淺析城市道路交叉口管理存在的問題及對策

楊茜

摘 要：城市道路交叉口作為人流、車流的主要集散地以及路網的重要節點，它在城市交通中發揮著重要的作用。特別是近幾年來，隨著交通量的不斷增多，城市道路交叉口成為交通事故的高發地，本文為了更好地理解交叉口的安全性，簡單地分析城市道路交叉口管理的必要性，根據城市道路交叉口管理存在的問題，提出相應的解決措施。

關鍵詞：城市道路;交叉路口;安全管理

0 引言

城市道路交叉口管理的發展，是城市道路交通系統發展的具體需要。然而，隨著城市人口的增多，城市道路交叉口管理逐漸變得復雜，其相應的管理問題正在制約著城市經濟的發展。從城市道路交叉口交通管理的現狀來看，城市道路交叉口管理需要高新的管理技術，以經濟手段解決交通擁堵等的問題。因此，想要解決城市道路交叉口管理的相應問題，還需要進一步完善道路運輸管理體系，克服道路運輸帶來的諸多困難，以此形成良好的城市道路交叉口管理的思路。

1 城市道路交叉口管理的必要性

1.1 緩解道路交通壓力

隨著城市車輛數量的增加，這種增長趨勢已經超過了城市道路交通的發展趨勢。擴大城市交通基礎設施的可持續性，加強道路網建設，已成為解決城市道路交通問題的重要途徑。對城市道路交叉口管理進行管理，實施傳統道路基礎設施、交通流和路網結構的指導方針，從局部改善到整體改善，以此緩解城市道路交通的壓力。

1.2 促進城市交通的合理規劃

對城市道路交叉口管理運用現代研究方法，通過定性與定量相結合的方法，將城市道路交叉口管理措施轉換成相應的模型，通過對模型的改進，以此促進城市道路交叉口管理措施的改進，以此規劃出合理的城市交通方案。

1.3 改善道路施工交通設計

鑒于道路運輸的改善，必須考慮運輸組織和道路安全兩個方面。在此基礎上，改善道路運輸的設計必須從城市道路交叉口管理的兩個角度來看待。首先，要根據道路交叉口運輸的影響程度，進一步完善運輸組織，合理利用施工周邊的運輸設施，確保道路建設的負面影響降到最低。第二，分流與調度。交通施工必須注意道路安全，減少施工現場的交通量，并在施工附近設置標志，提醒行人和機動車注意交通暢通。

2 城市道路交叉口存在的問題

2.1 城市道路交叉口設計不合理

由于歷史原因，我國城市道路交叉口規劃中存在諸多弊端，特別是在一些歷史悠久的老城區，城市道路交叉口較多，原有的城市道路規劃已經不能滿足如今的道路交通需求，此外，一些新建的道路交叉口在初期建設過程中也不能滿足需求，這樣就導致著商業中心或者是主干道上，交叉路口的紅綠燈交替伴隨人車的交替，交叉路口上場面是一片混亂。

2.2 城市道路交叉口渠化措施不完善

在城市道路建設中，通常不需要在相鄰道路之間設置通道，但是在其中一條或兩條道路必須通暢，以確保道路的交叉口通暢，而對于特殊運輸條件下，應設置左右軌道來保持道路通暢。目前仍然有大量的道路交叉口沒有設置渠化或分區措施，道路的條數直接影響著交通交叉口的面積，當車輛數量少，交叉口的面積大的時候，汽車的行駛軌跡會混亂，在一定的程度上加大了車輛行駛的摩擦以及沖突。

2.3 交通信號燈設置不合理

通常交通信號燈設置在城市道路交叉口上，一般交通信號燈設置的時間在40到180秒之間，周期過短不能有效控制分流，周期過長不能有效提高運輸能力，反而導致交通擁堵。信號時間設置不當，意味著交叉口綠燈時間過短，車輛無法及時通行，導致第二個排隊現象無法有效發揮交通燈的作用。

2.4 交通標志設置不合理

交通標志等圖形化標語是傳遞和發布道路信息的主要手段，對維護交通管理、保障道路安全具有重要作用。但在城市道路交叉口上，還是存在著許多標志不規則的地方，例如有時為了向駕駛員傳遞道路信息，在道路距離比較短的路線上重復放置同一個標志，忽略了其他標志所提供的相應信息，導致著給駕駛員傳遞的信息冗余，無法實現高質量道路信息的傳輸。

2.5 行人行駛安全設施不足

許多交叉口沒有足夠的行人安全設備，也沒有安全快速的通道。一般行人在大型道路交叉口上，不能在一個信號周期內順利通過交叉口，這樣導致著人車沖突，存在交通安全隱患，此外，行人可能會在信號周期內與轉向車輛發生沖突，導致道路通過不能高效、安全的進行。

3 提升城市道路交叉口交通管理的對策

3.1 合理設計城市道路交叉口工程結構

首先，在設計城市道路交叉口前應對道路進行標記，并在適當位置設置相應的交叉口提示，確保清楚地觀察到交叉口信號燈的狀況和車輛的停車情況。此外，還需調整不合適車道的數量和寬度。由于城市道路等相應的限制，可按一定的規則進行適當的維修，盡量減少行人與車輛之間的摩擦，以此保證交通的安全運行。

3.2 完善城市道路交叉口渠化措施

完善城市道路交叉口渠化措施，可以有效控制沖突的交通流的發生。例如在信號燈循環中設置不同的相位，可以有效減少行人、非機動車和機動車碰撞的可能性。一般對于狹窄的非周期性車道，可實施單向服務，有效防止車輛正面碰撞，以此減少交叉口沖突和延誤，同時保障行人的安全。

3.3 設置合理的交通信號燈

在無信號交叉口上，應適當調整紅綠燈，有效減少車輛之間的碰撞和車輛與行人之間的摩擦。例如，可在交叉口設置專用左轉相位。在交通信號控制交叉口，可以定期測量和檢查交通流量，以確定當前的交通信號周期和綠燈信號是否符合當前的交通需求。如果不能很好地履行，可以作進一步的調整，如果信號燈遠離停車線，可在停車線入口處安裝額外的信號燈，或者放大交通信號燈，以防止駕駛員因信號燈無法做出正確評估而駕駛紅燈，從而保障駕駛員的安全。

3.4 設置合理的交通標志

設置合理的交通標志一般需要使用相同的交通標志的顏色、規格，必須嚴格遵守國家標準的科學化、標準化定義，同時還需要根據交通需求和路況，制定科學合理的交通標志使用方案，可以適當設置幾個連續的漸進的交通標志，尋尋漸進，準確地向道路使用者傳輸交通信息，此外，還需要注意道路交通標志傳遞的順序和速率對道路使用者產生的影響，以此促進道路使用者的安全行駛。

3.5 完善行人過街安全設施

為了提高交叉口安全，必須根據實際情況和當地情況，科學增加或完善道路安全設施。例如，在道路寬闊、交通繁忙的交叉口，行人和交通可以通過交叉口、地下通道等進行空間分隔，這將加快車輛通行速度，同時確保行人的安全。在視野較差或者無信號的交叉口設置反射鏡，以補充交叉口駕駛員的盲區，在行人和非機動車輛不穿過車道的交叉口應安裝隔離圍欄或種植植物帶，以此防止行人穿行車道。

4 結論

城市交叉口交通管理一直是城市交通管理規劃中的熱點問題。在現有城市道路和交叉口的基礎上，進行相應的規劃轉換，可以更好地解決城市車輛和行人擁堵問題。同時在城市交叉口管理中充分考慮機動車、非機動車、行人和交通環境等多方面因素，進行有針對性的管理，才能提高城市道路的運輸效率，以此提高城市道路的交通安全，從而滿足城市人口的出行需求。

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