港口航道工程信息化建設研究

符強

摘要：眾所周知，港口是我國經濟往來的重要渠道之一，隨著我國經濟規模的不斷擴大，我國對港口航道工程信息化建設的要求也在不斷地提高。就目前形勢來看，我國港口航道工程信息化建設最主要的原因是無法突破平臺期，實現跨越式的進步。因此，各個城市需要根據城市自身的特點來進行港口航道工程信息化的建設研究，盡可能地把握住良好的機遇，使我國的港口建設更上一層樓。

關鍵詞：港口航道;工程建設;信息化;

隨著世界多元化的發展，國家與國家之間的貿易往來更加密切，其市場經濟的斗爭也不斷的升級。雖然貿易的往來是港口獲得了更多的機遇，但不可否認的是些機遇也為港口帶來了更加艱難的挑戰。由于國內和國外的市場競爭都十分激烈，港口城市想要提升自身的優勢，必須清楚的分析自身所處的局勢。港口城市必須根據該地的地理環境進行深刻分析，將地理環境的優勢發揮到最大，使港口的經濟效益最大化。

1 港口航道工程信息化建設的重要性

就目前形式來看，港口航道工程進行信息化建設已經是目前發展的潮流。信息化建設對于一個港口來說十分重要，信息化可以為港口形成數據分析，為港口形成重要的發展導向。據科學家所說，一個港口經濟效益的核心就是信息化建設，由此可見信息化對港口建設的重要性。信息化建設能夠為港口提供有效數據，港口通過對有效數據的分析能夠在市場中搶占領先地位。此外，港口航道工程的建設有利于港口進行對外交流，加強對外交流有利于提高港口的貿易往來。信息化建設還有利于港口對工作內容進行合理的規劃，按照規劃按部就班地工作有利于提高其工作效率。

首先，港口航道工程信息化建設能夠為港口形成一個完整的數據庫，對于港口貨物的進出和運輸時間進行統計和登記，由此一來可以優化港口的管理系統。信息化建設還能夠對航道港口貨物的交易數量進行統計，根據數據的結果進行總結可以使港口的交易率一目了然。如果工作人員在港口完成作業時出現貨物的丟失或破損，那么通過信息化平臺也能夠及時查明原因，由此一來，港口內部的管理將會更加科學準確。

其次，港口航道工程信息化建設還能夠根據港口的交易類型和交易數量進行綜合性的歸類劃分，根據港口日常進出的貨物類型和數量進行企業之間的編排。例如：港口可以將交易量較大的企業編排在一起進行貿易對接。港口還可以按照交易的貨物類型將企業編排在一起進行貿易之間的往來。

總之，港口航道工程信息化建設能夠提高港口交易的效率，實現企業之間的有效對接和港口內部的科學管理。

2 港口航道工程信息化建設現狀與問題

2.1港口航道工程信息化建設現狀

就目前形式來看，我國大部分二、三線城市的港口航道的發展處于上升趨勢，這些城市的港口航道具有很大的發展空間。經過我國政策不斷地管理，我國二、三線城市的港口航道都實現了有規劃、有規律的發展。然而，對于一線城市來說，其航道港口的建設已經趨于完善，硬件設施大部分已經達到了足夠的水平，一線城市的航道港口并沒有太大的上升空間。因此，綜合來看，二、三線城市的港口航道發展所實現的突破是最大的。就目前來說，我國航道港口的主要目標就是進行信息化平臺的建設，只有實現信息化平臺的建設才能夠保證信息的共享。不僅如此，各大城市進行港口航道的建設還提高了港口內部的管理效率。此前，不少港口會出現貨物丟失的情況，經過信息化平臺的管理和系統的監測，在港口完成運輸的每一件貨物都會受到全程監測，這將在一定程度上保證了港口的經濟效益。

2.2港口航道工程信息化建設的問題

就目前來說，雖然我國各大城市在港口航道工程信息化方面已經取得了不小的成就，但還是存在許多需要改進的地方。我國目前港口航道的功能尚未齊全，這是港口航道工程建設最突出的問題。

港口航道工程化建設的功能性尚未齊全會影響港口的交易類型，使港口的交易受到一定的限制。我國大部分港口城市的水域體系都占有一定的優勢，對于二、三線的港口城市來說，港口航道的功能性與一線城市的建設存在著較大的差異。受經濟發展的影響，位于二、三線城市的港口航道及功能性較為單一，在進行港口建設時沒有考慮當地的經濟發展和文化優勢，導致所建成的港口的功能與當地的發展要求相差較大。港口航道建設功能性單一的原因是在建設初期沒有考慮到城市的特色，僅僅對港口航道進行理論上的規劃，沒有結合實際情況進行分析。

除此之外，目前我國航道港口的信息化建設尚未完善，許多港口城市的信息化平臺僅僅能夠完成一些簡單的數據統計而無法實現資源的配置和歸類。如果信息化平臺不能實現資源的歸類，那么很有可能造成資源的浪費，資源的浪費也是港口的一大損失。其次，我國航道港口信息化平臺的數據上傳不夠及時，導致數據更新較為遲緩，無法提供實時的專業性數據。因此，我國需要提高信息化平臺的工作質量，對于港口的數據信息進行第一時間的上傳，保證數據的及時性。提高信息化平臺資源歸類的開發，構建專業的數據庫，盡可能地避免資源的浪費。

3 港口航道工程信息化建設措施

3.1港口管理信息化建設

港口管理的信息化建設不僅需要實現企業之間的數據共享，還要為企業提供行業之間的信息變化，保證企業能夠第一時間獲取最新的外界信息。首先，我國應該針對港口航道的硬件設施進行升級，只有硬件設施的質量得到保障才能夠實現下一步的信息化建設。對于港口應當裝有先進的遙感設備，對于貨物的進出進行實時的動態監測，為貨物的信息建立完整的數據庫，使企業之間能夠實現數據的共享。此外，工作人員需要對港口的信息進行歸納和整理，第一時間將有效數據進行上傳，使港口的信息能夠得到科學的管理。最后，致力于信息化研究的科研人員需要根據各個城市的具體情況設計建設目標。由于每個城市的水域體系有所不同，科研人員在設計建設目標時需要根據實地的具體情況進行分析，如果條件允許的情況下，科研人員最好來到港口進行實地考察。在設計建設目標時，科研人員需要根據城市的地理環境以及當地的文化特色設計最有利于該港口城市發展的建設目標，為每個港口城市建設相應的信息管理平臺。

3.2信息全球化的建設

對于港口城市來說，僅僅實現企業之間的數據共享是遠遠不夠的，企業還需要獲取外界的行業信息實現信息的全球化建設。受互聯網的影響，不管是國內還是國外的港口都實現了信息化的公開，港口城市想要獲取行業的信息是十分容易的。雖然獲取行業的信息十分容易，但由于信息量十分巨大，想要從海量信息中篩選出對企業有用的數據卻很難，這就是信息全球化建設的難點所在。港口需要招聘具有一定能力的工作人員對外界的數據進行分析和提取，工作人員需要短時間內篩選出大量的有效信息進行信息化建設，確保數據庫中的信息對港口的工作有幫助。工作人員需要根據篩選的信息建立相應的數學模型，對數據庫中的信息進行歸納和總結，便于企業進行查看和提取。

3.3其他建議

我國需要針對港口航道工程的建設撥發大量的資金，使港口航道工程實踐硬件設施的優化，同時使港口能夠招聘到具有超強能力的工作人員。我國可以出臺相應的政策，對于在港口工作的工作人員進行相應的補貼，確保人力資源的力量。

4結束語

總而言之，我國港口航道信息化建設最主要的問題就是功能性的單一，只有從根本上強化港口航道的信息平臺建設和硬件設施，才能夠保證港口的可持續發展。

參考文獻

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