大眾：今年主打斯柯達(dá)

顏光明

斯柯達(dá)的中國市場表現(xiàn)，據(jù)預(yù)計(jì)明年的銷售將會達(dá)到六位數(shù)。

“這個冬天的歐洲非常寒冷，我仍舊能夠感受到溫暖和勃勃生機(jī)，中國真是一個充滿奇跡的神奇國度，我很榮幸地看到斯柯達(dá)也成為一個奇跡的一部分。”這是在去年年底，上海大眾斯柯達(dá)汽車市場營銷董事Fred Kappler的一席話。

半年之后的上海車展，再次讓Kappler先生感受到了熱度。此次，大眾又推出了一款斯柯達(dá)新品牌，叫昊銳（Superb）。于是，斯柯達(dá)品牌在中國連續(xù)3年推出三款車，兌現(xiàn)了在中國每年推出一款新車的承諾。

了解這個品牌的人都知道，斯柯達(dá)以前給人的是“中低端”形象。早在上世紀(jì)80年代，斯柯達(dá)就曾以易貨貿(mào)易的方式進(jìn)入中國，屬于東歐車。因此，當(dāng)斯柯達(dá)以大眾集團(tuán)的名義正式落戶上海生產(chǎn)時，業(yè)界對該品牌的重新打造充滿了好奇。近日，記者在車展上訪問了負(fù)責(zé)斯柯達(dá)銷售和市場的董事Fred Kappler。

Kappler先生說，大眾在近３年多的籌備期中進(jìn)行了大量的本地化工作，最終把斯柯達(dá)作為一個新品牌引入中國市場，并與上海大眾展開深入合作。“兩年前的這個時候，我們正式推出了明銳，2008年明銳銷量達(dá)到59000輛左右。去年年底我們推出了晶銳，今年又推出昊銳，這樣我們在中國的市場產(chǎn)品組合就比較完善了。”

那么，這是否意味著斯柯達(dá)在中國的產(chǎn)品構(gòu)架已經(jīng)建成？Kappler并不這樣認(rèn)為。他說，“我們還將繼續(xù)在中國推出新的車型。”據(jù)他透露，斯柯達(dá)在歐洲很暢銷，其產(chǎn)品和技術(shù)得到了歐洲市場的認(rèn)同。他認(rèn)為，此次昊銳在中國的首發(fā)，表明斯柯達(dá)在中國的產(chǎn)品布局業(yè)已完成，但他同時強(qiáng)調(diào)，“我們還將根據(jù)市場形勢和消費(fèi)者的需求，不斷豐富我們的產(chǎn)品線。”

斯柯達(dá)的中國市場表現(xiàn)，據(jù)預(yù)計(jì)明年的銷售將會達(dá)到六位數(shù)。這是記者在采訪中獲得的重要信心之一。事實(shí)上，今年上海大眾的產(chǎn)銷計(jì)劃已向該目標(biāo)挺進(jìn)。對于斯柯達(dá)在中國的成功，Kappler先生認(rèn)為，“我們的車都是全新的設(shè)計(jì)和技術(shù)，產(chǎn)品質(zhì)量是非常高的，所以沒有理由不取得成功。”

對于斯柯達(dá)品牌，他說，截止到今年6月，明銳上市有兩年了，現(xiàn)在已成為市場上主流車型的競爭對手。他認(rèn)為，斯柯達(dá)的技術(shù)含量非常高，是類似檔次車型中非常重要的一個競爭對手。對于產(chǎn)品戰(zhàn)略，Kappler介紹說，應(yīng)該說現(xiàn)在在全球，比如在歐洲市場的一些車型并未引入到中國市場，目前的明銳、晶銳、昊銳這三款車也并非斯柯達(dá)中國車型的全部，大眾公司會繼續(xù)觀察，會在合適的時機(jī)將其他車型引進(jìn)中國。“總之，斯柯達(dá)在中國市場正處于快速成長之中，我們將繼續(xù)給消費(fèi)者提供優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)。”

針對斯柯達(dá)未來是否會成為大眾旗下中低端車型的定位，以及大眾資源是否可以共享的問題，Kappler明確表示，我們的質(zhì)量是在高端產(chǎn)品之上，質(zhì)量對我們來說是最最重要的。比如說，昊銳和明銳的定位就是不一樣的，但它們都是品質(zhì)最好的轎車，斯柯達(dá)任何一款車，無論處于什么市場區(qū)間，都是最高品質(zhì)的。

Kappler強(qiáng)調(diào)說，“我們推出的每一款車型都是最高端的技術(shù)，最好的質(zhì)量。”同時，“我們在資源分享方面也是成功的，包括大眾的資源，以及上海大眾的資源，其中包括產(chǎn)品研發(fā)能力、發(fā)動機(jī)、配件等各方面都有共享，這也是作為一個大的集團(tuán)成員的好處，可以從集團(tuán)資源中受益。”■