碳交易中心落戶上海有深意

何欣榮　王默玲

上海環境能源交易所

日前，全國碳排放權交易市場正式啟動，交易中心設在上海。從“上海金”到“上海油”，“上海價格”的新成員——“上海碳”正式亮相。

中國的碳排放權交易市場一經啟動，將成為全球覆蓋溫室氣體排放量規模最大的碳市場。起步就是規模最大，亮相便引全球矚目，這個冠之以“上海碳”之名的價格，就像是卷軸的繩結，一經解開，一幅綠色低碳的畫卷從上海開始徐徐鋪展……

上線首日開門紅

首日開盤價48元/噸，最高價52.80元/噸。首日成交量410.40萬噸，成交額逾2.1億元，成交均價51.23元/噸——從價格走勢看，全國碳市場上線首日實現了開門紅。

建設全國碳排放權交易市場，是利用市場機制控制和減少溫室氣體排放，推動綠色低碳發展的一項重大制度創新。政府通過相應機制發放給企業碳排放配額，一旦企業的實際排放超過其擁有的配額，為了完成履約，企業就需要在碳交易市場購買其他市場主體的配額。

2020年上海新增推廣新能源汽車12.1萬輛，累計推廣42.4萬輛，總規模位居全國第一、全球前列。

中國石油、中國石化、華能集團、華電集團、申能集團等多家企業的交易員參與了全國碳市場首日交易。來自申能集團的凌璟就是其中之一，“碳排放配額作為全國碳市場的交易標的物，交易操作和股票比較接近，有企業掛單賣配額，我們就去摘單買配額。”

“從首日交易情況看，全國碳市場整體成交較為活躍。”來自華電集團碳資產運營公司的交易員張壯說，隨著碳定價機制的不斷完善，中國碳市場有望成長為年交易額超過千億元人民幣的大市場，為全社會的減碳行動提供價格信號以及資金支持。

從增強人民幣在黃金定價中話語權的“上海金”，到中國參與國際原油定價體系重要一步的“上海油”，再到全新亮相的“上海碳”。讓人不禁想問：為何又雙叒落戶在上海？

“土壤深厚！”上海市生態環境局局長程鵬幾乎是不假思索地回答道，上海金融要素齊全，金融業務創新活躍，金融基礎設施完備，金融人才資源聚集，金融監管體系成熟。“把全國碳交易中心設在上海，不僅可以借力上海成熟的金融環境和豐富的金融資源，更能夠借助自貿區先行先試的優勢與人民幣國際化進程相契合，大力提升上海的全球資源配置功能和國際金融中心地位。”

中國人民銀行副行長劉桂平表示，過去十多年來上海已經構建了一套制度清晰、管理有序、減排有效的碳交易體系，碳基金、碳質押、碳配額遠期等創新產品有序發展。全國碳市場交易中心落戶上海，將與上海國際金融中心建設形成良性互動，增強碳市場價格發現能力，提高上海在全球碳市場定價中的地位。

綠色轉型“可見”

交易大廳里跳動的數字，用純理性的方式告訴企業：看，節能減排、綠色轉型刻不容緩。若把視角拉到一座城市的高度，就會發現，相比理性，衡量綠色轉型“獲得感”的標尺往往都是感性的。

“可見”一塊水晶般的天空。上海目前已經進行了第八輪“環保三年行動計劃”，這一與居民生活環境息息相關的計劃成效幾何？一大塊水晶般的天空或許是最好的回答。上海在2017年底全面取消分散燃煤基礎上，全面完成中小燃氣（油）鍋爐的提標改造，燃煤電廠全面實現超低排放。

身在上海，極目往東，中國首個海上風電項目——上海東海大橋兩側的海上風電場正在為城市吹來“綠電之風”;離長江入海口不遠，被海外媒體稱作是“世界上最清潔的電廠”——上海外高橋第三發電廠，不斷降低發電能耗;城市西翼，國網上海電力1000千伏特高壓練塘變電站，西部地區清潔的光電與風電正沿著這條“大動脈”源源不斷地輸送到上海……“清潔電的比例一年比一年高”，是上海交出的答卷。

“可聞”一片清新的空氣。在今年初上海舉行的市政府新聞發布會上，有一組數據格外亮眼：上海2020年PM2.5年均濃度為每立方米32微克，比2017年下降11.1%，比“十三五”規劃國家下達給上海的目標任務低了10微克。

不僅滿分答題，甚至還做對了附加題的背后，是上海看得見的努力：這些年來一直在堅持實施鋼鐵石化等重點行業領域減污降碳行動，工業領域推進綠色制造，建筑領域提升節能標準，交通領域加快形成綠色低碳運輸方式。據了解，2020年上海新增推廣新能源汽車12.1萬輛，累計推廣42.4萬輛，總規模位居全國第一、全球前列。

“可感”一抹生機盎然的綠意。家門口轉轉，便能發現一個令人驚喜的小花園，四時之花皆不同。驅車城市郊野，一座座充滿野性美的郊野公園，為上海串起一條綠色環廊。若要悠閑漫步，“一江一河”正是好去處，曾經的“工業銹帶”變成了如今的“生活秀帶”。

以前人均綠地面積只有一張報紙那么大，到現在是每人一間房那么大。上海正逐漸讓綠色成為城市發展最動人的底色、成為人民城市最溫暖的亮色。

低碳科技探索

全國碳市場是實現碳達峰、碳中和的重要手段。但從全球發展趨勢來看，綠色低碳科技是推動碳中和的最重要的動力。

7月16日，全國碳市場上線交易啟動儀式暨中國碳交易市場論壇在上海環境能源交易所舉行（程思琪/攝）

隨著經濟社會發展，城市用能越來越多似乎是個“不可逆”的過程，唯一的解決辦法就是發更多的電嗎？

“把每一度電都用在刀刃上”，應對城市用能不斷擴張的現實問題，這是上海給出的“綠色”解題思路。前不久閉幕的2021世界人工智能大會上，國家電網上海電力公司展示了一座“虛擬電廠”，它利用人工智能大腦發出指令，以數據為“燃料”、用商業樓宇當“機組”、靠物聯網當“機房”，在無形中產出了實實在在的綠色電能。

想象一下，當城市用電出現高峰的時候，其實還有不少商業樓宇內有暫時不用的空調主機、無人搭乘的電梯、暫時停運的車庫照明等，把電網中許多分散的電力負荷整合起來，聚沙成塔，變成具有一定規模的、可控制的負荷資源，通過這座“看不見的電廠”，既能“削峰填谷”調配電力資源，又能助力節能減碳。

國網上海電力工作人員介紹，這座“虛擬電廠”背后依靠的就是人工智能大腦對用戶數據的計算，在此前的一次行動中，不到兩天時間，“虛擬電廠”就累計調節56.2萬千瓦的電網負荷，減少碳排放約336噸。

除了供應端的“黑科技”，在用戶端，越來越多的企業也選擇上海作為其綠色低碳轉型的探索實踐地。

施耐德電氣在中國建立了12個“零碳工廠”，其中有6個都在上海：工廠通過光伏發電等方式，增加清潔能源發電占比;通過自動化與智能制造技術，提高生產效率與靈活性，減少浪費;使用可生物降解的綠色環保材料，踐行循環經濟……企業還定下自己的“雙碳”目標，公司運營層面要在2025年實現碳中和，2030年實現凈零碳排放。

前不久，上海市科委發布了一份2021年度“科技創新行動計劃”的申報指南，其中一個專項主題就是科技支撐碳達峰、碳中和。這也是全國范圍內率先啟動科技支撐引領碳達峰、碳中和目標實現的低碳科技攻關布局。未來，期待有更多的“黑科技”涌現，助力“雙碳”步伐跨步向前。

全民減碳進行時

政府引導、市場激勵、企業響應，除此之外，公眾參與也是關鍵一環。

“讓每個居民成為減碳的參與者而非旁觀者。”在近期上海浦東新區舉行的環保大講堂上，生態環境部宣傳教育中心主任賈峰發出呼吁。

以自己的騎行故事為例，賈峰認為應該大力倡導全民綠色出行。在活動現場，他算了一筆賬：過去一年，他騎行300余天、累計騎行6000多公里，成功減碳約1噸。

賈峰表示，這種綠色、便利、低投入、見效快的出行方式，應有相應的政策激勵，可參考歐洲國家推行的自行車政策，對購車、騎車行為給予補貼、獎勵。同時，建議各大城市建設、完善和管理好自行車道路，提高騎行者的安全感和便利性。

據了解，為了在全社會推動形成綠色低碳的生活方式，提升公眾碳減排的意識，上海正在緊鑼密鼓地籌備上海“碳普惠”工作，把包括綠色出行、簡約包裝、垃圾分類等在內的各種低碳行為，所減少的二氧化碳排放量核算出來，變成每個人賬戶里的“碳積分”，再通過對接上海碳交易市場、各個商業消費平臺，讓公眾通過低碳行為實實在在獲得實惠。

“我們生活中的點點滴滴都能為實現碳達峰、碳中和的大目標提供巨大的推動力量。”程鵬說，“‘雙碳工作的這‘最后一公里恐怕還需要每一個人的低碳足跡來填滿。”