如何進(jìn)一步提高電鏟維修的時(shí)效性

牟鵬昊

摘 ?要：一直以來(lái)電鏟維修只注重維修質(zhì)量、維修工藝、維修人員技能方面的管理，但是露采行業(yè)電鏟維修方面是一個(gè)全面的、連貫的閉環(huán)運(yùn)行系統(tǒng)，上述只是一些關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)或重點(diǎn)位置，電鏟維修環(huán)節(jié)中還由許多其他方面組成，而這些方面一直以來(lái)處在被忽略或不被重視的情況。因此，為了進(jìn)一步提高電鏟維修的效率，彌補(bǔ)電鏟維護(hù)、維修中的不足之處，綜合電鏟維修行業(yè)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，該文以已經(jīng)成熟的科學(xué)理論為基礎(chǔ)，從運(yùn)輸效率、間間距、人員和物質(zhì)準(zhǔn)備等方面入手分析，從而達(dá)到進(jìn)一步提高電鏟維修效率的目的。

關(guān)鍵詞：電鏟維修 ?時(shí)效性 ?距離 ?信息化

中圖分類號(hào)：TD422 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：1672-3791（2021）04（c）-0096-04

How to Further Improve the Timeliness of Shovel Maintenance

MU Penghao

（Equipment maintenance center，CHN enrgy Zhunneng Co.，Ltd.， ordos， Inner Mongolia Autonomous Region， 010300 ?China）

Abstract： Since the maintenance industry of electric shovels in open-pit mining has only paid attention to the construction of maintenance quality， maintenance technology， maintenance personnel skills， etc.， however， the maintenance of electric shovels in surface mining industry is a comprehensive and coherent closed-loop operation system. These are only some key points or key locations. There are many other aspects in the maintenance of electric shovels， these other aspects have long been neglected or underappreciated. Therefore， in order to further improve the efficiency of the maintenance of electric shovels and make up for the deficiencies in the maintenance and repair of electric shovels， the actual situation of the field of electric shovels maintenance is integrated， based on the mature scientific theory， from the transportation efficiency， space distance， personnel and material preparation， so as to further improve the efficiency of shovel maintenance purposes.

Key Words： Shovel maintenance; Timeliness; Distance; Information

電鏟是露天礦采礦環(huán)節(jié)中最重要的一環(huán)，因此保障電鏟的效率就是提高整個(gè)環(huán)節(jié)效率的最有效方法。影響電鏟效率主要分為兩類，即管理因素和工藝因素[1]，因此這里只針對(duì)電鏟維修管理和工藝方面。多年以來(lái)，電鏟維修方面一直以強(qiáng)化設(shè)備維修質(zhì)量，提高設(shè)備出動(dòng)率為主，重視提高設(shè)備點(diǎn)檢、維修和保養(yǎng)質(zhì)量[2]，這就使得上述方面的效率沒有提升的空間。因此，通過(guò)調(diào)查、調(diào)研、綜合分析等形式發(fā)現(xiàn)在人、設(shè)備、環(huán)境等，方面還存在被忽視的節(jié)點(diǎn)，進(jìn)一步優(yōu)化這些節(jié)點(diǎn)從而有效提高電鏟維修環(huán)節(jié)的時(shí)效性。

1 ?電鏟維修現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況簡(jiǎn)介

電鏟是一種露天采礦中使用的重型設(shè)備，是千萬(wàn)噸級(jí)露天礦的主要采掘設(shè)備之一，具有生產(chǎn)效率高、成本低等特點(diǎn)。電鏟主要用于巖石的挖掘，需每日進(jìn)行保養(yǎng)和維修，維修工種有鉗、電、焊三類，白班每臺(tái)人員配置為4鉗工、2電工、1焊工。維修人員上午8點(diǎn)到10點(diǎn)進(jìn)行保養(yǎng)和檢修，其他時(shí)間在固定維修基地待命，同時(shí)維修團(tuán)隊(duì)會(huì)根據(jù)大型零部件或總成件的使用時(shí)間安排計(jì)劃性檢修，以及以5年為周期進(jìn)行整機(jī)大修理項(xiàng)目。其中保養(yǎng)和維修項(xiàng)目都有對(duì)應(yīng)的工藝流程和檢修標(biāo)準(zhǔn);維修質(zhì)量會(huì)經(jīng)過(guò)維修質(zhì)量保障體系進(jìn)行考核、驗(yàn)收;每一個(gè)維修人員都經(jīng)過(guò)專業(yè)培訓(xùn)并持證上崗。

電鏟維修團(tuán)隊(duì)、配套的設(shè)備、備件等都會(huì)距離電鏟有相當(dāng)遠(yuǎn)的距離。在建礦初期維修基地、配件基地等就設(shè)在礦坑附近，由于礦坑以每年十幾公里的速度前進(jìn)，因此他們之間的距離會(huì)越來(lái)越遠(yuǎn)，因此造成維修人員輔助車輛等往返礦坑的時(shí)間就會(huì)越來(lái)越長(zhǎng)。

電鏟組成的配件種類繁多，而且大部分配件質(zhì)量大、體積大，因此現(xiàn)場(chǎng)維修時(shí)需要配置大型維修輔助設(shè)備方可完成維修，輔助設(shè)備包括各型號(hào)吊車、叉車、焊接車以及運(yùn)輸車輛。由于構(gòu)成電鏟的大部分配件屬定制配件，在公共市場(chǎng)上很難采購(gòu)到，因此需要根據(jù)維修計(jì)劃和現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際消耗量提前進(jìn)行采購(gòu)和存放。

2 ?電鏟維修時(shí)效性的定義

電鏟維修時(shí)效性是指收到電鏟維修信息后，在一定時(shí)間內(nèi)完成電鏟維修任務(wù)所具有的價(jià)值屬性。同一電鏟維修信息在不同的時(shí)間長(zhǎng)度上具有很大的價(jià)值差異，這個(gè)差異性叫作電鏟維修的時(shí)效性[3]，電鏟維修信息的時(shí)效性影響著電鏟的恢復(fù)作業(yè)時(shí)間。影響電鏟維修時(shí)效性的因素包括人員準(zhǔn)備、配件準(zhǔn)備、運(yùn)輸時(shí)間、維修時(shí)間、試驗(yàn)時(shí)間。

3 ?電鏟時(shí)效性管理方面存在的問(wèn)題

一直以來(lái)維修都是重視提高維修質(zhì)量、提高維修速度來(lái)提高時(shí)效性。從設(shè)備質(zhì)量保障體系、計(jì)劃?rùn)z修到檢修流程等都是以維修質(zhì)量為重，從而忽視了其他方面時(shí)間效率的管理，電鏟維修一直忽視的方面包括以下幾點(diǎn)。

3.1 下礦坑距離變得越來(lái)越長(zhǎng)，消耗的時(shí)間過(guò)多

物理上“時(shí)間×速度=距離”，當(dāng)速度恒定時(shí)，距離和時(shí)間呈正比，距離長(zhǎng)則時(shí)間長(zhǎng)，距離短則時(shí)間短的原理。將上述原理對(duì)應(yīng)到現(xiàn)場(chǎng)，由于現(xiàn)場(chǎng)各個(gè)路段都規(guī)定了車輛行駛速度40 km/h，因此現(xiàn)場(chǎng)車輛的行駛速度基本恒定，相當(dāng)于下坑的時(shí)間是和距離呈正比。由于露天礦坑下的不斷采掘，礦坑距離維修基地越來(lái)越遠(yuǎn)，大約以每年10 km的速度推進(jìn)，因此電鏟維修人員下坑所需時(shí)間也就越來(lái)越長(zhǎng)。由于工作性質(zhì)是維修人員接到電鏟報(bào)修后進(jìn)行下坑檢修作業(yè)，所以這種距離上產(chǎn)生的影響使時(shí)效性逐月持續(xù)下降。在準(zhǔn)備電鏟維修的輔助設(shè)備、去供應(yīng)處庫(kù)房領(lǐng)用配件、臨時(shí)應(yīng)急配件輸送、多工種配合作業(yè)人員輸送、人員臨時(shí)應(yīng)急輸送等方面，也存在同樣的問(wèn)題。

由于礦坑下大型礦用運(yùn)輸卡車不超過(guò)30 km/h，其他車輛的行駛速度不超過(guò)40 km/h，各種車輛混合行駛，造成維修車輛行駛緩慢，會(huì)對(duì)時(shí)效性造成不利影響。同時(shí)由于坑下道路變化快，電鏟位置變化大，經(jīng)常造成走回頭路、無(wú)法定位等問(wèn)題，也對(duì)時(shí)效性造成不利影響。

3.2 電鏟維修準(zhǔn)備得不充分，浪費(fèi)時(shí)間多

生產(chǎn)技術(shù)準(zhǔn)備是指在進(jìn)行單項(xiàng)生產(chǎn)任務(wù)前，對(duì)產(chǎn)品設(shè)計(jì)準(zhǔn)備、技術(shù)工藝準(zhǔn)備、生產(chǎn)物資準(zhǔn)備[4]，電鏟維修準(zhǔn)備主要包括維修人員合理配置的準(zhǔn)備、維修輔助設(shè)備的準(zhǔn)備、維修材料和工具的準(zhǔn)備、提前對(duì)維修場(chǎng)所的定位、提前對(duì)維修環(huán)境的確認(rèn)、提前對(duì)維修位置的設(shè)計(jì)、維修安全設(shè)施的準(zhǔn)備以及準(zhǔn)備維修所需圖紙資料，制訂有效的維修應(yīng)急預(yù)案。按照上述電鏟維修準(zhǔn)備的內(nèi)容，目前電鏟維修方面做得比較完整的是維修人員配置的準(zhǔn)備、維修材料工具的準(zhǔn)備、提前對(duì)維修位置的調(diào)整和設(shè)計(jì)、維修需要的安全設(shè)施的準(zhǔn)備以及提前制定維修質(zhì)量管控流程。

由于電鏟在坑下作業(yè)，電鏟維修的工作情況是維修人員接到電鏟報(bào)修后進(jìn)行下坑檢修作業(yè)，因此，在目標(biāo)固定時(shí)往返距離是確定的，行程時(shí)間也就確定了。那么每一個(gè)沒有準(zhǔn)備或者準(zhǔn)備不充分的工作就會(huì)產(chǎn)生距離上的往返，進(jìn)而造成時(shí)間上的浪費(fèi)。電鏟維修準(zhǔn)備不充分的情況包括以下幾方面。

（1）輔助車輛準(zhǔn)備不足，經(jīng)常出現(xiàn)維修人員等待保養(yǎng)、加注油水的輔助車輛問(wèn)題，同時(shí)還有一車多用等問(wèn)題。

（2）資料準(zhǔn)備不足，由于電鏟種類較多資料出現(xiàn)誤差，如維修人員到現(xiàn)場(chǎng)后發(fā)現(xiàn)沒有圖紙或圖紙類型出現(xiàn)錯(cuò)誤，以及檢修過(guò)程中發(fā)現(xiàn)需要某類資料。

（3）配件準(zhǔn)備不足，由于電鏟通用配件占很少一部分，其中還有一部分配件是進(jìn)口部件，一部分配件需要從廠家訂制等，因此會(huì)出現(xiàn)等待配件問(wèn)題。

（4）維修場(chǎng)所定位不足，由于礦坑下道路經(jīng)常發(fā)生變化，以及電鏟工作位置經(jīng)常出現(xiàn)巨大位置調(diào)整，因此就會(huì)出現(xiàn)找不著去電鏟的路和無(wú)法發(fā)現(xiàn)電鏟位置的問(wèn)題。

（5）其他方面，同理同樣的問(wèn)題還存在于電鏟維修的其他輔助方面，如操作人員、加油加水工作人員、通信、供電等其他方面造成的準(zhǔn)備不足問(wèn)題;配件生產(chǎn)周期長(zhǎng)，采購(gòu)和、配件租借、轉(zhuǎn)借、外委維修等方面準(zhǔn)備不足的問(wèn)題。

4 ?針對(duì)存在的問(wèn)題給出解決方案

4.1 建立模塊化隨動(dòng)機(jī)制

面對(duì)3.1存在的問(wèn)題提出解決辦法為建立電鏟維修隨動(dòng)模塊，各個(gè)模塊隨礦坑移動(dòng)方向定期移動(dòng)。模塊化是分工理論發(fā)展的產(chǎn)物，是為了處理復(fù)雜事物而產(chǎn)生的超分工，目的是提高專業(yè)化水平，從而帶來(lái)效率提升[5]。隨動(dòng)模塊分為檢修模塊、輔助設(shè)備模塊、配件模塊、后勤模塊，各個(gè)模塊具備整體移動(dòng)能力，模塊底部安裝滑橇或輪子方便移動(dòng)，移動(dòng)周期設(shè)為每半年移動(dòng)一次。

檢修模塊負(fù)責(zé)電鏟檢修工作，執(zhí)行檢修技術(shù)準(zhǔn)備、檢修資料準(zhǔn)備、檢修工具準(zhǔn)備、電鏟定位和工況環(huán)境準(zhǔn)備，以及乘坐車輛準(zhǔn)備等方面工作。

輔助模塊負(fù)責(zé)電鏟檢修所需輔助車輛的維護(hù)和操作工作，執(zhí)行車輛的行駛、養(yǎng)護(hù)、使用和檢修任務(wù)，以及其所需的所有技術(shù)準(zhǔn)備內(nèi)容。

配件模塊負(fù)責(zé)配件的領(lǐng)取、存儲(chǔ)和發(fā)放工作，只負(fù)責(zé)日常點(diǎn)檢和中小型故障所需的電鏟配件，大中型配件及不常用配件還需到固定庫(kù)房領(lǐng)取。

后勤負(fù)責(zé)供給和移動(dòng)工作，執(zhí)行為各個(gè)模塊的供電、供水、供油、配件補(bǔ)充和食物供給等任務(wù)，以及人員的接送、各個(gè)模塊的安全防護(hù)、養(yǎng)護(hù)和模塊的整體移動(dòng)搬遷工作。

綜上所述，立足于現(xiàn)有情況利用模塊化隨動(dòng)機(jī)制可以保證電鏟工作位置和維修隊(duì)伍位置至一定距離范圍內(nèi)波動(dòng)，使電鏟維修響應(yīng)時(shí)間在15～20 min，從而解決3.1所包含的距離問(wèn)題，是一種生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)可以接受的方案。

4.2 部分區(qū)域打破恒定運(yùn)輸速度

面對(duì)3.1存在的車輛速度問(wèn)題，采用分區(qū)解鎖速度來(lái)應(yīng)對(duì)，這里主要針對(duì)3個(gè)制約檢修人員下坑速度的路段：一是主干道;二是上坡路段;三是需要穿越電鏟的作業(yè)區(qū)域路段。

由于主干道長(zhǎng)期不進(jìn)行變化，因此在其兩側(cè)修輔路用來(lái)行駛檢修車輛和輔助車輛，在輔路上行駛的檢修車輛和輔助車輛可以提高行駛速度到60 km/h;礦坑下重型車輛上坡時(shí)速度過(guò)于緩慢，嚴(yán)重影響檢修車輛和輔助車輛速度，由于和重型車輛混合行駛也存在安全問(wèn)題，因此，在上坡干道或長(zhǎng)坡道修筑小型車輔道，解決上坡速度問(wèn)題;由于電鏟配套的卡車需要倒車進(jìn)入電鏟裝車位置，這樣就會(huì)占用道路，因此需在電鏟工作占據(jù)道路的另一側(cè)隔離出臨時(shí)通行的單行線，由于在這類位置同行小型車輛稀少單行線即可滿足要求。這幾種方案合理配合，充分利用礦坑道路空間，達(dá)到進(jìn)一步節(jié)省運(yùn)送消耗的時(shí)間。

4.3 信息化管理模式

面對(duì)3.2存在問(wèn)題，依托當(dāng)今成熟的信息化科技技術(shù)，將維修工藝、質(zhì)量保障體系、崗位標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)流程[6]、卡車調(diào)度系統(tǒng)[7]，以及人員、設(shè)備信息和實(shí)際需求建設(shè)一套信息化管理體系，使用全員、全設(shè)備、全流程納入露天礦設(shè)備維修信息管理系統(tǒng)[8]，同時(shí)兼顧維修技術(shù)技能和維修質(zhì)量，以及維修時(shí)效性。這里只論述維修時(shí)效性方面，在引入模塊化隨動(dòng)機(jī)制后需做到人員分工明確，各模塊各司其職，實(shí)施信息化精準(zhǔn)管理。配件組負(fù)責(zé)配件的及時(shí)補(bǔ)充，快速發(fā)放到位，建立配件的實(shí)時(shí)信息化管理，達(dá)到可隨時(shí)隨地查詢配件信息，具備自動(dòng)推送配件動(dòng)態(tài)信息的功能。后勤組根據(jù)乘用車和輔助車輛的里程和工作時(shí)間計(jì)算油耗、檢修項(xiàng)目、保養(yǎng)時(shí)間等，并以推送方式送達(dá)司機(jī)及其輔助人員。檢修組和輔助組兩組共同完成坑下任務(wù)，為完成精準(zhǔn)電鏟定位和坑下尋路，并幫助高空檢查和輔助吊車完成高空吊裝，引入無(wú)人機(jī)繪制坑下道路、輔助查看電鏟高處點(diǎn)檢位置;同時(shí)每個(gè)下坑的人和車都安裝可視頻和自動(dòng)定位裝置，可以隨時(shí)傳輸資料，也可以進(jìn)行遠(yuǎn)程技術(shù)指導(dǎo)、故障交流和電鏟維修其他工作。

5 ?結(jié)語(yǔ)

從電鏟維修環(huán)節(jié)和因素中的距離和速度兩個(gè)方面入手，提出電鏟維修下坑距離越來(lái)越遠(yuǎn)問(wèn)題，以及電鏟維修所包含的部分技術(shù)準(zhǔn)備時(shí)間和維修準(zhǔn)備時(shí)間存在的問(wèn)題，利用模塊化隨動(dòng)機(jī)制，利用打破衡定速度手段，和引入信息化精準(zhǔn)定位管理模式，從而實(shí)現(xiàn)維修時(shí)效性的提高。其根本是為了進(jìn)一步提高電鏟的檢修效率，從時(shí)間管理角度出發(fā)，依據(jù)現(xiàn)實(shí)狀態(tài)和科技發(fā)展形勢(shì)，引入電鏟維修新觀念、新設(shè)備，充分分析電鏟維修時(shí)效方面的問(wèn)題，并對(duì)電鏟維修時(shí)效性提高提出合理化建議。

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