公路橋梁工程施工中預應力技術應用研究

王登超

摘要：預應力技術在公路橋梁工程施工當中使用重要性極高，以公路橋梁工程施工為載體開展的運力技術時，需要專業人才通過專業化的技術流程，尋找之前團隊施工時在實際應用當中的不足之處，總結把控經驗之后，才能夠優化公路橋梁施工的管理模式，以很好的達到提升公路橋梁施工效率和質量的目標。筆者認為，在開展相關技術流程之時，需要從業者明晰預應力技術的重點，并且根據以往的經驗，借助優秀的施工案例，對施工技術進行優化，以達到施工的目標。

關鍵詞：公路橋梁工程;預應力技術;應用研究

一、預應力技術在公路橋梁施工中的應用研究

1.1橋梁混凝土、空心板

預應力技術的應用是通過公路橋梁施工作為整個技術應用的載體，通過科學的步驟把控混凝土該構成公路橋梁施工的主要元素，通過一些特殊的形態施工完成施工的主體。在開展橋梁施工時，通常以T形梁的形態為整體的施工結構把控的主要形態，因為橫截面如果成T形結構的話，在開展施工時，就可以更好的完成力的平衡和互相調和。但是在T形結構中，施工必須通過專業的設計維持好施工過程的平衡性。通過預應力技術可以增加T形梁的反向拉力，并且保持整個橋梁兩側的應力，從而使橋梁的整體結構維持相對穩定，并且能夠盡可能的延長橋梁的使用時間。在公路橋梁施工的過程中，通過將預應力作用于空心板結構，二者相互結合，可以將該效能發揮到最大。因為空心板具有著諸多優勢，它能夠通過發揮整體材質密度小、版量輕和質量強的特點，來提供最佳的構成材料，從而完成路橋施施工建筑對結構的要求[1]。

1.2公路橋梁預制板預應力技術的應用

公路橋梁施工的關鍵技術在于把控技術的優劣，隨著橋梁施工對其結構、質量等方面要求的不斷提升，在開展預制板施工時就尤其需要注重完善對混凝土單個構件的設計。在設計時，要考慮混凝土結構的穩定性，著重在把控其抗裂性、扛剪性等等性能上。在進行結構把控和材料選取時，要密切關注整體材料的特性。在把控材料整體質量時，也能夠盡可能的增加橋梁結構的剛度、強度。在預制板施工時，必須通過專業的技術減少橫梁的截面，從而為整個路橋施工減輕自重。但是，在整個施工和原材料選購的過程當中，還需要把控成本因素。在現實施工時，為了節省資金而選擇低劣材料的情況時有發生。或者原本可以使用更高性價比的材料，卻一味的選擇市面上價格高昂的材料進行施工的投入，這也并非科學之舉。所以，在進行公路路橋施工時，要把控材料的成本，做好工程造價。在預應力技術的作用下，可以有效的增強施工材料整體的抗疲勞性，延長橋梁整體使用壽命。并且能夠有效地強化預制板結構整體的性能，保證公路橋梁施工的整體質量[2]。

1.3公路橋梁受彎構件預應力技術的應用

受彎構件也是橋梁構成的重要因素之一。公路橋梁在受彎構件的結構組成之下，可以將其整體的安全性大大的提升。在受彎構件的施工和塑造過程中，要保持其余橋梁的整體化。通過強化其構件穩定性，通過將預應力技術將受彎構件盡可能的融入到橋梁的整體結構當中。在受彎構件中，包含了大量的碳纖維結構。碳纖維可以盡可能的將橋梁整體的剛度增加，這對于調和橋梁結構中的空間構成，強化整體的剛度、韌度而言至關重要，也可以通過加載受彎構件提升橋梁的整體強度，將橋梁的破損率降到最低。

二、預應力技術在公路橋梁施工應用時的注意事項

2.1鋼筋預埋

對于鋼筋預埋，在進行實際施工時，預應力技術是把控施工操作完成質量的要點，在鋼筋預埋期間必須控制好公路橋梁的施工標準。通過提前的計劃，規劃好鋼筋預埋的各個階段，在整個預埋期間，必須要妥善保管鋼筋材料，防止鋼筋材料由于周圍環境造成的結構變化。要做好溫度和濕度的調控，維持鋼筋的整體穩定性，如果發現鋼筋破損則及時更換。鋼筋預埋不當會導致后期橋梁結構產生問題，所以必須要著重檢查鋼筋預埋的情況，確保施工操作的專業度和最終成果的質量。檢查鋼筋韌性的情況，需要注重鋼筋的曲線值變化，通過確認曲線的角度，統一各項標準。對預埋的位置進行準確的標注，才能夠保證鋼筋預埋的位置得當，整體的牢固性也能夠最大限度的得到保障。

2.2鋼筋張拉

在混凝土結構當中，鋼筋是非常重要的材料，通過預應力技術把控，可以對鋼筋材料進行妥善的處理。尤其是對其張拉的處理。因此，灌漿施工是后期進行鋼筋材料投入使用的重要階段。在此之前，對鋼筋的張拉把控是保證后期灌漿施工成功與否的關鍵。鋼筋在運力的張拉期間應當著重記錄張拉變化值。為了不影響鋼筋的自身強度而實現對其張拉值的把控，在開展張拉力度和數值確認時必須通過專業的技術和操作，對數據進行準確記錄，要求數據達到統一標準。不應導致鋼筋的張拉過度或者是張拉的力度不到位，從而影響了鋼筋結構的使用效果。通過發揮運力技術，維持鋼筋的張拉度，降低鋼筋的張拉不夠導致穩固性和剛度下降情況的發生概率。同時，也要控制好鋼筋混泥土材料的用水量，保證材料的整體質量[3]。

三、結束語

綜上所述，在實際應用當中，預應力技術存在著許多方面的不足。首先，張拉力科學的控制比例不當，無法按照標準的施工操作完成路橋施工，使得預應力技術在張拉力的準確值計算時存在失誤，是開展實際施工中常見的問題之一。再者，在橋梁施工時，混凝土材料結構的收縮程度把控不理想，使得材料的特性難以發揮最好的效果，后期施工時出現收縮過大，影響橋梁平衡力和各項受力平衡的狀況，從而為后期進行使用時帶來巨大風險。最后，許多施工團隊在開展混凝土施工時，對于結構中包含的大量鋼筋管道，沒有按照標準的流程進行加工。鋼筋會出現管道堵塞現象，從而影響了鋼筋發揮預應力作用出現返工的情況，大大的增加了人力、物力，使得整個工程的成本控制效能降低。

參考文獻

[1]丁崢時，盧波.預應力技術在公路橋梁工程施工中的應用研究[J].建材與裝飾，2020（02）：241-242.

[2]周啟宏.預應力技術在公路橋梁工程施工中的應用 [J].綠色環保建材，2019（12）：119+121.

[3]韓曉琳.預應力技術在公路橋梁工程施工中的應用 [J].工程建設與設計，2019（15）：250-252.

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