解碼碳中和，共話“氫”機遇
——記北大國發院長三角論壇

編者按

隨著氣候變化，人類必須在本世紀中葉之前實現溫室氣體凈零排放。碳達峰、碳中和日益成為中國乃至全球綠色經濟增長的熱點，氫能與燃料電池產業作為實現碳達峰和碳中和目標的關鍵抓手，迎來了新的機遇和挑戰。在北大國發院長三角論壇上，來自政府、學術界和產業界的著名專家學者，以專業性、全球化的視角，探討碳中和發展規劃中的新挑戰、新機遇，為氫能及燃料電池產業的新戰略、新發展出謀劃策。

習近平主席在聯合國向世界宣布的中國碳達峰和碳中和目標，體現了中國作為發展中大國推動綠色低碳轉型的雄心與力度，體現了努力構建人類命運共同體的責任與擔當，在我國新近制定的十四五發展規劃和2035年遠景目標都已經開始深入布局。碳達峰和碳中和是高質量發展的內在要求。長三角地區，是我國經濟最活躍、開放程度最高、創新能力最強的區域之一，在“雙碳”戰略路徑研究和實踐方面都走在全國前列，為全國綠色低碳轉型和高質量可持續發展提供思路、方案和樣板。

氫能憑借其能量密度高、清潔和可持續的優勢，被視為實現“雙碳”（碳達峰和碳中和）的重要媒介。截至2021年初，已有30多個國家發布了氫路線圖，以支持通過氫能的應用進行脫碳。在“十四五”規劃綱要中，氫能與儲能被列為前瞻謀劃的六大未來產業之一。

4月17日下午，由北京大學國家發展研究院(下稱“北大國發院”)主辦的長三角論壇在上海舉行。論壇以“邁向碳中和新時代：產業變革與資本機遇”為主題，通過相關領域專家、學者的分析解讀和行業協會、頭部企業的實踐分享，共同研判了我國綠色經濟態勢下碳中和的未來發展，建言碳中和創新發展新范式、獻策氫能及燃料電池產業加速發展，共促能源產業轉型升級。

北大國發院名譽院長、全國政協常委、十四五規劃專家咨詢委員會副主席林毅夫指出，碳達峰、碳中和目標的提出，要求發展經濟必須用綠色技術和再生能源技術，這對中國企業來說既是挑戰也是機遇。從增長潛力來說，只要企業家們攜手努力，到2035年一定能夠實現每年4.7%這一增長目標。

北大國發院副院長、北大環境與能源經濟研究中心主任徐晉濤從綠色經濟的制度變革和產業新分工角度進行了分享。他表示，到本世紀中葉，要想實現成本較低的碳中和、凈零排放，必須構建以可再生能源為主的能源體系。中國進行能源結構改革的技術、成本條件都已具備，但需要從建立全國統一市場和建立分布式能源兩個方面積極克服體制問題，將森林碳匯等基于自然的二氧化碳減排方案提上議事日程，積極經營生態系統，進行國有林體制改革，逐漸鋪開碳交易和碳稅機制。

國家氣候戰略中心學術委員會主任李俊峰指出，過去30年以來，全球二氧化碳排放量增長約為210億噸，氣候變暖是全人類共同面臨的問題。碳中和意味著要在未來40年把過去增長的碳排放還回去，這將促使人類告別資源依賴，走向技術依賴，進行發展轉型。因此碳中和是一場馬拉松，這個過程中誰跑得快、跑得好，就能脫穎而出。中國擁有技術創新和機制創新兩方面優勢，希望在這場碳中和的競賽中，所有企業、科學家和地方政府都拿出創新態度，迎接挑戰，才會贏得未來。

北大國發院金光講席教授盧峰指出，疫情給世界帶來四個方面的趨勢性變化：一是人類對傳染病和公共衛生的認識發生顛覆；二是產業的數字化變革加速推進；三是碳排放控制成為全球共識，引發產業變革；四是國際宏觀經濟政策因為疫情的沖擊加速變革。中國面對這些變化帶來的機遇與挑戰，需要在國內政策和國際治理方面做出努力，實現經濟的高質量發展。

中國石化股份公司副總裁、資本和金融事業部總經理、資本公司黨委書記、董事長黃文生表示，兩碳目標及能源轉型給能源企業帶來了巨大的挑戰和機遇，中國石化作為傳統能源企業將以供給側結構性改革為主線，推動公司發展質量變革、效率變革、動力變革，未來將圍繞生物質、電動汽車、氫能等產業鏈和生態圈展開布局投資，用資本賦能先進科技企業發展，與企業合作推動碳中和目標的實現。

國家能源局原副司長、國際能源署原署長高級顧問、北大能源研究院常務副院長楊雷認為，氫能及其應用是實現碳中和及綠色經濟發展目標的關鍵路徑。據國際能源署統計，全球氫能產量超過7000萬噸，主要作為原料被用在化工、合成氨等工業過程中。盡管氫能被作為能源使用尚在起步階段，當前應用場景主要是發電、交通和工業領域，但在能源系統變革過程中，氫能在支持更高比例的可再生能源、提供系統靈活性等方面擁有很大想象空間。

中國汽車工業協會原常務副會長、中國汽車動力電池產業創新聯盟理事長董揚指出，在實現碳中和、碳達峰目標過程中，汽車產業將起到重大作用。未來汽車不再是單純消耗能源的載體，還會是節約能源的重要通道。全世界陸路交通約消耗15%的能源，其中轎車占比約8%。燃料電池如果只在汽車領域使用前景是有限的，但燃料電池會啟動社會儲能，給社會發展帶來重要影響，建議有關專家在考慮碳達峰和碳中和時，不僅要分行業、分地區，還要考慮行業之間的融合。

中信建投證券首席經濟學家張岸元認為，以碳中和應對氣候變化，在科學上、工程上存在模糊之處，以能源轉化為切入點實現產業變革的確認性更強。在這一過程中，鎖死配額、明確規則、創新技術三者缺一不可。氫能源作為一種能量的介質，其發展空間在國內被低估了，其發展空間相當廣泛。

世界鉑金投資協會亞太區負責人鄧偉斌就氫能時代鉑金這一貴金屬面臨的發展機遇進行了分享。他表示，由于燃料電池車比電動車、傳統內燃機汽車更加低碳，在交通運輸領域，未來氫能的應用大有可為。氫能產業發展將驅動鉑金應用需求增長，預計2035年會增加62噸鉑金需求，由于全球鉑金年產量只有25噸，未來鉑金供應將出現近40噸的缺口。中國未來氫能和燃料電池產業充滿了機會，特別在國產技術替代的過程中，會給國內企業帶來很大發展空間。鉑金作為橫跨氫能產業鏈的重要催化劑，將助力氫能及燃料電池迎來發展的黃金時代。

重塑股份董事長林琦分享了作為科技創新型企業，如何為助力實現碳中和目標做出的努力，展示了重塑股份過去幾年在燃料電池技術自主研發、工程實踐，以及全球范圍進行商業化應用取得的成績。他表示，氫能經濟跨越汽車、船舶、航天、分布式發電等生活中的各個領域，在碳中和引發的產業變革中發揮著關鍵作用，重塑股份在燃料電池系統、電堆和電力電子等關鍵零部件領域展開布局，并逐步實現國產化、產業化。他認為，燃料電池技術的創新突破，是產業規?；l展的基礎。針對燃料電池技術未來在中重型商用車領域的應用趨勢，重塑股份持續攻關燃料電池核心技術突破，提高產品的效率、可靠性、耐久性、安全性和環境適應性，加速推動燃料電池汽車商業化運營，打開氫能應用的新局面。