道路橋梁工程的常見病害與施工處理技術探析

柴勝 王曉航

摘要：我國的道路橋梁工程會對于人們的日常生活產生一定的影響，但是目前因為天氣、環境以及施工材料、質量等影響著道路橋梁工程的整體質量，出現了一些病害，讓整個橋梁工程的施工質量得不到保證，為了保證人們的生活需求，提高道理橋梁工程施工的質量，就要對在建設以及以后使用過程中所經常出現的病害進行有效地分析，從而制定出科學合理的措施來保證施工質量。

關鍵詞：道路橋梁;常見病害;處理技術

1道路橋梁工程常見病害

1.1混凝土裂縫

道路橋梁工程病害以混凝土裂縫最為普遍，混凝土在道路橋梁工程中的應用較為廣泛，因此混凝土裂縫的產生對道路橋梁結構性能具有一定的威脅。根據裂縫方向的不同混凝土裂縫可分為橫向裂縫與縱向裂縫，導致混凝土裂縫的因素較多，以結構性因素與非結構性因素為主。不同大小、深度的裂縫對道路橋梁工程的影響各不相同，但裂縫越寬、越深，其對道路橋梁質量的影響越大，一旦發現混凝土裂縫，需要及時采取措施進行加固處理。

結構性裂縫的出現主要是由剪力與彎矩所導致的，剪力與彎矩作為受力因素主要是由于施工過程中力的不平衡所導致。為保障道路橋梁的穩定性，施工人員會對橋梁受力點進行分析，并進行技術操作，但在此過程中受地基因素或橋梁自身拉力變化的影響，橋梁混凝土會出現結構性裂縫。在結構性裂縫無法進行加固的情況下，需要考慮混凝土施工返工。從非結構性裂縫來講，此類裂縫對道路橋梁的影響較小，主要是由于施工質量、施工手法、混凝土配比所導致的，其中施工環境溫度變化造成的混凝土體積收縮與膨脹是導致非結構裂縫的主要因素。

1.2鋼筋銹蝕

抗裂性與抗拉性構成了鋼筋材料必須具備的重要安全性能，并且鋼筋材料組成了道路橋梁基礎結構中的關鍵支撐部分。道路橋梁鋼筋出現銹蝕的重要根源就是鋼筋受到雨水腐蝕、地下水侵蝕或者土壤環境侵蝕，導致鋼筋材料固有的安全性能受到減損。此外，某些鋼筋施工材料本身沒有達到安全使用標準，市政施工單位對于不具備安全使用性能的鋼筋結構材料進行了施工使用，從而埋下道路橋梁的本體結構性能安全隱患。

1.3不均勻沉降

不均勻沉降對道路橋梁的影響是直觀的，其對橋梁外觀會產生影響，同時會直接導致道路橋梁無法發揮運輸價值，無法滿足車輛通行需求。不均勻沉降作為道路橋梁病害之一，其對道路橋梁的影響較大，且無法短時間內進行修復。導致橋梁不均勻沉降的現象主要包含兩方面，從地質因素來講，伴隨橋梁使用年限的增長，橋梁所在的土地資源環境發生變化，地質會出現變化，橋梁地基難以適應地質變化，由此出現不均勻沉降，作為自然現象，此類不均勻沉降難以預估。從施工質量來講，施工過程中，施工技術存在缺陷，但施工技術人員缺乏對施工技術的優化處理，在盲目的施工過程中，實際施工環境與預期施工技術不符，施工質量不達標，橋梁承壓不均勻，在使用過程中容易出現沉降現象。

1.4端頭局部破損

端頭是指橋梁兩側與道路連接處，此處出現破損現象，影響著橋梁使用安全，也是常見病害種類。在道路橋梁施工過程中，施工單位以施工技術、橋墩施工、地基施工等為工程管理重點弱化了對兩端銜接處的管理，這也就使得橋梁端頭部位容易出現破損。端頭破損會導致橋梁變形，橋梁變形作為嚴重的橋梁工程問題，嚴重威脅著橋梁結構穩定性。端頭局部破損主要是由于施工管理不到位所導致的，在無法實現全面監管的情況下，端頭部位施工難以得到重視，同時受工程施工質量管理與檢查不規范的影響，端頭位置勘察難以有效落實，這也就導致端頭破損無法及時處理。

2探究道路橋梁工程病害的施工處理技術

2.1做好裂縫修補的處理技術

對道路橋梁工程的病害施工處理則是采用裂縫修補技術。針對裂縫的形成原因，如混凝土收縮、溫度變化以及鋼筋銹蝕等因素進行處理。如在檢查中發現橋面或路面鋪裝層的裂縫超過0.2cm，則應當先清理裂縫，并采用丙酮、酒精以及二甲苯等開展干燥處理，然后適當的涂刷環氧樹脂漿液，間隔3-5min后進行第二次涂刷，將其總厚度應當控制在1m以內。并且也可采用化學壓力灌漿技術進行修補，避免裂縫范圍擴大。在實際操作中即可采用兩種方法。其一是表面修補法，其具有處理技術簡單的特點，適用于裂縫尚未影響到道路橋梁整體承載力的情況下，施工人員先要確定裂縫的具體位置，再選用適當的水泥漿、瀝青、油漆等材料涂刷到裂縫表面，并采用玻璃纖維布進行覆蓋，以此控制裂縫向不利方向發展。其二則是采用填充封堵法，施工人員可結合實際情況，選擇水泥漿或者樹脂等材料填充到裂縫中，以發揮加固作用。

2.2做好基層地基施工處理

為解決道路橋梁基層地基不均勻沉降的質量問題，則需要嚴格按照設計要求，合理控制地基的填土厚度。再按照路面平行線的分層厚度來確定填土標高，有利于防止路基發生變形和沉降;針對軟土地基部位，可采用置換法更換土質，改善原有土體性能，以加固基層實現穩定性提高。在施工過程中，相關人員需要合理處理新舊填土工藝，則應當控制接茬臺階的最小長度，確保填土壓實度與設計標準相符合，盡可能規避路基不均勻沉降現象;在處理基層地基沉降病害時，還要加強施工規范，根據質量目標和操作規程制定明確的夯實標準、機械壓實標準等。并指導施工人員采用分層夯實技術，提高基層地基施工水平。

2.3鋼筋銹蝕、混凝土碳化處理技術

對鋼筋銹蝕和混凝土碳化的處理，主要是采用有效的預防技術。比如在運輸和儲存鋼筋材料的環節中，應當在鋼筋表面涂抹防腐層，保障鋼筋結構性能得到有效發揮。當鋼筋施工時，可采用先進的化學防護法，即是增加鋼筋的攜帶電子，從而規避銹蝕現象的發生。由于混凝土碳化也會導致鋼筋銹蝕加劇，所以還應當嚴格把握混凝土施工質量，即是通過試驗確定混凝土的最佳配合比，保障其具有低水化熱性能和低含堿量。并嚴格控制水灰比和水泥用量，有效阻斷氧氣、二氧化碳、水分等進入混凝土內部，避免鋼筋結構受到深度腐蝕。確?；炷良颁摻畈牧系氖褂脡勖玫窖娱L。當鋼筋銹蝕情況已經發生時，施工人員應先清理其附近的混凝土，對鋼筋的銹蝕殘渣、便面銹斑等進行清理，并涂抹防銹涂料，提高腐蝕抵御能力。

2.4道路橋梁表面病害的加固技術

對于橋梁表面出現蜂窩、麻面等質量病害，應當采取科學有效的加固技術。首先，如出現蜂窩病害，施工人員則應采用分層振搗技術，保障淺層混凝土的密實度符合設計要求，不得出現漏振的情況，同時在混凝土初凝時，需要進一步強化收抹工作。其次，對麻面病害的處理，即是利用膩子模板以及油氈紙等，盡量減少模板之間存在的接縫空間，并徹底清理模板表面，再涂抹隔離油，基于規范化的振搗作業以保障道路橋梁表面病害處理的有效性。

結束語：

道路橋梁工程的建設和后期的使用過程中，經常會出現裂縫、鋼筋生銹等病害，影響道路橋梁的實際使用壽命，甚至還對人們的生命安全造成威脅。因此道路橋梁工程的相關負責人和施工人員要針對橋梁工程中常見的病害制定專門施工處理技術，積極應用到實際的工程建設和維護中來，不斷地完善和更新道路橋梁工程的施工技術，最大程度地延長橋梁工程的使用壽命，促進我國道路橋梁工程建設水平的提高。

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