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新形勢下山東東營石化產業發展的思考

2021-07-15 00:52:20王琦劉宗儼
福建輕紡 2021年7期
關鍵詞:企業發展

王琦,劉宗儼

[1.中國石油大學(北京)化學工程與環境學院,北京 102249;2.福建聯合石油化工有限公司,福建 泉州 362000]

山東東營的石化產業的發展,是伴隨著勝利油田的勘探和挖掘所建立和興起的。東營市地處黃河入海口,是我國第二大油田——勝利油田主產區,也是中國第二大石油工業基地的中心城市,石化產業是其第一大支柱產業。當前,東營地區多個大型煉油化工一體化項目正在建設和投產過程中,外加新能源產業的異軍突起,而東營石化企業長期以來以生產成品燃料油為主,存在下游高端化工產品匱乏,產業鏈條短等一系列的問題,這些問題已經嚴重限制了東營地區石化企業的長久發展[1,2]。本文從東營的地理位置、石油產量及石化產業曾經帶動當地企業的崛起為背景,對東營石化產業的現狀進行了分析,并對存在的問題和挑戰進行了探討,提出建議。

1 東營石油化工產業概述

1.1 東營主要石化企業概述

東營地區煉化企業原油一次加工能力7220萬t/a,3萬多名石化相關從業人員。作為中國華北地區的重要石化基地之一,東營的石化產業曾經一度占據中國石化產業的半壁江山。

表1列出了東營主要石化企業的相關產能表。由表1可知,雖然東營地區的石化總產能相對較高,但是產能較為分散,產業集中度不夠,小煉油屢禁不止,結構性矛盾突出,資源得不到合理利用,精細化程度不高。大部分企業的加工能力僅僅在500萬t/a左右,缺乏競爭力。除此之外,大部分企業的產品以燃料為主,缺乏化工產品,這是東營地區石化產業的較大缺陷。

除傳統煉油廠外,東營也發展出石化特色下游產業。其中,如海科化工等特種化學品企業,在行業內具有較強競爭力,在未來可能是東營石化產業的核心發展方向。表2列出了東營地區其他大型石化企業的相關項目。

1.2 東營特色新材料企業介紹

除了傳統石化產業之外,為了提高市場競爭力,東營市也建設了一批具有特色的新材料產業。表3列出了東營市計劃或在建的新材料項目。由表可知,東營市計劃或在建的新材料項目涉及了能源、紡織、樹脂、醫用材料等不同領域。東營目前有傳統石化企業大大小小一百多家,在燃料油嚴重過量的背景下,應該進一步大力推動新材料的應用,積極淘汰落后產能,用先進、環保的產能進行替代,促進經濟、生態的和諧發展。

表3 東營市計劃或在建新材料項目

1.3 東營石油化工行業相關高校和科研機構介紹

在全國第二大油田的背景下,東營化工企業在石油煉制過程中不斷更新技術,有關部門也號召建設了許多石油化工相關的研究院、高校、國家工程基地等教育機構。一個成功的產業園,除了應該促進當地產業的迅速發展,還應該配備完善的研究基地和教學機構,提高研究水平和高校相關專業的教育教學水平[3]。

表4列出了位于東營市的研究院和高校。由表可知,東營配備高等教育機構、企業研究院、地方職業培訓機構等多層次、多維度的教育基地,層次特點鮮明。東營一百多家化工企業,也帶動了高校石化教育的發展。但是,教育和研究機構相對分散,無法構成有效的協同效應。1969年,華東石油學院搬遷至東營市,是東營石化教育的起點;2011年,中國石油大學(華東)由東營市搬遷至青島市。

表4 東營市的研究院和高校

目前,雖然東營市分布了許多層次鮮明的研究院、高校和教育機構,但是缺少綜合性大學。各教育和研究機構可以依托有利地勢,整合力量,在中國石油大學勝利學院的基礎上,組建像濟南大學、煙臺大學一樣的地域綜合性大學。其次,我們可以看到,研究院廣泛地分布于東營區,河口區作為東營的重要化工產業基地,每年煉油產能多達3000多萬t,卻只建成一個研究院,勉強填補了河口區石化研究院的空白。研究院的建立,不僅能讓企業在面對疫情或者其他挑戰時及時接收信息,啟動應對方案,還能積極創新,制定長期發展方案,促進河口區乃至東營市石油化工企業的發展。

東營市具有9個省級以上重點園區,各園區發展定位不同。因地制宜,合理利用資源,科學規劃,統籌安排各個園區的發展方向。相關園區情況見表5。

表5 東營市省級以上重點園區

2 東營石化產業所存在的問題

2.1 企業分散且規模較小,受到新建大型煉化裝置的沖擊

當前東營市原油一次加工能力年產超7000萬t,然而全市100多家石化企業中,企業規模參差不齊,資源利用率不高,產能分散問題十分嚴重。

此外,當前環渤海地區已經建成或者正在規劃建設多套大型煉油乙烯一體化項目,這些煉油項目由于都建有較大規模的乙烯和芳烴裝置,將會對華北地區的石化產業造成巨大的沖擊。環渤海新建大型煉化一體化項目如表6所示。

表6 環渤海地區新建大型石化項目

由表6我們可以發現,環渤海地區新建大型石化項目主要集中在曹妃甸,其余2個項目分布在煙臺和大連,東營市卻一無所獲。如何采取有效措施加速落后產能退出,優化資源結構,集中產能是個值得深思的問題。東營地區同樣擁有較為優良的港口,應該加快集中產能,布局超大型煉化一體化項目。表7列出了東營主要石化港口數據。

表7 東營主要石化港口數據

2.2 產品以燃料為主,高度同質化,受到新能源行業沖擊

東營石化企業以成品油生產為主,但隨著全國成品油市場日漸飽和,成品油庫存壓頂,供應嚴重過剩,以及以新能源汽車為代表的新能源行業異軍突起,使燃料油的利潤率逐漸下降。如果企業選擇由原料油直產化工產品,不僅能緩解成品油飽和的壓力,而且能解決乙烯生產成本高和稀缺的問題。

此外,企業產品同質化嚴重。例如,在原料方面,東營石化企業煉油多以原油為主,少數以重油作為原料煉油;在石油產品方面,利華益集團股份有限公司和齊魯石化主營汽油、煤油,產品缺乏特色,企業缺乏核心競爭力。在石油加工處理方面,齊潤化工、海科化工和東營聯合石化有限責任公司都通過加氫的方式使重油輕質化,達到油品升級的目的。東營市許多小企業的煉油工藝以延遲焦化為主,不僅與我國堅持淘汰落后焦化產能的觀念相違背,并且會導致小型企業的激烈競爭。

當前,新能源材料由于其燃燒效率以及其清潔度都遠高于石油等傳統原料,新能源產品一直備受矚目。許多企業,例如利華益集團利津煉化有限公司,2020年4月投資61.8億元建設40萬t/a的高性能ABS樹脂一體化項目;東營市廣饒石化發展有限公司計劃建設200萬t/a的化工新材料項目。前文提到的省重點工業園區中的東營高新技術產業開發區、河口經濟開發區、大王經濟開發區和墾利經濟開發區都把發展新能源產業作為發展目標,積極加快動能轉換,重視新材料和新能源產業的發展。這不僅標志著僅靠傳統原料供應以謀求發展的時代即將結束,還表示著創新能促使行業進步,固步自封只能面臨著被選擇和淘汰的命運[4,5]。

2.3 山東地區正在加速舊產能退出

山東省2018年提出《山東省新舊動能轉換重大工程實施規劃》,旨在抓好省內的高端化工基地,在全省四市建立千億級乙烯芳烴20多個重大項目,建立四個產業區。東營煉化一體化區是四個產業區其中之一,位于東營市的4個項目為如表8所示。

表8 東營市乙烯芳烴項目

由表8我們可以知道,東營市的石化產業鏈條正在被拉長,石化產業逐漸由“一油獨立”向“油化并舉”發展。

在產能結構性過剩的形勢下,為了淘汰落后產能,山東省宣布山東煉化企業將面臨轉型升級,以1∶1.25的比例對地煉煉化產能進行壓減。這項舉措,給東營地區地煉企業帶來的壓力無疑是巨大的。東營煉化企業每年煉油能力7200多萬t,而其中地煉的貢獻就有6000多萬t。壓減產能,對于中大型地煉可能面臨整合遷移,淘汰落后產能,而不符合整合條件的小企業面臨被拆除。再者,由于勝利油田的開采到了中后期階段,油品的含水量上升,勝利油田也面臨產量下降的問題。這表示,改革東營石化產業已迫在眉睫。

3 對策與建議

3.1 對企業進行合并重組,提升規模

針對東營石化企業產能嚴重分散、企業產品嚴重同質化的現狀,合并重組有關企業,不僅能夠提升企業規模、提高生產效率,提高資源的利用率,還減弱了對環境的污染,解決了小型企業運轉不善、環境保護力度不足等一系列的問題[6]。

地處東營港經濟開發區的東營聯合石化是2012年由五家企業聯合出資組建的大型煉化一體化企業,2020年總投資114億元,致力于打造200萬t/a的對二甲苯項目。項目全面建設成功后,可實現140萬t/a芳烴抽提,440萬t/a催化重整。屆時,東營聯合石化將實現產物從單純的燃料油到下游化工產品的巨大突破。東營聯合石化的成功整合和轉型,無疑是給東營眾多石化企業指明了發展方向。

當前,東營部分年產能低于300萬t/a的小型石化企業已經開始整合遷移。2019年,東營市人民政府發布《關于加快七大高耗能行業高質量發展的實施方案》,明確了從2019年9月到2025年底前的地煉企業的整合遷移的階段性任務。截至2020年11月底,經核查發現的13家企業200萬t以下煉油產能已退出,整合遷移不僅能讓東營煉油企業提供了集中產能,提升生產規模和生產效率,提高創新能力,優化產業結構,而且能促進資源的合理化應用,促進經濟和生態的可持續發展。接下來,東營地區大部分平均產能在500萬t/a的企業將會同樣面臨整合遷移的壓力。

山東石化企業曾經有兩次重組。第一次是為了優化石油資源,1999年山東京博控股股份有限公司聯合山東省20多家地煉組建了山東省石油化工有限公司,年綜合加工能力1.5億t;時隔近二十年,山東石化企業又一次重組,2017年10月,在山東省政府的支持下,東明石化牽頭聯合十幾家地煉成立山東煉化能源集團有限公司。如今原油加工能力高達9000萬t/a,山東煉化能源集團不僅注重點發展高端下游化工產品和化工新材料,而且借助臨港優勢,全球化配置資源,逐步融入全球高端化工產品供應鏈。山東煉化能源集團的成功,也為山東省其他石化企業的整合改革起到了帶頭模范的作用[7]。

山東石化企業,尤其是地煉企業,規模參差不齊,分布廣泛,缺乏統籌規劃和自然資源的合理利用。但是近幾年在山東省政府的指導下,從2017年東明石化牽頭形成山東煉化能源集團到2020年裕龍島煉化一體化項目的推進,山東石化企業將會從單純燃料型煉油廠轉向為現代化大型化工型煉油廠[8]。

3.2 重點突破重質油直接轉化制取化學品技術等關鍵技術

隨著全球燃料產能的過剩,當前國際各大能源公司都展開石油直接制取化學品工藝技術(COTC)的研究并試圖有所突破。未來,采用石油直接制取化學品工藝技術(COTC)的新型煉油廠可以將化學品的收率提高70%以上。目前,國際上比較先進的COTC成套工藝有埃克森技術、沙特阿美技術和中國石化石科院的重油催化裂解技術。

美國埃克森美孚的COTC技術與傳統煉油過程相比,減少了常減壓過程,將原油簡單處理之后,直接送入乙烯裂解爐,在裂解爐的對流段和輻射段之間增加了一個閃蒸罐來將原油進行汽提。該方法大大簡化了石油中間加工工藝,從而降低了乙烯生產成本。目前該公司的惠州乙烯項目于2020年四月在廣東惠州大亞灣石化區開工。

沙特阿美原油直接制化學品工藝則是采取了乙烯原料精細化的方法,按照分子煉油的理論,采用原油加氫裂化,再經過裂化產物的蒸餾分離,得到優質的乙烯原料,再送入蒸汽裂解裝置,該技術目前可以實現石油化學品的收率達70%以上。此外沙特阿美已經收購美國Siluria公司的甲烷氧化偶聯制乙烯工藝(OCM)。

重油催化裂解技術(CPP)是由中國石化石油科學研究院開發,目的是生產乙烯和丙烯,在沈陽已經成功實現工業化。該過程的原料為常壓渣油,由于原料是重餾分,導致目標產物收率低,并且產生大量焦炭,乙烯的收率在14%左右,丙烯收率在22%左右。當前大慶龍油化工有限公司正在建設550萬t/aCPP裝置。

在東營燃料油過剩的現狀和新能源領域的沖擊下,東營地區必須集中力量重點攻關出相關的重油直接制化學品技術,加強國際合作,發展高端下游化工產品,完善產業鏈。高校和研究院也應該加強石油前沿技術的教育學習,為石油行業技術創新提供堅實的知識儲備。

3.3 結合新材料產業進行發展

近些年來,我國新材料產業無論在規模上還是在科技創新上都有了長足的發展。對于像煉油這樣的傳統產業來說,融入新材料產業將會進一步促進科技創新,豐富高端下游化工新材料產業鏈,發展特色化工產品,提高競爭優勢。表9為東營正在發展的新材料產業。

表9 東營正在發展的新材料產業

由于東營市燃料油產能過剩,中小型煉油廠石化產業應該逐步將過剩產能轉向新能源產業發展,下面,就東營石化企業可以發展的新能源產業提出幾點建議。

⑴ 可降解塑料

塑料在人們生活中是不可缺少的物質,但隨著人們環保意識的提升、國家環境標準的提高、新能源產業對傳統行業的沖擊,發展可降解塑料,具有較大的優勢和應用前景。東營市有希望發展的可降解塑料如表10所示。

表10 東營市可能發展的可降解塑料類型

當前,國內外紛紛出臺各類政策逐漸限制傳統不可降解塑料的使用。中國于2020年同樣出臺新限塑政策,在2025年左右將會逐漸禁止傳統不可降解塑料包裝材料,這給可降解塑料的發展帶來機會。根據相關統計,在未來可降解塑料產業的產值可能達到8000億人民幣以上,東營地區需要抓住相關可降解塑料產業的發展機會,利用自身石化企業的優勢,積極轉型,在未來取得一定的競爭優勢。

⑵ 芳綸纖維新材料

芳綸纖維是一種重量輕、耐高溫、耐酸耐堿、高強度的新材料,廣泛用于航空航天、國防軍業、通訊、新能源汽車等領域,具有巨大的發展潛力,可以選擇為東營石化企業下一步的發展方向。當前環渤海地區大型石化企業的發展,導致可以供給大量PTA原料。但是,各企業在發展新材料產業的同時,不能盲目齊頭發展,而應該追求差異化發展。比如,位于東營市的山東國瓷功能材料公司是MLCC用電子陶瓷材料和墨水陶瓷全球最大的生產商,若當地企業相繼發展陶瓷材料,不僅會導致惡性競爭而且會導致陶瓷材料產能過剩。

⑵ 特色醫用新材料

隨著人口老齡化的進程加快,高新技術的發展,全國政府對人口醫療保障的重視,醫用新材料,作為新興產業,正在快速發展。目前,中國醫用新材料市場增速為全球的近4倍。東營市尚待發展的特色醫用新材料如表11所示。

表11 東營市尚待發展的特色醫用新材料

4 結語

上述介紹了位于東營市的石化企業的傳統石化企業、特色新材料的企業發展方向、相關高校、科研機構、園區的布局,探討了東營石化企業所存在的問題并提出了相應的改進措施。東營眾石化企業是一個縮影,呈現出地處石油含量豐富地帶,由于眾多化工企業興起而導致的產能分散、產品類型單一且毫無特色的混亂局面。但是,通過采取加快中小型企業的整合遷移、突破重質油直接制取化工產品和在傳統石化產業中結合新材料產業等措施進行改進,東營石化企業將會基于優勢的資源背景,構建多產業體系,提高競爭優勢,走上一條集約型、多產業交叉式的新道路。

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