怕大風的高鐵接觸網

文澤波

2021年“五一”假期期間，鐵路接觸網遭異物侵擾與大風相伴頻上熱搜。京廣高鐵、京津城際、京滬高鐵、京哈鐵路線、津山線供電接觸網紛紛“中招”。這些搗亂的異物包括農用地膜、彩鋼板、防塵網。為什么高鐵接觸網會怕這些東西，目前我們又都是怎樣去做預防的。

怕導電異物也怕絕緣型異物

高鐵列車運行，電是唯一的動力。接觸網是向高鐵列車供電的主要設施，正常工作狀態下，接觸網的電壓達到27500伏。接觸網會受到鳥類筑巢、霧霾污染和易飄物侵入線路等因素影響，需要定期清理，否則容易出現污閃跳閘短路的情況，對高鐵列車的行車安全造成重大影響。

從材料角度而言，高鐵接觸網“怕”兩種異物，一種是導電型異物，另一種是絕緣型異物。如果導電型異物接觸到了高鐵接觸網，并且一端接觸到供電線路另一端接地，就會造成接觸網短路跳閘，導致動車組失去動力；如果是絕緣型異物接觸到了高鐵接觸網，影響受電弓動態包絡線，也容易造成電弓故障，并最終導致動車組無法從接觸網獲得電流。

為了保護高鐵接觸網，交通運輸部等七部門聯合印發的《高速鐵路安全防護管理辦法》中明確規定，在高速鐵路線路兩側各500米范圍內，不得升放風箏、氣球、孔明燈等飄浮物體，不得使用弓弩、彈弓、氣槍等攻擊性器械從事可能危害高速鐵路安全的行為。同時，在這個500米范圍內，線路兩側的塑料大棚、彩鋼棚、廣告牌、防塵網等輕質建筑物、構筑物，其所有權人或者實際控制人應當采取加固防護措施，并對塑料薄膜、錫箔紙、彩鋼瓦、鐵皮等建造、構造材料及時清理，防止大風天氣條件下危害高速鐵路安全。

靠人防、靠人清理

除了前面的嚴格規定，鐵路部門還通過定期安排專門人員巡視、登乘機車巡視等對異物進行巡視檢查。然而由于很多高鐵接觸網是露天的，很多輕飄物被風一吹，容易從遠處飄來，其中包括工地防塵網、農村塑料大棚、菜市場的塑料包裝袋、風箏等等，高鐵接觸網安全問題仍然存在著隱患。為此，有的科研單位正在研究通過衛星圖像對比分析，確定鐵路沿線周邊新增“潛伏”輕飄物，從而提前研判加大提示力度。

如果有異物接觸到了高鐵接觸網，鐵路部門也只能靠人來清理。遇到個體比較大的異物，首先還得將線路上列車停車，接觸網設備停電，牽引供電專業人員進入鐵路護網，在做好相應安全措施后人工進行清理。如果遇到特別大的異物，往往還需要調動接觸網作業車輔助操作，這樣一來耗時長，對鐵路的影響也比較大。

如果遇到比較小的輕飄物接觸到了高鐵接觸網，專業人員也可以通過登乘動車組的方式，反向乘坐至故障點進行人工操作，這類故障處理較快。此外，一些特別小的異物，如果對運行影響不是很大，也會采取受電弓降弓運行，通過異物點位后再升弓取流的方式，減小對運營造成的影響。

這樣一些處理的措施、方法對于保障高鐵接觸網的安全運行發揮了很好的作用。但是我們可以想象，如果一個漂浮物已經纏繞到接觸網上了，以高鐵運行的速度，即使發現了，也來不及躲過漂浮物。所以漂浮物對接觸網的危害是很大的。高鐵接觸網的保護需要在技術和防范措施上去繼續努力，但同時也需要所有人能樹立起保障高鐵安全的意識，共同使高鐵運行得更好、更安全。

（編輯/侯幫虎）