轎廂檢測(cè)乘客長(zhǎng)時(shí)間滯留自動(dòng)報(bào)警技術(shù)

韋程

摘要：目前，所有的電梯轎廂都是在轎廂的頂部加裝一個(gè)攝像頭，以達(dá)到監(jiān)控的目的。但是目前大部分轎廂攝像頭的用途都僅用于監(jiān)控，用途比較單一，利用率不夠，在轎廂這樣一個(gè)半封閉空間場(chǎng)所，在某些特殊時(shí)段（如夜間、凌晨）、或特殊事件（如醉酒、突然暈倒、暴力事件等），若乘客出現(xiàn)特殊情況致其長(zhǎng)時(shí)間滯留轎廂，而凌晨時(shí)段值班人員的精神注意力嚴(yán)重下降，且一旦監(jiān)控電梯數(shù)量多就會(huì)很容易出現(xiàn)忽略滯留乘客的情況，導(dǎo)致不可預(yù)料的情況發(fā)生。為此，我便設(shè)計(jì)了一種轎廂檢測(cè)乘客長(zhǎng)時(shí)間滯留自動(dòng)報(bào)警裝置，它主要安裝在轎廂的頂部，在特定的環(huán)境下能監(jiān)測(cè)轎廂內(nèi)乘客的滯留時(shí)間，一旦當(dāng)乘客超過(guò)此滯留時(shí)間，報(bào)警裝置會(huì)報(bào)警，發(fā)出提示音，并自動(dòng)撥號(hào)，呼叫值班室人員，以此到達(dá)預(yù)防效果。

關(guān)鍵詞：電梯;紅外技術(shù);語(yǔ)音報(bào)警;自動(dòng)呼救

電梯，是指服務(wù)于建筑物內(nèi)若干特定的樓層，其轎廂運(yùn)行在至少兩列垂直于水平面或與鉛垂線傾斜角小于15°的剛性軌道運(yùn)動(dòng)的永久運(yùn)輸設(shè)備。

隨著科技及經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，電梯走進(jìn)千家萬(wàn)戶，已經(jīng)成為人們生活中不可或缺的一部分，而隨著電梯的普及，在電梯這樣一個(gè)密閉空間內(nèi)，一些安全隱患也隨之而生。雖然為解決這些安全隱患大部分電梯都加裝了轎廂攝像頭，以此來(lái)監(jiān)控轎廂內(nèi)的情況，達(dá)到預(yù)防的效果，但是如果在一些特殊時(shí)段，如深夜、凌晨，這時(shí)候值班人員的注意力嚴(yán)重下降，或者在電梯數(shù)量增多，十臺(tái)甚至二十臺(tái)，如果是在一些大的小區(qū)，電梯數(shù)量更是達(dá)到幾十上百臺(tái)，在這些情況下，攝像頭是否還能起到實(shí)時(shí)監(jiān)控的作用呢？如果發(fā)生特殊情況值班室人員是否能及時(shí)響應(yīng)呢？雖然這種事件發(fā)生的概率為千分之一甚至萬(wàn)分之一，但我們是否敢用自身安全去賭這概率不高但可能會(huì)發(fā)生的事件呢？

為此，我便設(shè)計(jì)了一款為轎廂檢測(cè)乘客長(zhǎng)時(shí)間滯留自動(dòng)報(bào)警裝置，它主要安裝在轎廂的頂部，在特定的環(huán)境下能監(jiān)測(cè)轎廂內(nèi)乘客的滯留時(shí)間，一旦當(dāng)乘客超過(guò)此滯留時(shí)間，報(bào)警裝置會(huì)報(bào)警，發(fā)出提示音且自動(dòng)撥號(hào)，呼叫值班室人員，以此達(dá)到提醒值班室人員，方便值班室人員第一時(shí)間精準(zhǔn)鎖定報(bào)警電梯，快速反應(yīng)，預(yù)防一些特殊事件的發(fā)生。

為了達(dá)到上述目的，技術(shù)方案如下：轎廂檢測(cè)乘客長(zhǎng)時(shí)間滯留自動(dòng)報(bào)警裝置，包括通過(guò)電信號(hào)依次連接的電梯停止運(yùn)行檢測(cè)模塊、供電模塊、紅外線溫度傳感器、延時(shí)模塊、語(yǔ)音報(bào)警模塊和自動(dòng)呼叫模塊，所述電梯停止運(yùn)行檢測(cè)模塊用于檢測(cè)電梯停止運(yùn)行并觸發(fā)所述供電模塊開始供電，所述供電模塊用于所述紅外線溫度傳感器、延時(shí)模塊、語(yǔ)音報(bào)警模塊和自動(dòng)呼叫模塊供電，所述延時(shí)模塊用于接收所述紅外線溫度傳感器檢測(cè)的信號(hào)并延時(shí)一段時(shí)間啟動(dòng)所述語(yǔ)音報(bào)警模塊和所述自動(dòng)呼叫模塊開始工作，所述語(yǔ)音報(bào)警模塊用于發(fā)出語(yǔ)音提示，所述自動(dòng)呼叫模塊用于向外界發(fā)生求救信號(hào)。

當(dāng)電梯停止運(yùn)行檢測(cè)模塊檢測(cè)到電梯停止運(yùn)行時(shí)，供電模塊開始供電，紅外線溫度傳感器開始工作，人體發(fā)射的體溫將會(huì)持續(xù)反饋給紅外線溫度傳感器，當(dāng)轎廂內(nèi)有乘客時(shí)，紅外線溫度傳感器向延時(shí)模塊發(fā)射信號(hào)，延時(shí)模塊開始工作，當(dāng)乘客及時(shí)離開轎廂后，紅外線溫度傳感器未檢測(cè)到信號(hào)，停止向延時(shí)模塊發(fā)射信號(hào)，延時(shí)模塊復(fù)位并停止工作;當(dāng)乘客滯留超過(guò)十分鐘以上時(shí)，延時(shí)模塊會(huì)給語(yǔ)音報(bào)警模塊傳輸信號(hào)，語(yǔ)音報(bào)警器開始報(bào)警，將會(huì)響起“您已到站，請(qǐng)及時(shí)離開轎廂”的報(bào)警聲，同時(shí)通過(guò)自動(dòng)呼叫模塊發(fā)射信號(hào)，自動(dòng)呼叫值班室人員，提醒值班室人員，實(shí)現(xiàn)對(duì)乘客的人身安全及財(cái)產(chǎn)安全的保障。

需要注意的是，裝置必須在電梯停止運(yùn)行的情況下啟動(dòng)，不然在電梯運(yùn)行高峰期時(shí)，電梯一直運(yùn)行，轎廂持續(xù)有乘客，就會(huì)導(dǎo)致裝置誤判斷，發(fā)生一些不必要的誤會(huì)，而乘客滯留時(shí)間也可以通過(guò)時(shí)間繼電器自行設(shè)定檢測(cè)時(shí)間長(zhǎng)短，比較靈活快捷。

下面我將結(jié)合原理圖對(duì)裝置進(jìn)行進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明：如圖所示，

當(dāng)電梯停止運(yùn)行時(shí)，電梯主機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)，運(yùn)行接觸器KM使交流220V電壓供電，交流220V電壓經(jīng)降壓、VD1-VD4整流、C1濾波和IC1（三端集成穩(wěn)壓器）穩(wěn)壓后，產(chǎn)生直流12V電壓，供給紅外線溫度傳感器、IC2（語(yǔ)音存儲(chǔ)芯片）、V1和V2等。

當(dāng)紅外線溫度傳感器未監(jiān)測(cè)到人時(shí)，A、B兩端電阻很大，B點(diǎn)電壓較低，V1處于截止?fàn)顟B(tài)，揚(yáng)聲器不發(fā)聲。

當(dāng)電梯停止運(yùn)行時(shí)，即運(yùn)行接觸器斷開，輔助觸點(diǎn)吸合，電梯開始給此裝置供電，紅外線溫度傳感器檢測(cè)到人時(shí)，其A、B兩端之間的電阻變小，使B點(diǎn)電壓升高，V1導(dǎo)通，其發(fā)射極輸出觸發(fā)高電平，使時(shí)間繼電器工作，開始計(jì)時(shí)，10分鐘后時(shí)間繼電器閉合，使IC2（語(yǔ)音存儲(chǔ)芯片）工作，揚(yáng)聲器BL中發(fā)出響亮的“您已到站，請(qǐng)及時(shí)離開轎廂......”的語(yǔ)言警告聲并自動(dòng)通過(guò)轎廂電話對(duì)值班室進(jìn)行呼叫。當(dāng)乘客離開后，紅外線溫度傳感器A、B之間恢復(fù)高阻值，使V1因基極電壓低于發(fā)射極電壓而截止，時(shí)間繼電器停止工作并復(fù)位，報(bào)警聲停止。

總的來(lái)說(shuō)，本裝置簡(jiǎn)單，能夠方便、快捷、準(zhǔn)確地安裝，其結(jié)構(gòu)不會(huì)影響轎廂運(yùn)行，且可以在特定的環(huán)境里能監(jiān)測(cè)轎廂內(nèi)的乘客滯留情況，當(dāng)轎廂內(nèi)有乘客長(zhǎng)時(shí)間滯留達(dá)到預(yù)設(shè)時(shí)間值時(shí)，該裝置發(fā)出報(bào)警提示音，裝置自動(dòng)撥通救援電話，呼叫值班室人員;并且能提高攝像頭的利用率，避免因值班人員疏忽或其他原因?qū)е虏豢深A(yù)料的后果發(fā)生;進(jìn)一步的保障了業(yè)主的人身安全及財(cái)產(chǎn)安全。