設(shè)備點(diǎn)檢定修制在冶金企業(yè)的應(yīng)用實(shí)踐

張曉生

摘? 要：點(diǎn)檢定修制系統(tǒng)基于設(shè)備的實(shí)際技術(shù)狀態(tài)，對(duì)設(shè)備進(jìn)行量化劣化趨勢(shì)管理，實(shí)現(xiàn)狀態(tài)檢修，防止產(chǎn)生過修與欠修的問題，實(shí)現(xiàn)“預(yù)測(cè)狀態(tài)和先進(jìn)管理”的設(shè)備，真正推動(dòng)企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益保持最大化發(fā)展。

關(guān)鍵詞：設(shè)備管理;點(diǎn)檢;修系統(tǒng)維護(hù);策略狀態(tài)

寶鋼“點(diǎn)檢修制”制度在其他冶金企業(yè)的引進(jìn)并消化，吸收與發(fā)展，不僅為當(dāng)前冶金企業(yè)進(jìn)行內(nèi)部實(shí)踐管理打下了堅(jiān)實(shí)的發(fā)展基礎(chǔ)，也促進(jìn)了我市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)環(huán)境下的國家冶金企業(yè)。全球化運(yùn)作開辟了一條新路，其屬于一套與中國國情和具備具中國社會(huì)主義發(fā)展特色“TPM”相契合的道路。

1.點(diǎn)驗(yàn)證制度的背景與內(nèi)涵

“點(diǎn)檢維修制度”是1990年代寶鋼在日鐵引入的一套具備預(yù)防性的設(shè)備維修和管理方法，同時(shí)結(jié)合那一時(shí)期我國和國外維修管理在實(shí)踐上的經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合寶鋼的實(shí)際設(shè)備和人才當(dāng)時(shí)。一套寶鋼自身特色的基于點(diǎn)檢系統(tǒng)和定制維修系統(tǒng)，它是基于設(shè)備使用維護(hù)管理系統(tǒng)、設(shè)備維修項(xiàng)目管理系統(tǒng)、設(shè)備備件管理系統(tǒng)和設(shè)備維修技術(shù)管理系統(tǒng)。將設(shè)備技術(shù)狀態(tài)管理體系和設(shè)備故障管理體系以及設(shè)備維修成本管理體系作為一種目標(biāo)管理體系。設(shè)備“點(diǎn)檢維修系統(tǒng)”本質(zhì)上是設(shè)備點(diǎn)檢系統(tǒng)和設(shè)備定制維修系統(tǒng)的有機(jī)結(jié)合。點(diǎn)檢制度解決了具體設(shè)備維修的時(shí)間和程度，怎樣使得維修周期得到延長，怎樣為所進(jìn)行的維修準(zhǔn)備提供充足條件;設(shè)備單元何時(shí)、到何種程度進(jìn)行維修，才能達(dá)到目標(biāo)設(shè)備的維修要求，做到不少保多保，使企業(yè)獲得最大的經(jīng)濟(jì)效益。點(diǎn)檢系統(tǒng)是定制維修系統(tǒng)的起點(diǎn)和基礎(chǔ)。檢查系統(tǒng)繼續(xù)、擴(kuò)展、處理結(jié)果和效果。它們是一套密不可分的現(xiàn)代設(shè)備維修管理系統(tǒng)，故稱為點(diǎn)檢系統(tǒng)。

2.點(diǎn)檢定修制的特點(diǎn)

首先，“點(diǎn)檢維修制度”是根據(jù)設(shè)備實(shí)際技術(shù)狀態(tài)的預(yù)防性維修制度。其主要是根據(jù)設(shè)備部件當(dāng)前的工作情況完成維修時(shí)間以及維修內(nèi)容的確認(rèn)，預(yù)防出現(xiàn)過度維修或者是存在維修不足的情況。其次，“點(diǎn)檢維修制度”設(shè)置了一套相對(duì)完備的維修標(biāo)準(zhǔn)，其中主要包含了維修技術(shù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和維修操作的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)以及點(diǎn)檢標(biāo)準(zhǔn)與油脂供應(yīng)的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。這四項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)是實(shí)施點(diǎn)檢維修制度的技術(shù)依據(jù)和依據(jù)。并且，在已經(jīng)制定的維修標(biāo)準(zhǔn)之上，設(shè)置了一套相對(duì)完備的具體運(yùn)行臺(tái)賬，如：檢查進(jìn)度表和對(duì)于事故故障進(jìn)行管理的表格和備件管理表以及劣化趨勢(shì)管理表等多種檔案。第三，“點(diǎn)檢維修制度”加強(qiáng)對(duì)基層進(jìn)行管理，設(shè)備當(dāng)前管理的重心逐漸下移，使得當(dāng)前比較了解的現(xiàn)場(chǎng)情況相關(guān)的點(diǎn)檢人員能夠快速地了解現(xiàn)場(chǎng)管理，制定合理的維修計(jì)劃，不斷提升工作效率。第四，設(shè)備管理目標(biāo)采用“點(diǎn)檢維修制度”，加強(qiáng)目標(biāo)值管理，提高了管理精度。第五，“點(diǎn)檢維修系統(tǒng)”在維修管理上使用的是一種動(dòng)態(tài)維修的管理方式，操作朝著標(biāo)準(zhǔn)化和命中率高的方向發(fā)展。第六，“點(diǎn)檢維修制度”在管理上注重采用的是較為先進(jìn)的方式以及針對(duì)性相對(duì)較強(qiáng)的策略去進(jìn)行分析，用數(shù)據(jù)和圖表完成對(duì)設(shè)備管理情況的分析，指出相關(guān)改進(jìn)對(duì)策以及具體的執(zhí)行措施，不斷提升設(shè)備當(dāng)前的管理水平。

3.現(xiàn)代冶金企業(yè)實(shí)行“點(diǎn)檢定修制”存在的不足

目前，冶金企業(yè)的設(shè)備管理還存在一些問題：

首先，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備進(jìn)行管理的責(zé)任人無法得到確定，尤其是負(fù)責(zé)掌管現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備具體運(yùn)行情況的責(zé)任人責(zé)任并未被明確，使得事故與故障頻繁出現(xiàn)，隱患處置無法保持徹底，因此導(dǎo)致危險(xiǎn)出現(xiàn)。其次，公司在設(shè)備管理上的基礎(chǔ)較為薄弱，缺乏維修操作實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。性能等數(shù)據(jù)之間的積累以及分析還有維修標(biāo)準(zhǔn)不完整，無法及時(shí)更新，各種維修檔案和實(shí)際運(yùn)行賬單的缺失和不完整，導(dǎo)致抽查不力、欠保、超保、潤滑不適宜、無法及時(shí)更新。及時(shí)完成磨損的備件的更換導(dǎo)致設(shè)備存在的故障率處于高位置。第三，公司目前對(duì)于設(shè)備制定的維護(hù)對(duì)策較為單一，對(duì)維護(hù)策略缺少充分考慮，成本觀念相對(duì)薄弱，對(duì)設(shè)備的預(yù)防性維護(hù)、事后維護(hù)、服務(wù)外包以及改進(jìn)維護(hù)并未獲得確切的劃分。第四，在設(shè)備事故進(jìn)行統(tǒng)計(jì)和分析中僅僅看到表面情況，無法使用比較先進(jìn)的方式以及研究分析處置問題，不能把握管理日后的發(fā)展方向，故障頻發(fā)的情況經(jīng)常出現(xiàn)，不能總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，得出推論從一個(gè)案例來看，以此類推，無法為現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備所進(jìn)行的維護(hù)以及保養(yǎng)提供切實(shí)可行的依據(jù)與指導(dǎo)。最后，設(shè)備與設(shè)備隱患等級(jí)并未獲得詳細(xì)的劃分，導(dǎo)致各級(jí)設(shè)備人員在進(jìn)行設(shè)備隱患的管理上缺少足夠的認(rèn)知，思路不清，設(shè)備隱患不明確。工作沒有目的，造成了沒人關(guān)心設(shè)備的大小和重要性以及設(shè)備隱患的情況。

4.相關(guān)處置對(duì)策

首先，企業(yè)應(yīng)構(gòu)成將“產(chǎn)品運(yùn)營線”作為單位設(shè)備管理的目標(biāo)并制定體系。企業(yè)應(yīng)確認(rèn)設(shè)備工作的核心，按照產(chǎn)品當(dāng)前的市場(chǎng)需求訂單或者是合同確定哪些設(shè)備作業(yè)線將生產(chǎn)和提供產(chǎn)品。其次，按照產(chǎn)品運(yùn)營線完成構(gòu)建三合一設(shè)備管理組織體系的構(gòu)建，設(shè)置將點(diǎn)檢作為重點(diǎn)的管理體系。第二，根據(jù)產(chǎn)品作業(yè)線當(dāng)前相關(guān)的工藝流程設(shè)置“設(shè)備樹系統(tǒng)”，即將產(chǎn)品作業(yè)線的設(shè)備劃分為“單臺(tái)設(shè)備→子設(shè)備→組件→零件”;這些都是需要重點(diǎn)抓的三級(jí)抽查。狀態(tài)點(diǎn)、潛在故障點(diǎn)，以及可能出現(xiàn)設(shè)備故障的潛在因素。第三，明確“產(chǎn)品運(yùn)營線”設(shè)備狀態(tài)，特別是關(guān)鍵設(shè)備及其狀態(tài)控制點(diǎn)。關(guān)鍵設(shè)備一般是指一旦出現(xiàn)劣化將導(dǎo)致產(chǎn)品運(yùn)營線主要設(shè)備長期停機(jī)并使其出現(xiàn)了較大經(jīng)濟(jì)損失的設(shè)備出現(xiàn)磨損和腐蝕的情況下需要各級(jí)設(shè)備管理人員對(duì)其給予關(guān)注，第四，實(shí)行設(shè)備維修分級(jí)管理和設(shè)備隱患分級(jí)管理制度。設(shè)備維修分級(jí)管理，就是按照維修的難易程度和維修的經(jīng)濟(jì)性，將設(shè)備分為“可維修、不可維修、不值得維修”三個(gè)等級(jí)，對(duì)不能維修的設(shè)備和不值得維修的設(shè)備進(jìn)行分類。不值得修理。將其分離出來，委托外部維修人員進(jìn)行維修，既適應(yīng)了社會(huì)化合作的運(yùn)行機(jī)制，又提高了企業(yè)的維修效率。分工可以使各級(jí)崗位對(duì)設(shè)備和設(shè)備隱患有更清晰的認(rèn)識(shí)，理順管理思路，有目的的工作。

結(jié)論

全國冶金企業(yè)的點(diǎn)檢維修制度不斷擴(kuò)大，但與任何管理模式一樣，不能生搬硬套。鞍鋼軋鋼一廠實(shí)施的定制化維修系統(tǒng)是設(shè)備管理實(shí)踐的成功案例。對(duì)生產(chǎn)時(shí)間長、設(shè)備相對(duì)落后的生產(chǎn)線制定設(shè)備維修模式具有一定的參考意義。

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