市政建設(shè)道橋施工關(guān)鍵技術(shù)的應(yīng)用及質(zhì)量控制

應(yīng)小丹

摘要：在城市化進(jìn)程中，道路橋梁施工項(xiàng)目逐漸增多，給交通運(yùn)輸帶來了更為便利的條件，使各行業(yè)間的聯(lián)系加強(qiáng)，并保證城市間的溝通，對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)有著極大的促進(jìn)作用。然而，目前道路橋梁施工在質(zhì)量上暴露出了一些問題。對(duì)此，建筑單位必須減少病害的出現(xiàn)，讓橋梁結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)固，使其能夠滿足不同的荷載需求，延長(zhǎng)橋梁的使用壽命，有效提升運(yùn)輸?shù)男?。為此，文章?duì)橋梁施工中的多個(gè)問題進(jìn)行探究，繼而設(shè)計(jì)出施工及養(yǎng)護(hù)的科學(xué)措施，以供參考。

關(guān)鍵詞：市政;道橋;關(guān)鍵技術(shù);質(zhì)量控制

引言

雖然我國(guó)交通部門對(duì)道路與橋梁施工建設(shè)高度重視，但是長(zhǎng)期以來，我國(guó)一些城市地區(qū)仍然有使用年限已久或新建成的道路橋梁出現(xiàn)質(zhì)量問題，其中較為典型的包括出現(xiàn)鋪裝層松散、道路橋梁裂縫嚴(yán)重等問題，影響城市形象、城市交通運(yùn)輸，也為人們的出行埋下安全隱患。假若仍然不注重道路與橋梁施工質(zhì)量問題，將嚴(yán)重?fù)p害國(guó)家運(yùn)輸效益，并且縮短道路橋梁的使用壽命，浪費(fèi)人力、物力、財(cái)力資源等。故此，相關(guān)部門應(yīng)該對(duì)道路與橋梁施工加大監(jiān)管力度，消除潛在危機(jī)。

一、關(guān)鍵技術(shù)應(yīng)用

1.1翻模施工技術(shù)

在開展市政道路橋梁施工時(shí)，翻模施工技術(shù)是現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)的主要類型，是當(dāng)前應(yīng)用比較廣泛的重要技術(shù)之一。其質(zhì)量安全相對(duì)較高，且施工流程簡(jiǎn)單方便。（1）加強(qiáng)材料選擇工作。對(duì)螺絲進(jìn)行選擇時(shí)，可選擇具有較強(qiáng)抗壓性、抗腐蝕性能的螺絲，并對(duì)螺絲進(jìn)行脫皮處理，確保螺絲的質(zhì)量，若發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題需要及時(shí)聯(lián)系螺絲供應(yīng)商進(jìn)行解決。（2）控制混凝土配合比。對(duì)混凝土進(jìn)行應(yīng)用時(shí)，須嚴(yán)格根據(jù)市政道路橋梁工程的建設(shè)要求對(duì)混凝土的配合比進(jìn)行嚴(yán)格控制。根據(jù)我國(guó)不同地區(qū)的具體情況掌握混凝土配合比之間的差異，提高混凝土的整體性能。（3）完善模板作業(yè)。在模板翻身和放置過程中，應(yīng)及時(shí)在橋臺(tái)上覆蓋模板，確保在最短時(shí)間內(nèi)完成模板整合作業(yè)，提高模板發(fā)生與治理工作質(zhì)量。

1.2地基處理技術(shù)

淤泥、淤泥質(zhì)土以及一些強(qiáng)度低、壓縮性高、透水性小的黏土被統(tǒng)稱為軟土，這類土含水量高、孔隙比大、透水性差、強(qiáng)度低，但是壓縮性高，會(huì)造成沉降，引起開裂。所以在處理軟土地基時(shí)，主要采用的方法有換填法，直接對(duì)土質(zhì)進(jìn)行換填處理，還有重壓法、垂直排水固結(jié)法，排出土中的水分。具體需要考慮工程造價(jià)、工程工期、施工技術(shù)等因素，采用置換土、拋石擠淤、砂墊層置換、反壓互道、砂樁、粉噴樁、塑料排水板中的一種或多種方法，以排出土中的水分，提高土體的強(qiáng)度。

1.3混合料攪拌技術(shù)

在市政道路舊路改造施工中，一般多采用瀝青混合料進(jìn)行路面施工作業(yè)，混合料的拌和效果在一定程度上還會(huì)影響整個(gè)市政道路舊路的改造效果，這就要求施工技術(shù)人員能夠熟練掌握混合料攪拌技術(shù)，嚴(yán)格遵循相關(guān)施工規(guī)范開展混合料攪拌工作。為了保障混合料的攪拌質(zhì)量能夠達(dá)到預(yù)期施工效果，在混合前還要做好相關(guān)準(zhǔn)備工作，具體包含對(duì)混合料質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)。進(jìn)行礦物溫度的控制以及瀝青加熱處理等。在礦物加熱工作中，需要將溫度控制在170～190℃，瀝青加熱過程中，溫度需要控制在150～170℃，在混合料攪拌過程中需要保障混合料的均勻性，對(duì)分離自己凝聚問題也要進(jìn)行處理。在混合料運(yùn)輸過程中，需要將攪拌時(shí)間以及運(yùn)輸時(shí)間控制在規(guī)范允許范圍內(nèi)，及時(shí)運(yùn)送到施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行使用，為后續(xù)工程施工奠定良好的基礎(chǔ)。

二、加強(qiáng)道路橋梁施工質(zhì)量控制措施

2.1對(duì)橋梁施工裂縫的處理對(duì)

在思瀾高速的橋梁建設(shè)時(shí)，技術(shù)人員盡最大的能力避免施工中裂縫的出現(xiàn)，但對(duì)于產(chǎn)生的裂縫，技術(shù)人員在不破壞橋梁的整體結(jié)構(gòu)情況下，合理修復(fù)裂縫，防止更嚴(yán)重的現(xiàn)象出現(xiàn)。處理裂縫的主要方式如下：①出現(xiàn)面積較小且不影響橋梁結(jié)構(gòu)的裂縫時(shí)，工作人員在裂縫的表面進(jìn)行修補(bǔ)，操作比較簡(jiǎn)單;②對(duì)于面積較大，甚至影響混凝土結(jié)構(gòu)的裂縫時(shí)，采用加固結(jié)構(gòu)的方法，加固橋梁中的鋼板和混凝土;③當(dāng)部分混凝土的內(nèi)部結(jié)構(gòu)無法滿足橋梁質(zhì)量的需求時(shí)，應(yīng)及時(shí)更換壞掉的混凝土，保證橋梁整體的質(zhì)量安全[1]。

2.2規(guī)范技術(shù)使用流程

橋梁施工應(yīng)用的技術(shù)較多，對(duì)后期的橋梁的安全起重要作用，因此，在應(yīng)用技術(shù)的同時(shí)，應(yīng)該加大施工過程的管理和監(jiān)督，規(guī)范技術(shù)使用流程，保證技術(shù)的實(shí)施符合施工的標(biāo)準(zhǔn)，保證橋梁的整體質(zhì)量與安全[2]。首先，施工部門合理設(shè)計(jì)施工的流程，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)施工的情況，安排施工周期，制定技術(shù)使用要求。例如，在進(jìn)行思瀾高速施工前，技術(shù)人員和設(shè)計(jì)人員到施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行勘察，了解當(dāng)?shù)氐耐寥狼闆r，分析適合施工地建設(shè)的施工技術(shù)，保證地基建設(shè)的安全、牢固。在地基建設(shè)的基礎(chǔ)上，分析后期建設(shè)適用的施工技術(shù)。思瀾高速的建設(shè)較為復(fù)雜，不同的橋梁使用的技術(shù)也不同，所以，在橋梁建設(shè)的過程中，加大技術(shù)的管理力度，才能保障橋梁不出現(xiàn)安全問題。除此之外，要保證現(xiàn)場(chǎng)施工人員使用技術(shù)的規(guī)范性，對(duì)施工人員的操作進(jìn)行監(jiān)督和管理，發(fā)現(xiàn)問題并及時(shí)處理，避免出現(xiàn)質(zhì)量問題[2]。

三、市政道路施工的特點(diǎn)及難點(diǎn)

3.1準(zhǔn)備時(shí)間短，工期緊

在市政道路建設(shè)時(shí)，政府部門為了不影響城市居民的日常生活，要求縮短道路施工的工期，而道路施工這項(xiàng)關(guān)系市民生活的工程一般不能推后，只能提前或準(zhǔn)時(shí)完成，這在一定程度上加大了道路施工的難度。施工單位需要在準(zhǔn)備時(shí)間短、工期緊的情況下完成任務(wù)，可能會(huì)出現(xiàn)一些疏忽，影響道路施工的質(zhì)量。

3.2施工場(chǎng)地狹窄

在市政道路建設(shè)中的城市道路會(huì)穿過各個(gè)大街小巷，施工場(chǎng)地相對(duì)較窄，而施工時(shí)一般動(dòng)遷量較大，會(huì)對(duì)施工場(chǎng)所的環(huán)境和交通造成很大干擾，也給市民的生活和出行帶來很多不便，同時(shí)造成施工時(shí)難以有效管理。

3.3管線復(fù)雜，自然條件影響大

在市政道路施工過程中很多時(shí)候無法確定供熱、供水、電信等管線的具體位置，這時(shí)如果盲目切斷地下管線會(huì)給市民的生活帶來很多麻煩，也會(huì)耽誤施工進(jìn)度，增加道路的施工成本。例如切斷了電力管線會(huì)影響這個(gè)地區(qū)的供電，甚至導(dǎo)致更嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失。天氣和地質(zhì)條件的影響也會(huì)耽誤施工進(jìn)度，如施工時(shí)遭遇暴雨，施工現(xiàn)場(chǎng)地下水位會(huì)升高或路基由于雨水的浸泡，會(huì)出現(xiàn)路基翻漿等問題，尤其在西北，濕陷性黃土地區(qū)，這一問題更為嚴(yán)重。這時(shí)應(yīng)采取有效措施降排水措施，只有當(dāng)水位下降或及時(shí)排出路面積水時(shí)才能進(jìn)行施工，這也增加了施工的難度。

結(jié)束語

道路與橋梁施工建設(shè)與我國(guó)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行、城市建設(shè)、人們工作生活等存在著千絲萬縷的聯(lián)系。因此施工單位、建設(shè)部門應(yīng)該對(duì)此高度重視與關(guān)注。加強(qiáng)道路與橋梁施工質(zhì)量管理，不僅要強(qiáng)化道路與橋梁結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)，優(yōu)化施工前測(cè)量準(zhǔn)備，準(zhǔn)確定位放線位置，避免出現(xiàn)絲毫的誤差。同時(shí)，由于施工程序相對(duì)復(fù)雜煩瑣，施工單位應(yīng)該聘請(qǐng)高技術(shù)型施工團(tuán)隊(duì)，合理設(shè)計(jì)施工圖紙，保證混凝土振搗的合理性，嚴(yán)格審核施工材料與建筑材料質(zhì)量，從各個(gè)方面消除可能存在的安全隱患，進(jìn)而確保道路與橋梁施工質(zhì)量，為城市交通運(yùn)輸提供可靠支撐[3]。

參考文獻(xiàn)

[1]劉莉.市政建設(shè)道橋施工關(guān)鍵技術(shù)的應(yīng)用及質(zhì)量控制[J].居業(yè)，2021（03）：87-88.

[2]曲芬.市政道路路基施工技術(shù)研究[J].科技與企業(yè)，2013，03：206.

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