn)同時并存，并可能因此對整個民航空管的效率運行產(chǎn)生重要影響，對此有關(guān)人員首先應(yīng)從宏觀綜合發(fā)展角度上，對整個民航空中交通管制區(qū)域劃分相關(guān)問題逐一進(jìn)行調(diào)研分析評估。基于以上背景，對民航空中交通管制體系現(xiàn)狀和民航空中交通管制區(qū)域劃分的優(yōu)化措施展開討論。

一、民航空中交通管制體系現(xiàn)狀

從我國民航空中交通管制方面來看，現(xiàn)階段，我國空中交通管理體系包括兩方面內(nèi)容，其一是軍航管制，其二是民航管制。從民航空中交通管制區(qū)域劃分方面來看，當(dāng)前我國交通管制區(qū)域分為七大部分，各區(qū)域分別設(shè)立協(xié)調(diào)委員會，并由相關(guān)工作人員履行其職。民航機(jī)場中的空中運輸聯(lián)合與交通安全服務(wù)等管理體系主要可以歸納為如下的四個機(jī)構(gòu)監(jiān)管層次，分別為民航總局空管局、民地區(qū)空管局管、空管中心、機(jī)場搭臺管制室。其中在機(jī)場空管中心功能和配置則相對更加完整，可以實現(xiàn)完成空中交通管制對海空交通實時管制及聯(lián)絡(luò)，協(xié)調(diào)并完成與機(jī)場場站區(qū)域間航空交通空中管制任務(wù)的無縫對接。

二、空中交管區(qū)域設(shè)置優(yōu)化的意義

中國對民航空間交通管理的范圍設(shè)定的合理性和科學(xué)性，一直都是決定中國民航事業(yè)在未來數(shù)十年內(nèi)能否可持續(xù)發(fā)展的主要戰(zhàn)略性因素，也因此在當(dāng)前中國航空運輸行業(yè)中的內(nèi)部體制和體系外都開始出現(xiàn)了重大的歷史性變化，因此中國民航的空間區(qū)域交管模式建設(shè)就需要做到與時俱進(jìn)，基于行業(yè)當(dāng)前實際發(fā)展歷史狀況和體系未來的預(yù)期成果，就必須完成對相應(yīng)空間管理技術(shù)體系模塊的設(shè)計優(yōu)化，才能提高空間交管業(yè)務(wù)的整體質(zhì)量，從而確保了機(jī)場航班安全。首先，對我國民航地區(qū)內(nèi)上空交通管制服務(wù)地域范圍的布局與設(shè)置結(jié)構(gòu)作出了整體調(diào)整，是促進(jìn)中國航空現(xiàn)代化事業(yè)全面發(fā)展的一大內(nèi)在需要，其次，全面優(yōu)化中國民航空間交管區(qū)域，可切實提升中國民航空中業(yè)務(wù)安全效率能力和空間空管安全效能保障體系管理水平，使中國民航地區(qū)節(jié)點間的空間管理的協(xié)同管理困難度逐步降低，移交管理工作會更為合理規(guī)范。還可以幫助指導(dǎo)中國民航空管系統(tǒng)事業(yè)的可長遠(yuǎn)發(fā)展，滿足未來對于民航空間發(fā)展多樣化的新需求，避免由于盲目的重復(fù)建設(shè)而大量浪費空域資源空間和維護(hù)成本問題，對國家民航系統(tǒng)空中區(qū)域交通和管制飛行區(qū)域交通管制的區(qū)域設(shè)置體系進(jìn)行整體優(yōu)化，是探索進(jìn)一步優(yōu)化完善現(xiàn)階段我國管理協(xié)調(diào)機(jī)制改革的一種重要途徑，是積極促進(jìn)我國現(xiàn)代空管體系建設(shè)與民航國際管理接軌水平的一項必經(jīng)之路。

三、民航空中交通管制區(qū)域劃分的優(yōu)化措施

（一）明確區(qū)域劃分目標(biāo)

在進(jìn)行民航空中交通管制區(qū)域劃分前期，需要針對結(jié)合民航航行路線以及各項參數(shù)信息確定空中交通管制區(qū)域劃分目標(biāo)，以此保證民航空中交通管制區(qū)域劃分效果，嚴(yán)防民航管制區(qū)域劃分出現(xiàn)問題。而在確定區(qū)域劃分目標(biāo)時，也需要應(yīng)用雷達(dá)裝置對民航航行情況和路線規(guī)劃狀況進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整，保證民航雷達(dá)探測裝置運行參數(shù)的合理性和準(zhǔn)確性，以此確定相關(guān)聯(lián)的參數(shù)信息，并借助各項參數(shù)信息調(diào)整民航空中交通管制區(qū)域劃分過程中可能出現(xiàn)的問題。之后按照合理目標(biāo)對現(xiàn)存的民航空中交通管制區(qū)域劃分模式和各項參數(shù)信息進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整，結(jié)合民航空中交通管制區(qū)域劃分的影響因素確定相關(guān)聯(lián)的優(yōu)化措施，嚴(yán)防民航空中交通管制區(qū)域劃分受到限制，滿足民航空中交通管制對區(qū)域劃分提出的要求，彰顯民航空中交通管制區(qū)域劃分優(yōu)化調(diào)整力度，并在各項現(xiàn)代化裝置支持下推進(jìn)民航空中交通管制區(qū)域劃分順利開展。

（二）優(yōu)化終端管制區(qū)

部分較為集中地區(qū)域，飛行任務(wù)多，空中交通管制的優(yōu)化極為必要。因此，為了確保民航空中交通秩序得以改善，就需要對終端管制區(qū)域機(jī)型優(yōu)化和改良，以此實現(xiàn)科學(xué)、合理、規(guī)范的民航空中管制體系，從我國最近幾年的民航領(lǐng)域發(fā)展情況來看，民航空中交通管制部門及相關(guān)工作人員需要對空中的交通管控予以重視，提高終端管制區(qū)重要性的認(rèn)知，以此通過利用終端管制區(qū)體系優(yōu)勢的利用，充分發(fā)揮其有效作用。基于現(xiàn)階段民航領(lǐng)域在發(fā)展過程中所遭遇的挑戰(zhàn)，在對終端管制區(qū)域進(jìn)行優(yōu)化的同時，還可以將軍航與民航的空中交通管理體制進(jìn)行一定的融合，以聯(lián)合的形式進(jìn)行統(tǒng)一的管理，這不僅使得各個空中區(qū)域的利用率得以提升，還能夠切實保障飛行安全。

（三）合理管控區(qū)域劃分

由于民航空中管制區(qū)域劃分很容易因為不合理因素干擾而出現(xiàn)問題，這就需要按照各項基礎(chǔ)信息和相關(guān)要求對民航空中交通管制區(qū)域劃分進(jìn)行有效管控，及時調(diào)整各項影響因素，并在各項現(xiàn)代化手段支持下降低民航空中交通管制區(qū)域劃分難度，借此保證民航空中交通管制區(qū)域劃分過程中各項問題得到有效處理。強(qiáng)化民航空中交通管制區(qū)域劃分管控力度，保證民航空中交通管制區(qū)域劃分過程中各項問題的優(yōu)化處理效果，這對于提升民航空中交通管制力度和相應(yīng)區(qū)域?qū)嶋H劃分水平有重要作用。

結(jié)束語

為保證民航空中交通管制效果，不僅需要遵循合理要求對民航空中交通進(jìn)行有效管制，還應(yīng)在合理區(qū)域支持下對民航進(jìn)行空中管制，保證民航空中交通的暢通性和安全性，同時將區(qū)域劃分在民航空中交通管制中的作用表現(xiàn)出來，按照各項要求結(jié)合民航空中交通管制區(qū)域劃分要求確定優(yōu)化措施，并在合理措施支持下及時調(diào)整民航空中交通管制區(qū)域劃分過程中可能出現(xiàn)的問題，以此為民航空中交通管制提供有力支持。

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