紅色接力筑天路

陳融雪

2021年6月19日，青藏鐵路被命名為“全國愛國主義教育示范基地”。

美國現(xiàn)代火車旅行家保羅·索魯在《游歷中國》一書中曾寫道：“有昆侖山脈在，鐵路就永遠(yuǎn)到不了拉薩?！钡f錯(cuò)了。

2006年7月1日，世界上海拔最高、線路最長的高原鐵路——青藏鐵路全線通車。聶志娥坐在從拉薩開往北京的首發(fā)車廂里，望著千里凍土上復(fù)種的草坪，耳畔人聲鼎沸。聽到有人說：“青藏鐵路十萬建設(shè)大軍中有個(gè)女工班，那班長剛結(jié)婚，沒來得及辦婚禮就上了青藏線！”她不禁笑起來：這不是在說我嗎？

“沒辦成婚禮，但我在‘世界屋脊參加了更為神圣莊嚴(yán)的儀式?！甭欀径鸶嬖V本刊記者，2005年6月29日，中國共產(chǎn)黨誕辰84周年前夕，她以新黨員的身份在西藏安多羊八井輔架基地向黨旗莊嚴(yán)宣誓。

聶志娥在軌排作業(yè)線工作時(shí)情景

聶志娥帶領(lǐng)著25名平均年齡28歲的女工，把軌排鋪過了可可西里無人區(qū)， 在海拔5000 米的唐古拉創(chuàng)造了日生產(chǎn)軌排110排（3.425 公里）的全國最高紀(jì)錄——這個(gè)數(shù)字是當(dāng)時(shí)內(nèi)地日生產(chǎn)軌排數(shù)的兩倍。

她至今記得入黨前談話時(shí)，時(shí)任中鐵十一局集團(tuán)三公司青藏鐵路項(xiàng)目部書記王荃荃語重心長地寄語：“艱苦不怕吃苦、缺氧不缺精神，風(fēng)暴強(qiáng)意志更強(qiáng)、海拔高目標(biāo)更高。越是艱苦的條件，黨員越要做好帶頭作用！”

在組織的激勵(lì)下，聶志娥帶領(lǐng)25名平均年齡28歲的女工，把軌排鋪過了可可西里無人區(qū)，在海拔5000米的唐古拉創(chuàng)造了日生產(chǎn)軌排110排（3.425公里）的全國紀(jì)錄——這個(gè)數(shù)字是當(dāng)時(shí)內(nèi)地日生產(chǎn)軌排數(shù)的兩倍。

到最艱苦的地方去

茫茫雪域，巍巍昆侖，被譽(yù)為“天路”的青藏鐵路，是我國新世紀(jì)四大工程之一，也是世界上海拔最高、線路最長的高原鐵路。

2004年，青藏鐵路鋪架項(xiàng)目開工，24歲的聶志娥第一時(shí)間報(bào)了名。當(dāng)時(shí)，她剛領(lǐng)結(jié)婚證，來不及辦婚禮就出征了。

這是一個(gè)充滿革命浪漫主義的決定：青藏線海拔4000米以上的地段占全線85%左右，年平均氣溫0℃以下，大部分地區(qū)空氣含氧量只有內(nèi)地的50%-60%，被稱為“生命禁區(qū)”;施工建設(shè)更是面臨著三大世界難題：千里多年凍土的地質(zhì)構(gòu)造、高寒缺氧的環(huán)境和脆弱的生態(tài)。

“但是，想成為一名共產(chǎn)黨員，就應(yīng)該到最艱苦的地方去?！甭欀径鸾邮堋恫t望東方周刊》采訪時(shí)說，小時(shí)候聽長輩們講劉胡蘭的故事，記住了“怕死的不是共產(chǎn)黨員”。18歲時(shí)，她就寫下人生的第一份入黨申請。

滿懷憧憬的聶志娥，順利通過了體檢和習(xí)服，從格爾木坐汽車去安多，一路很是奇特：坐在她左邊的人跟司機(jī)說“開下冷風(fēng)吧，太陽曬得好熱”，右邊的人卻說“開下熱風(fēng)吧，海拔高了好冷”。到了安多基地，高原生活的艱苦遠(yuǎn)超預(yù)期：水只能燒到六十?dāng)z氏度，面條怎么煮都煮不熟;用水需要從很遠(yuǎn)的地方去運(yùn)輸，因?yàn)閮鐾翆哟虿怀鏊?p>

女工班冒雪工作

但更令她印象深刻的是，項(xiàng)目上每月評優(yōu)秀員工，表現(xiàn)最優(yōu)秀的總是共產(chǎn)黨員。

“無論遇到什么困難，總有黨員同志沖在前面;無論刮大風(fēng)還是下冰雹，大伙兒都有信心說，‘堅(jiān)持下去，組織會(huì)來的。”聶志娥熱血澎湃，鄭重地再次寫下入黨申請，一定要加入組織。

“艱苦不怕吃苦、缺氧不缺精神，風(fēng)暴強(qiáng)意志更強(qiáng)、海拔高斗志更高。越是艱苦的條件，黨員越要做好帶頭作用。”時(shí)任中鐵十一局集團(tuán)三公司青藏鐵路項(xiàng)目部書記王荃荃跟她談話時(shí)提出要求，“不僅要思想上入黨，更要行動(dòng)入黨。”

“不能當(dāng)逃兵”

彼時(shí)，聶志娥的身份是中鐵十一局集團(tuán)三公司青藏鐵路鋪架指揮部軌排隊(duì)女工班班長，帶領(lǐng)著青藏鐵路10萬建設(shè)大軍中唯一的女工班。她的工作是控制柜司機(jī)，控制和協(xié)調(diào)整個(gè)軌排的生產(chǎn)流程，如果作業(yè)線上有工人缺氧昏倒，她得及時(shí)關(guān)閉開關(guān)，馬虎不得。

王荃荃告訴本刊記者，為了“以行動(dòng)入黨”，聶志娥感冒了也不肯請假，中午在衛(wèi)生所輸液時(shí)偷偷把藥水調(diào)到最快，下午按時(shí)上崗。藥水讓人犯困，她就一個(gè)勁掐自己，把胳膊腿都掐淤青了——“要知道，高原上的感冒絕非小事，拖成肺水腫就會(huì)丟性命。”

她的新婚丈夫知道后放心不下，于次年跟上來，成了青藏鐵路上的一名內(nèi)燃機(jī)司機(jī)。“有別于其他，青藏線是中國鐵建全國所有項(xiàng)目中唯一一個(gè)不設(shè)夫妻房的項(xiàng)目點(diǎn)，所有的夫妻檔就像陜北情歌里唱的那樣，‘見面面容易，拉話話難。瞅著丈夫開著內(nèi)燃機(jī)來拉排好的軌，兩人也只是一笑而過?！蓖踯踯跽f。

談及這些，聶志娥一筆帶過：“這不算什么。我們有個(gè)女同事夜班回來摔掉兩顆牙，怕驚擾大家休息，都忍著痛摸著黑默默清洗。普通群眾都這么優(yōu)秀，黨員必須更高標(biāo)準(zhǔn)要求自己?！?/p>

2005年6月29日，聶志娥終于以一名新黨員的身份在安多羊八井輔架基地參加了宣誓。彼時(shí)，青藏鐵路安拉段正線輔軌已完成367公里左右，距離終點(diǎn)只剩下70多公里。她宣誓說：“還有很多困難等著我們，我一定時(shí)刻牢記自己是名黨員，時(shí)刻發(fā)揮先鋒模范作用，帶領(lǐng)女工班為鐵路早日輔到拉薩做出貢獻(xiàn)?！?/p>

據(jù)介紹，這個(gè)不讓須眉的女工班共有26名女工，平均年齡僅28歲。她們來自五湖四海，性格各異，談起自己的事都覺得不值一提，眼淚都是為別人的故事而流。

“我們能克服高寒缺氧、克服強(qiáng)風(fēng)和肺水腫，但還是有些事情沒法避免?！甭欀径鸹貞浀溃ぐ喔卑嚅L李紅的父親是老鐵道兵，參加過青藏鐵路一期工程，有著濃厚的青藏情結(jié)。因此當(dāng)青藏鐵路二期工程啟動(dòng)后，老父親親自把姐弟倆都送上了青藏線。不料，弟弟在項(xiàng)目上發(fā)生了交通意外，因公去世。

追悼會(huì)上，大家哭著告別，以為李紅會(huì)被叫回家去。想不到老父親竟忍著悲痛叮囑女兒：“弟弟在上面沒有堅(jiān)持下來，那你更不能當(dāng)逃兵，你要堅(jiān)持下來，把鐵路修通！”

女工班部分姐妹

“我會(huì)堅(jiān)持下去”

2006年7月1日，青藏鐵路全線通車。這項(xiàng)世界鐵路建設(shè)史上的壯舉，成為中國奇跡的象征之一，背后是幾代建設(shè)者跨越半個(gè)世紀(jì)艱苦卓絕的接力奮戰(zhàn)。鑒于其對青海與西藏發(fā)展的深遠(yuǎn)影響，青藏鐵路又被各族人民稱為團(tuán)結(jié)路、發(fā)展路和幸福路。

回到內(nèi)地，昔日積極爭取入黨的女工班班長聶志娥已成長為中鐵十一局三公司黨委組織部部長，擔(dān)負(fù)起黨員發(fā)展和教育管理的新使命。據(jù)介紹，該公司每年招收應(yīng)屆畢業(yè)生進(jìn)行企業(yè)文化培訓(xùn)，都會(huì)講青藏鐵路建設(shè)史。每次培訓(xùn)完，都會(huì)有大批年輕人自告奮勇申請去艱苦的地方鍛煉。至今，該公司已有近兩百名年輕人通過考察、發(fā)展入黨。

2020年，新疆五號公路項(xiàng)目啟動(dòng)——該項(xiàng)目平均海拔5300米，飲用水基本靠冰雪融化，條件十分艱苦，依然攔不住一百多人踴躍報(bào)名。除了初出茅廬、渴望建功立業(yè)的年輕人，曾在青藏線上奮斗過的同志們亦紛紛再次請戰(zhàn)。

“新疆五號公路項(xiàng)目部黨支部書記傅飛，原是青藏線醫(yī)務(wù)工作人員。體檢時(shí)，醫(yī)生不建議他再上高原。但他堅(jiān)持自己有高寒、高原病的防治經(jīng)驗(yàn)，堅(jiān)持上一線。”聶志娥介紹道，“他說，‘如果組織找到比我更合適的人員，我就立即回來，但如果沒有找到更合適的人，組織需要我的話，我會(huì)堅(jiān)持下去?！?/p>

“不存在什么英雄主義，就是樸素地愿意奉獻(xiàn)。這就是我們的黨員。”聶志娥說。