新能源汽車檢測(cè)技術(shù)的變革與趨勢(shì)

薛寒松

摘要：新能源檢測(cè)工作的優(yōu)化不僅要強(qiáng)化技術(shù)管理力度，還要對(duì)故障識(shí)別等環(huán)節(jié)予以重視，在新能源汽車行業(yè)全面發(fā)展的時(shí)代背景下，提高檢測(cè)技術(shù)的規(guī)范性，打造標(biāo)準(zhǔn)化管理平臺(tái)，有效構(gòu)建更加多元的發(fā)展機(jī)制和研究機(jī)制，組建高素質(zhì)的檢測(cè)隊(duì)伍，共同助力新能源汽車行業(yè)的可持續(xù)健康發(fā)展，有利于實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益的雙贏。本文主要分析新能源汽車檢測(cè)技術(shù)的變革與趨勢(shì)。

關(guān)鍵詞：現(xiàn)狀;問題;檢測(cè)技術(shù);趨勢(shì);措施

引言

新能源汽車的銷售數(shù)量和應(yīng)用范圍在不斷擴(kuò)大，隨之而來的問題也在增多，為了避免火災(zāi)問題造成的危害，要積極落實(shí)有效的安全管理機(jī)制，踐行標(biāo)準(zhǔn)化新能源汽車檢測(cè)技術(shù)方案，從而減少故障問題和安全隱患造成的損失。

1、新能源汽車檢測(cè)現(xiàn)狀

當(dāng)前，為了實(shí)現(xiàn)對(duì)新能源的應(yīng)用，創(chuàng)新和完善汽車技術(shù)應(yīng)用方案，對(duì)新能源汽車維修檢測(cè)中的混合動(dòng)力、純電動(dòng)車以及燃料電池等內(nèi)容進(jìn)行了分析。新能源汽車還被認(rèn)為其是現(xiàn)階段減少能源的有效方式。汽車檢測(cè)一般是在汽車技術(shù)狀況的情況上，加強(qiáng)對(duì)其他汽車維修技術(shù)的應(yīng)用。汽車在應(yīng)用的過程中，還需要控制使用時(shí)間，對(duì)零件磨損、變形和老化等情況進(jìn)行分析，讓其中的配合副間隙不斷減少，避免出現(xiàn)振動(dòng)、漏氣和漏水等情況，不斷提高汽車技術(shù)的性能，為日后的檢測(cè)維修作業(yè)順利進(jìn)行提供保障。此外，還需要對(duì)新能源汽車檢測(cè)市場(chǎng)的實(shí)際發(fā)展方向，對(duì)2021年的新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀以及前景進(jìn)行綜合性分析。最近幾年，隨著我國(guó)汽車工業(yè)不斷發(fā)展，汽車檢測(cè)方案也得到了完善，但是由于我國(guó)的汽車檢測(cè)比較晚，在實(shí)際的檢測(cè)中還存在一些問題，其本身還有比較大的提高空間。在2019年，我國(guó)的汽車檢測(cè)市場(chǎng)的規(guī)模大約在297.3億元，占了總體市場(chǎng)的87.57%。再加上，現(xiàn)階段新能源汽車中的銷量在不斷增多，需要對(duì)新能源汽車的實(shí)際發(fā)展路徑進(jìn)行探索，優(yōu)化和創(chuàng)新人才培養(yǎng)方案，不管是在培訓(xùn)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，還是在教材資料等內(nèi)容出發(fā)，按照具體的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范完善其方案，從而保障維修檢測(cè)工作落實(shí)的有效性。

2、新能源汽車檢測(cè)技術(shù)存在的問題

2.1缺少專門的檢測(cè)技術(shù)人員

從目前新能源汽車檢測(cè)技術(shù)人員的情況來看，存在技術(shù)人員學(xué)歷不夠，不能充分掌握汽車檢測(cè)的核心內(nèi)容，對(duì)新能源汽車技術(shù)的了解不夠深入，對(duì)檢測(cè)技術(shù)存在一定的盲區(qū)，無法適應(yīng)新能源背景下汽車維修的技術(shù)需求等問題。因此，若想解決這些問題，需要加強(qiáng)對(duì)技術(shù)人員的專業(yè)培訓(xùn)。

2.2汽車檢測(cè)工作質(zhì)量不高

由于汽修店管理制度不夠完善，在檢測(cè)過程中，技術(shù)人員往往只對(duì)汽車外部進(jìn)行打掃，而忽略了汽車內(nèi)部細(xì)節(jié)的處理，從而導(dǎo)致汽車的檢測(cè)質(zhì)量不夠高，檢測(cè)手段太過于隨便，由于檢測(cè)技術(shù)人員常常根據(jù)自身的經(jīng)驗(yàn)對(duì)汽車進(jìn)行故障檢修，導(dǎo)致治標(biāo)不治本的狀況時(shí)常發(fā)生;另一方面，不同的4S店，汽車配件的銷售價(jià)格也不同，因此消費(fèi)者很難購(gòu)買到原配件，而用非原裝的配件對(duì)汽車進(jìn)行維修，導(dǎo)致維修效果不好，汽車修檢工作質(zhì)量不高，從而嚴(yán)重?fù)p害了消費(fèi)者權(quán)益。

2.3新能源汽車消費(fèi)者觀念不強(qiáng)

從目前我國(guó)的新能源汽車消費(fèi)情況來看，主要集中的地區(qū)以沿海地區(qū)、中部和西北地區(qū)為主，經(jīng)大數(shù)據(jù)分析發(fā)現(xiàn)，陜西省對(duì)于新能源的消費(fèi)群體較少。除了受市場(chǎng)和環(huán)境的影響外，消費(fèi)者關(guān)于新能源汽車的消費(fèi)觀念不強(qiáng)也是導(dǎo)致消費(fèi)群體較少的重要因素。除此之外，對(duì)于新能源汽車的推廣和宣傳也存在一些問題，對(duì)于偏遠(yuǎn)地區(qū)和山路較多的地區(qū)而言，由于受多種因素的影響，未能對(duì)潛在客戶進(jìn)行針對(duì)性宣傳，使很多消費(fèi)者對(duì)新能源汽車存在較多的疑慮。

3、對(duì)汽車檢測(cè)技術(shù)的改革做出的相關(guān)措施

3.1直流電弧檢測(cè)

目前，較為先進(jìn)的直流電弧檢測(cè)技術(shù)融合了電弧溫差分析、輻射分析等現(xiàn)象級(jí)故障檢測(cè)內(nèi)容，并且配合使用電弧仿真方式完成電弧的判定，模擬電路運(yùn)行參數(shù)的特點(diǎn)，就能分析出直流電弧的情況。我國(guó)對(duì)新能源技術(shù)的研究在不斷深入，配合多元化信息技術(shù)建立閾值限制分析的方法，能結(jié)合故障直流電弧的運(yùn)行參數(shù)分析出電流的交流分量以及電流的規(guī)定數(shù)值差，從而結(jié)合配置頻段功率特點(diǎn)完成分析。另外，針對(duì)直流電弧檢測(cè)工作更加關(guān)注在新能源汽車火災(zāi)發(fā)生因素及其危害，借助對(duì)火災(zāi)發(fā)生前故障電弧的識(shí)別，就能判定故障電弧是否和汽車不安全運(yùn)行因素相關(guān)。與此同時(shí)，因?yàn)樾履茉雌嚨慕Y(jié)構(gòu)較為繁瑣，實(shí)際的電壓規(guī)律等級(jí)也不盡相同，因此，在直流電弧檢測(cè)判定的過程中，就要從普遍因素、環(huán)境因素以及電磁兼容等方面入手，綜合評(píng)估電弧故障問題。

3.2推動(dòng)人工檢測(cè)技術(shù)革新

對(duì)于新能源汽車的檢測(cè)體系來說，主要特征為設(shè)備檢測(cè)與人工檢測(cè)相結(jié)合，針對(duì)新能源汽車人工檢測(cè)方式來說，更看重檢測(cè)工作人員的技術(shù)水平以及經(jīng)驗(yàn)累積程度，針對(duì)現(xiàn)有的新能源汽車檢測(cè)要求來制定相應(yīng)的維修檢測(cè)方案，從而高效完成檢測(cè)任務(wù)。在傳統(tǒng)的汽車維修檢測(cè)工作中，人工占據(jù)了至關(guān)重要的作用，但在新能源汽車檢測(cè)體系中對(duì)人工檢測(cè)技術(shù)的更新要求較高，工作人員應(yīng)適應(yīng)新能源機(jī)車的技術(shù)更新節(jié)奏，在實(shí)際工作的過程中對(duì)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行累計(jì)，結(jié)合自身技術(shù)水平快速定位新能源汽車的故障位置以及故障原因，隨后對(duì)其進(jìn)行及時(shí)解決。此外工作人員還應(yīng)及時(shí)總結(jié)自身工作過程中的不足之處，并對(duì)其進(jìn)行彌補(bǔ)與改進(jìn)，進(jìn)而提升人工檢測(cè)水平。

3.3高新現(xiàn)代儀器檢測(cè)技術(shù)

高科技現(xiàn)代儀器檢測(cè)技術(shù)的基礎(chǔ)也是人工檢測(cè)技術(shù)，只有對(duì)原始人工檢測(cè)經(jīng)驗(yàn)予以改革，并將更多的測(cè)試設(shè)備、輔助設(shè)備和工具引入到其中，借助這些輔助手段來對(duì)汽車內(nèi)部構(gòu)造予以細(xì)化了解，才能夠更為迅速、精確地發(fā)現(xiàn)和解決汽車故障。一般而言，需要測(cè)速儀、萬用表、油耗表等相應(yīng)儀器設(shè)備，在這些工具和設(shè)備的支持下，維修和測(cè)試人員會(huì)結(jié)合自身工作經(jīng)驗(yàn)，來查找汽車故障。較之傳統(tǒng)人工檢測(cè)方法來說，現(xiàn)代儀器檢測(cè)方法實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車內(nèi)部構(gòu)造的遠(yuǎn)程檢測(cè)、實(shí)時(shí)控制，其檢測(cè)和維修方式較之與傳統(tǒng)方式而言有著不可比擬的優(yōu)勢(shì)。但是，該方法也存在一定的缺陷，主要是投資成本較大，在新能源時(shí)下，需要拓寬新型儀器設(shè)備的引入方式，其維修和檢測(cè)技術(shù)也要推陳出新。

3.4優(yōu)化設(shè)備技術(shù)體系

在進(jìn)行新能源汽車維修檢測(cè)工作的過程中應(yīng)對(duì)工作內(nèi)容本身進(jìn)行了解，掌握新能源汽車維修檢測(cè)體系于傳統(tǒng)汽車維修檢測(cè)體系之間所存在的不同。而高效率以及高質(zhì)量的維修檢測(cè)工作可幫助相關(guān)設(shè)備與技術(shù)快速升級(jí)換代，同時(shí)也可對(duì)著新能源汽車行業(yè)的發(fā)展可快速進(jìn)步。在新能源汽車快速投入使用的時(shí)代背景下，對(duì)維修檢測(cè)工作的需求量也在迅速上升。工作人員在開展維修檢測(cè)工作的過程中不僅應(yīng)對(duì)新能源汽車的內(nèi)部結(jié)構(gòu)進(jìn)行了解，還應(yīng)針對(duì)實(shí)際故障原因?qū)ΠY下藥，從而保證新能源汽車維修檢測(cè)工作的順利開展。同時(shí)，在對(duì)新能源汽車維修檢測(cè)設(shè)備技術(shù)體系進(jìn)行更新的過程中應(yīng)對(duì)其體系基本結(jié)構(gòu)進(jìn)行清理，從而對(duì)新能源汽車維修檢測(cè)工作的重點(diǎn)進(jìn)行確定。比如新能源汽車在運(yùn)行的過程中基本使用機(jī)械驅(qū)動(dòng)力以及電能來作為動(dòng)力來源，因此維修工作人員應(yīng)針對(duì)動(dòng)力來源的層面對(duì)其內(nèi)部結(jié)構(gòu)進(jìn)行分析，針對(duì)過往的維修檢測(cè)經(jīng)驗(yàn)以及現(xiàn)用的維修手段進(jìn)行融合，從而更新檢測(cè)設(shè)備以及維修技術(shù)。此外在開展維修檢測(cè)工作的過程中應(yīng)對(duì)專業(yè)儀器的作用進(jìn)行充分發(fā)揮，比如在檢測(cè)新能源汽車的過程中可使用診斷儀器來對(duì)新能源汽車的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行判斷，一旦發(fā)現(xiàn)故障及時(shí)進(jìn)行解決。

結(jié)束語(yǔ)

綜上而言，新能源汽車隨著時(shí)代的發(fā)展，其檢測(cè)問題存在較大的缺陷，但在科學(xué)技術(shù)不斷進(jìn)步的新時(shí)代背景下，對(duì)新能源汽車檢測(cè)技術(shù)的改革已迫在眉睫，需要充分意識(shí)到其存在的不足，深入挖掘新能源汽車在檢測(cè)方面存在的缺陷，不斷采取解決措施和加大改革力度，促進(jìn)新能源汽車在行業(yè)健康發(fā)展，有效改善新能源汽車的銷售環(huán)境，提高檢測(cè)水平。

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