裝載機典型故障診斷與維修

牛東 郭英

摘要：裝載機是一種廣泛用于公路、鐵路、建筑、水電、港口、礦山、國防等建設工程的土石方施工機械。本文著重介紹裝載機典型故障診斷與維修。

關鍵詞：裝載機;故障診斷;維修

0前言

裝載機是一種廣泛用于公路、鐵路、建筑、水電、港口、礦山、國防等建設工程的土石方施工機械。其整個系統要正常工作，離不開各個機件的密切配合。其中任何一個零（部）件出現問題，都會通過某種現象反映出來。在進行裝載機故障分析之前必須弄清楚裝載機的構造和工作原理，然后根據故障現象進行判斷，逐步深入進行分析，排除故障。

1.裝載機的構造和工作原理

1.1裝載機的基本構造

裝載機主要由動力系統、傳動系統、車架、轉向系統、制動系統、行走裝置、工作裝置、工作液壓系統、電氣系統和操縱系統等組成。

1.2裝載機的工作原理

裝載機可分為：動力系統、機械系統、液壓系統、控制系統。裝載機作為一個有機整體，其性能的優劣不僅與工作裝置機械零部件性能有關，還與液壓系統、控制系統性能有關。

動力系統：裝載機原動力一般由柴油機提供，柴油機具有工作可靠、功率特性曲線硬、燃油經濟等特點，符合裝載機工作條件惡劣，負載多變的要求。

機械系統：主要包括行走裝置、轉向機構和工作裝置。

液壓系統：該系統的功能是把發動機的機械能以燃油為介質，利用油泵轉變為液壓能，再傳送給油缸、油馬達等轉變為機械能。

控制系統：控制系統是對發動機、液壓泵、多路換向閥和執行元件進行控制的系統。液壓控制驅動機構是在液壓控制系統中，將微小功率的電能或機械能轉換為強大功率的液壓能和機械能的裝置。它由液壓功率放大元件、液壓執行元件和負載組成，是液壓系統中進行靜態和動態分析的核心。

2.排除故障的基本方法

在了解裝載機的結構和工作原理的基礎上，通過“問、看、聽、摸、嗅、測”等手段，來判斷機械哪個部位產生故障，分析故障產生的原因。

具體就是通過訪問（詢問）駕駛員了解機械情況;觀察儀表，排氣煙色及水、油的變化情況;聽運動件發出的聲音及其變化情況;憑手感檢查配氣機構等零件工作情況和機器振動情況;憑感官的嗅覺，嗅出機器異常氣味;利用儀器量測電路的電壓或油路的油壓;

3.常見故障分析及排除

3.1制動系統異常

3.1.1氣壓表壓力上升緩慢

原因是：管路漏氣;氣泵工作不正常;單向閥銹蝕、卡滯;油水分離器放油螺栓未關緊或調壓閥漏氣。

我們先排除管路漏氣，再檢查氣泵工作狀態。若氣泵工作正常，再檢查油水分離器放油螺塞或調壓閥是否漏氣，通過檢查排除故障。最后再檢查三通接頭中的兩個單向閥，單向閥卡滯會造成儲氣筒不能進氣或進氣緩慢。需要更換修復損壞的零部件。

3.1.2制動力不足，疲軟

原因是：制動器漏油;制動油路中有空氣;輪轂油封破損，鉗盤上有油污;制動嚴重磨損，摩擦面燒損;氣路氣壓調整過低。

可根據各自的產生原因，通過修理、調整或更換零部件予以排除。

3.1.3制動后跑偏

原因是兩側車輪的制動力矩不等所致;可能是制動鉗盤油污嚴重，摩擦系統嚴重下降，造成制動力矩不平衡，需要清除制動鉗盤上的油污;也可能是分泵活塞卡滯不能工作。靜車踩制動，觀察分泵工作情況，如果不工作需要拆開重裝。

3.1.4制動卡滯，裝載機起步行走吃力

如果停車后用手觸摸鉗盤，鉗盤發熱。原因是摩擦片磨耗變薄，防塵圈損壞進水，活塞銹蝕卡滯;或者加力泵中的復位彈簧疲軟或折斷。需要更換摩擦片或防塵圈或復位彈簧。

3.1.5踩制動時，有油霧噴出

原因是：剎車燈開關損壞，高壓油從開關接口處噴出，更換開關即可或者加力泵活塞桿長度過大，需要調整長度。

3.1.6小油門正常大油門熄火

原因是油路哪里有堵塞，造成加大油時供油不暢，需要疏通油路。

3.1.7手控制動閥按下后易彈出

原因是手控制動閥密封墊損壞;或者氣控截止閥上的橡膠排氣閥漏氣，需要更換手控制動閥密封墊;或者氣控截止閥上的橡膠排氣閥。

3.2動力系統異常

如果發動機運轉均勻，排氣管排煙少，發動機不能高速運轉，感覺沒有動力。需要先檢查柴油濾清器，集濾器或輸油管看是否堵塞;是否需要清理和更換。檢查調速器是否調整不當或損壞;檢查油門拉桿行程是否不能保證供給最大油量。需要做相應調整或在試驗臺調試。

3.3轉向系統異常

3.3.1慢轉方向盤正常，快轉方向盤沉重

先檢查轉向液壓系統內是否有空氣，有的話需要排除空氣;然后檢查液壓油是否過少，液壓油箱濾芯是否堵死或脫落，需要補充液壓油，清洗或更換濾芯。檢查優先閥工作是否正常，優先閥閥芯是否卡死，優先閥控制壓力是否過低;彈簧力下降，需要檢查彈簧是否損壞，及時更換。

3.3.2慢轉、快轉方向均沉重

檢查優先閥的LS傳感口是否堵塞，傳感口堵塞，液壓油無法進入導致液動力平衡被破壞，造成轉向沉重。

3.3.3小油門時轉向重，加大油門后正常

先檢查油泵是否損壞，造成流量不足，需要修理或更換;檢查優先閥閥芯與閥體配合間隙是否過大，造成內泄漏嚴重，需要更換閥芯或總成。

3.3.4轉向失靈，方向盤不能自動回中

原因是彈簧片折斷，需要更換彈簧片;或者拔銷或聯動軸已損壞，需要更換;或者油泵完全損壞或矩形鍵剪斷，需要修復或更換。

3.3.5無終點感，轉向到極限位置，轉動方向盤仍很方便

原因是轉向器閥體、閥芯、閥套或轉子嚴重磨損，間隙過大，需要更換磨損零件或轉向器;或者轉向溢流閥調定壓力過低，需要檢查彈簧是否損壞，更換彈簧;檢查鎖緊螺母或調壓螺栓是否松動，根據需要重新調壓，擰緊鎖緊母。

3.4液壓系統異常

3.4.1工作壓力不足

原因是安全閥調壓偏低，需要調整安全閥壓力;或者安全閥之滑閥卡死，需要拆開清洗重新組裝;或者壓力彈簧損壞，需要更換新品;或者泵失效，需要檢修或更換泵;或者系統管路壓損過大，需要更換管路或在許用壓力范圍內調準壓力閥壓力。

3.4.2工作流量不足

原因是工作超負荷，安全閥開啟，需要做調整，限制負荷在額定值;或者安全閥故障，需要檢修安全閥;或者供油量不足，需要檢修油泵;或者油液選擇不當油的粘度不夠需要更換油液。

3.4.3動臂提升和轉斗收斗均較慢

原因是供油不足造成;或者油箱濾網堵塞;或者工作泵或轉向泵損壞（雙泵合流系統）;或者優先閥閥芯卡死（使轉向泵的流量無法合流） ;或者分配閥桿工作不到位（閥門開度小）， 造成節流使進入油缸的流量變小。根據情況逐步排查，找到原因然后進行清理或者更換。

3.4.4動臂提升和轉斗收斗均無力

原因是系統內泄漏量大;或者系統壓力低（ 調壓安全閥密封不嚴或調 壓彈簧損壞），需要調整或者更換損壞的零部件。

3.4.5動臂提升快且有力，轉斗收斗慢且無力

原因是轉斗油缸產生嚴重內漏;或者分配閥的過載閥損壞產生泄漏;或者轉斗閥桿與閥體的配合間隙過大（配合間隙為： 0.025～0.035mm ，若間隙超過0.045mm ），需要進行調整或更換損壞的零部件。

總結：作為工程機械使用維護和管理人員，我們首先要弄清楚其工作原理，才能正確使用和維護。工程機械出現故障時，我們要先冷靜下來，仔細觀察，認真分析。按照“先易后難、先外后內、先重點后一般”的順序分析和解決問題，找到故障的部位，找出損壞的部件，進行調整修理或更換。

以上故障排除方法未能詳盡，不足之處請批評指正！

31637部隊 云南玉溪 653101