淺談商品性評(píng)價(jià)之制動(dòng)性能橫評(píng)規(guī)范

陶應(yīng)超

（安徽江淮汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司技術(shù)中心，安徽 合肥 230601）

引言

隨著汽車(chē)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，以及在售車(chē)型的不斷增加，終端客戶(hù)對(duì)于汽車(chē)的性能及可靠性的要求也不斷提升，如果不能對(duì)于市場(chǎng)上主流、熱銷(xiāo)車(chē)型與在研車(chē)型有橫向?qū)Ρ仍u(píng)價(jià)，難以真實(shí)知曉自身產(chǎn)品處于什么水平，故需建立商品性評(píng)價(jià)的相關(guān)規(guī)范，通過(guò)橫評(píng)來(lái)綜合評(píng)價(jià)在研產(chǎn)品的優(yōu)點(diǎn)與不足，以顧客的視角，挖掘新產(chǎn)品研發(fā)需要提升優(yōu)化的地方。如良好的制動(dòng)性能不僅會(huì)給駕駛?cè)藛T帶來(lái)舒適的駕駛體驗(yàn)，而且還會(huì)影響汽車(chē)行駛過(guò)程中的安全性，因此，主機(jī)廠內(nèi)部需要建立一套汽車(chē)商品性評(píng)價(jià)各種性能的橫評(píng)規(guī)范，以此來(lái)對(duì)在研產(chǎn)品進(jìn)行全面而系統(tǒng)的評(píng)價(jià)，從而提升產(chǎn)品的研發(fā)水平和質(zhì)量[1]。

1 橫評(píng)車(chē)輛條件

（1）商品性評(píng)價(jià)應(yīng)選取合理的競(jìng)品或標(biāo)桿車(chē)型作為參考，在選取車(chē)型時(shí)要注意汽車(chē)定位、配置、售價(jià)及外廓尺寸等。

（2）為確保評(píng)價(jià)過(guò)程安全，以及結(jié)果準(zhǔn)確和問(wèn)題可再現(xiàn)，評(píng)價(jià)前應(yīng)對(duì)車(chē)輛進(jìn)行全面檢查和記錄，需確保整車(chē)狀態(tài)符合設(shè)計(jì)要求，沒(méi)有安全隱患，確保制動(dòng)參數(shù)調(diào)整到設(shè)計(jì)要求范圍，各傳感設(shè)備正常工作，橫評(píng)車(chē)輛配載分布均勻且重量相等，以便評(píng)價(jià)結(jié)果合理有效。

2 術(shù)語(yǔ)和定義

項(xiàng)目開(kāi)發(fā)過(guò)程中性能試驗(yàn)數(shù)據(jù)合格后，產(chǎn)品投放市場(chǎng)還會(huì)引起用戶(hù)抱怨，為了更全面地發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，特對(duì)整車(chē)制動(dòng)性能進(jìn)行橫評(píng)，力爭(zhēng)模擬用戶(hù)使用習(xí)慣，感受制動(dòng)性能滿足使用需求的程度，對(duì)薄弱環(huán)節(jié)進(jìn)行完善，提升產(chǎn)品力，橫評(píng)中涉及的各項(xiàng)術(shù)語(yǔ)定義如下：

（1）商品性評(píng)價(jià)：站在終端顧客的角度，用專(zhuān)業(yè)、挑剔的眼光對(duì)滿足設(shè)計(jì)要求的橫評(píng)車(chē)輛進(jìn)行主觀評(píng)價(jià)。通過(guò)靜態(tài)的聽(tīng)、觸、看和動(dòng)態(tài)試駕做出商品價(jià)值判定，結(jié)果以分值的形式輸出[2]。

（2）汽車(chē)制動(dòng)效能：是指汽車(chē)迅速降低車(chē)速直至停車(chē)的能力。汽車(chē)制動(dòng)效能的評(píng)價(jià)指標(biāo)是制動(dòng)距離S（單位m）和制動(dòng)減速度。

（3）制動(dòng)距離S：是指汽車(chē)以給定的初速u(mài)0，從踩到制動(dòng)踏板至汽車(chē)停住所行駛的距離。制動(dòng)距離與踏板力（或者制動(dòng)系管路壓力）以及地面的附著情況有關(guān)，也與制動(dòng)器的熱工況有關(guān)。

（4）制動(dòng)減速度：是地面制動(dòng)力的反映，而與地面制動(dòng)力與制動(dòng)器制動(dòng)力有關(guān)。

（5）側(cè)滑：制動(dòng)時(shí)汽車(chē)的某軸或多軸發(fā)生橫向移動(dòng)的現(xiàn)象。嚴(yán)重的跑偏必然側(cè)滑，對(duì)側(cè)滑敏感的汽車(chē)也有跑偏的趨勢(shì)。通常，跑偏時(shí)車(chē)輪印跡重合，側(cè)滑前后印跡不重合。

（6）ABS（Anti-Lock Braking System）：防抱死制動(dòng)系統(tǒng)是在車(chē)輛制動(dòng)時(shí)，避免車(chē)輪拖滑的裝置。其主要優(yōu)點(diǎn)在于：1）保證制動(dòng)時(shí)車(chē)輛的方向穩(wěn)定性，避免側(cè)滑、甩尾；2）保證制動(dòng)時(shí)車(chē)輛的轉(zhuǎn)向能力；3）一般情況下縮短距離；4）避免輪胎拖滑磨損，延長(zhǎng)輪胎使用壽命。

3 評(píng)價(jià)細(xì)則

為了盡可能量化制動(dòng)性能評(píng)價(jià)指標(biāo)，特對(duì)客戶(hù)期望進(jìn)行下列歸納總結(jié)：希望制動(dòng)踏板空行程、踏板力適中、踏板高度舒適、制動(dòng)踏板和加速踏板間距及高度落差適中、制動(dòng)響應(yīng)快、不疲軟、制動(dòng)距離可控、整車(chē)不跑諞、甩尾、無(wú)異響、制動(dòng)平順。具體方法如下：

3.1 靜態(tài)評(píng)價(jià)

（1）項(xiàng)目：評(píng)價(jià)制動(dòng)踏板空行程及總行程是否適中，與加速踏板的間距及高度落差是否舒適。

（2）工況：整車(chē)怠速。

（3）方法：上車(chē)后按駕駛習(xí)慣調(diào)整好座椅和方向盤(pán)，交替踩制動(dòng)和加速踏板，感受制動(dòng)踏板力、空行程以及與加速踏板間距會(huì)否適中、高度差是否舒適，制動(dòng)相關(guān)的開(kāi)關(guān)操作是否方便。反復(fù)操作感受不少于3 次。

3.2 動(dòng)態(tài)評(píng)價(jià)

3.2.1 正常制動(dòng)（ABS 不工作情況下，沒(méi)有出現(xiàn)突發(fā)情況進(jìn)行提前減速的減速）

（1）低速行駛

1）項(xiàng)目：評(píng)價(jià)車(chē)速在0～40 km/h 速度區(qū)間時(shí)制動(dòng)是否存在異響、抖動(dòng)、整車(chē)點(diǎn)頭；制動(dòng)力的增加是否平順；踏板力和空行程是否適中；制動(dòng)踏板和加速踏板交替操作時(shí)高度差是否舒適；制動(dòng)距離是否符合心中預(yù)期。該區(qū)間的橫評(píng)要求車(chē)輛在城郊、山路、倒車(chē)入庫(kù)、市區(qū)跟車(chē)等使用場(chǎng)景的制動(dòng)感受。

2）工況：0～40 km/h 速度區(qū)間正常行駛。

3）方法：0～40 km/h 速度段行駛過(guò)程中正常制動(dòng)，直至車(chē)輛停止。每個(gè)工況測(cè)試不少于3 次。

（2）中高速行駛

1）項(xiàng)目：評(píng)價(jià)車(chē)速在40～80 km/h 速度區(qū)間時(shí)制動(dòng)是否存在異響、抖動(dòng)；制動(dòng)力的增加是否平順；踏板力和空行程是否適中；制動(dòng)踏板和加速踏板交替操作時(shí)高度差是否舒適；制動(dòng)距離是否符合心中預(yù)期。該區(qū)間的橫評(píng)要求車(chē)輛在城郊、山路、等情使用場(chǎng)景的制動(dòng)感受。

2）工況：40～80 km/h 速度區(qū)間正常行駛。

3）方法：40～80 km/h 速度段行駛過(guò)程中正常制動(dòng)，待車(chē)輛速度減至期望車(chē)速或與前車(chē)的安全距離。每個(gè)工況測(cè)試不少于3 次。

（3）高速行駛

1）項(xiàng)目：評(píng)價(jià)車(chē)速在80～120 km/h 速度區(qū)間時(shí)制動(dòng)是否存在異響、抖動(dòng)；制動(dòng)力的增加是否平順；踏板力和空行程是否適中；制動(dòng)踏板和加速踏板交替操作時(shí)高度差是否舒適；制動(dòng)距離是否符合心中預(yù)期。該區(qū)間的橫評(píng)要求車(chē)輛在高速公路等情況下的制動(dòng)感受。

2）工況：80～120 km/h 速度區(qū)間正常行駛。

3）方法：80～120 km/h 速度段行駛過(guò)程中正常制動(dòng)，待車(chē)輛速度減至期望車(chē)速或與前車(chē)的安全距離。每個(gè)工況測(cè)試不少于3 次。

3.2.2 緊急制動(dòng)

ABS 工作，多為出現(xiàn)突發(fā)情況下的緊急制動(dòng)，此時(shí)以個(gè)人最大的力量將制動(dòng)踏板踩到底，為了確保安全建議帶擋測(cè)試。

（1）低速行駛

1）項(xiàng)目：評(píng)價(jià)車(chē)速在0～40 km/h 速度區(qū)間緊急制動(dòng)是否存在異響、抖動(dòng)；制動(dòng)力的增加是否平順；踏板力和空行程是否適中；制動(dòng)踏板和加速踏板交替操作時(shí)高度差是否舒適；制動(dòng)距離是否符合心中預(yù)期。是否出現(xiàn)跑偏和甩尾現(xiàn)象。該區(qū)間的橫評(píng)要求車(chē)輛在城郊、山路、倒車(chē)入庫(kù)、市區(qū)跟車(chē)等情況下的緊急制動(dòng)感受。

2）工況：0～40 km/h 速度區(qū)間正常行駛，然后緊急制動(dòng)。

3）方法：0～40 km/h 速度段行駛過(guò)程，確認(rèn)安全的情況下進(jìn)行緊急制動(dòng)。每個(gè)工況測(cè)試不少于3 次。

（2）中高速行駛

1）項(xiàng)目：評(píng)價(jià)車(chē)速在40～80 km/h 速度區(qū)間的制動(dòng)是否存在異響、抖動(dòng)；制動(dòng)力的增加是否平順；轉(zhuǎn)彎時(shí)車(chē)身擺動(dòng)是否平穩(wěn)；制動(dòng)距離是否符合心中預(yù)期。是否出現(xiàn)跑偏和甩尾現(xiàn)象。該區(qū)間的橫評(píng)要求車(chē)輛在城郊、山路、等情況下的緊急制動(dòng)感受。

2）工況：40～80 km/h 速度區(qū)間正常行駛，然后緊急制動(dòng)。

3）方法：40～80 km/h 速度段行駛過(guò)程，確認(rèn)安全的情況下進(jìn)行緊急制動(dòng)。每個(gè)工況測(cè)試不少于3 次。

（3）高速行駛

考慮到安全情況，80 km/h 以上速度的緊急制動(dòng)不進(jìn)行路試，該部分性能可參考視同性能試驗(yàn)報(bào)告評(píng)價(jià)。

3.2.3 雨雪天行駛制動(dòng)（需要結(jié)合天氣情況進(jìn)行針對(duì)性評(píng)價(jià)）

該部分的評(píng)價(jià)項(xiàng)目、工況和方法可參考正常制動(dòng)進(jìn)行評(píng)價(jià)，由于是雨雪天，故建議非專(zhuān)用試驗(yàn)場(chǎng)和經(jīng)過(guò)培訓(xùn)的駕駛?cè)藛T不要進(jìn)行緊急制動(dòng)的相關(guān)橫評(píng)。

3.2.4 駐車(chē)制動(dòng)

（1）項(xiàng)目：評(píng)價(jià)駐車(chē)制動(dòng)使用過(guò)程中是否方便，是否出現(xiàn)溜車(chē)現(xiàn)象。如有電子駐車(chē)還需評(píng)價(jià)電子駐車(chē)解除時(shí)的聲品質(zhì)及平順性。

（2）工況：城郊公路、山路坡道駐車(chē)。

（3）方法：城郊、山路停車(chē)后駐車(chē)操作。每個(gè)工況測(cè)試不少于3 次。

4 評(píng)分依據(jù)

為了讓評(píng)價(jià)人員有相對(duì)統(tǒng)一的打分準(zhǔn)則，故制定的評(píng)分依據(jù)給參加橫評(píng)人員提供參考。

表1 制動(dòng)性能評(píng)分依據(jù)

5 問(wèn)題記錄

評(píng)價(jià)過(guò)程中注明車(chē)型信息，按照不同的評(píng)價(jià)項(xiàng)目進(jìn)行評(píng)分和記錄，用三角形在對(duì)應(yīng)的分?jǐn)?shù)下體現(xiàn)主觀評(píng)分，形成各項(xiàng)目的評(píng)價(jià)結(jié)論，同時(shí)也可以根據(jù)橫評(píng)車(chē)型的不同表現(xiàn)，提出自身優(yōu)化建議，以便設(shè)計(jì)的持續(xù)改進(jìn)，以下用靜態(tài)評(píng)價(jià)的記錄列表示例。

表2 靜態(tài)制動(dòng)性能評(píng)價(jià)記錄表

6 結(jié)論

本文主要從靜態(tài)和動(dòng)態(tài)兩個(gè)方面，在不同的工況、路況及天氣條件下，結(jié)合競(jìng)品和標(biāo)桿車(chē)型在相同狀況下的表現(xiàn)，對(duì)整車(chē)的商品性評(píng)價(jià)之制動(dòng)性能進(jìn)行橫評(píng)，基于多年來(lái)的評(píng)價(jià)經(jīng)驗(yàn)形成該規(guī)范。通過(guò)實(shí)踐在日常橫評(píng)過(guò)程中會(huì)經(jīng)常某些車(chē)型存在制動(dòng)系統(tǒng)異響、制動(dòng)踏板空行程較大及制動(dòng)踏板與加速踏板間隔或落差不舒適等問(wèn)題。該規(guī)范可以給從事商品性評(píng)價(jià)人員日常工作提供參考。