格爾木將軍樓主題公園

中共青海省委黨史研究室

格爾木將軍樓主題公園，坐落于格爾木市西北郊區(qū)，依托“青藏公路之父”慕生忠將軍后期辦公、生活的“將軍樓”遺址修建而成，公園全方位展示了青藏公路的建設(shè)和格爾木市人文歷史的發(fā)展和變遷。2016年，格爾木將軍樓主題公園被命名為“青海省中共黨史教育基地”。中華人民共和國成立前，青海到西藏的運輸往來十分困難。1950年5月，中國人民解放軍西北野戰(zhàn)軍第一兵團(tuán)第一軍響應(yīng)彭德懷視察青海時的號召，抽調(diào)人員修復(fù)青藏公路西寧至黃河沿段。

1951年5月，西藏和平解放，人民解放軍進(jìn)駐西藏。1953年春，由于西藏自然經(jīng)濟(jì)脆弱，貫徹執(zhí)行中央“進(jìn)軍西藏，不吃地方”規(guī)定的駐藏部隊難以“開荒種地，自力更生”，面臨缺糧困境，中央責(zé)成西北局組成西藏運輸總隊運糧進(jìn)藏，以解危機(jī)。時任中共西藏工委組織部部長的慕生忠在西藏運輸總隊成立后任政治委員，具體負(fù)責(zé)運糧進(jìn)藏事宜。慕生忠第一次進(jìn)西藏時走的路線，沼澤密布。歷時54天，運糧的駝隊徒步1438公里，以犧牲數(shù)十名駝工、2.6萬峰駱駝的慘重代價，將第一批近50萬公斤糧食突擊運抵西藏。1954年初，慕生忠再次進(jìn)藏，再次組織7000峰駱駝的駝隊，選定的路線比第一次的路線靠西200多公里，雖沼澤少，但氣候更加惡劣，運輸總隊到達(dá)拉薩時，仍損失慘重。

親歷兩次進(jìn)藏的艱難，目睹損失的慘重，慕生忠認(rèn)為，靠原始的運輸方式去完成高原長途運輸任務(wù)，絕非長久之計，便萌生了修建青藏公路的想法。在整修了香日德到格爾木的300公里路后，慕生忠赴京向中央主動請纓，要求修建青藏公路。回到青海，慕生忠派人實地勘察證實了入藏新線路修建的可行后，再次到北京，匯報修建青藏公路的情況。周恩來親自簽批，同意先修格爾木至可可西里（即五道梁）段。

1954年5月11日，慕生忠?guī)ьI(lǐng)由西藏運輸總隊重新整編的筑路隊伍，在格爾木開工建設(shè)青藏公路格爾木至拉薩段。19名干部、1200多名民工組成的筑路大軍克服重重困難，于7月30日將公路修到可可西里。12月15日，公路修至拉薩。至此，青藏公路格爾木至拉薩段全部打通，全長1283公里，用時7個月零4天。1954年12月25日，青藏公路和康藏公路同時舉行了通車典禮，標(biāo)志著青藏公路從西寧至拉薩，全線2100公里正式通車。青藏公路的通車，改變了西藏的交通狀況，結(jié)束了長期以來使用駱駝等牲口馱運物資進(jìn)藏的歷史，加強(qiáng)了西藏與內(nèi)地間的往來聯(lián)系，極大地促進(jìn)了西藏政治經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展，為維護(hù)祖國邊疆穩(wěn)定發(fā)揮了重要作用。

1955年，青藏公路管理局在格爾木成立，慕生忠被任命為青藏公路管理局局長、黨委書記，中國人民解放軍青藏公路運輸指揮部總指揮。慕生忠?guī)ьI(lǐng)大家建起一座二層小樓，作為青藏公路管理局的辦公用房，人們親切地稱為“將軍樓”。從艱苦開路到軍墾拓荒，“將軍樓”見證了高原官兵的創(chuàng)業(yè)史、奮斗史和榮譽史，見證了青藏公路和青海、西藏的過去和現(xiàn)在，也見證了慕生忠“一不怕苦、二不怕死，頑強(qiáng)拼搏、甘當(dāng)路石，軍民一家、民族團(tuán)結(jié)”的開路精神在青海大地傳承和弘揚。

來源：《青海日報》