水泥混凝土路面施工質量問題與防治

趙達 任麗

摘要：水泥混凝土結構由于混凝土本身原因或施工缺陷，常導致混凝土結構發生局部破損。在道路工程中的混凝土路面及橋梁，長期承受自重與重復荷載所施加的作用，混凝土更會加快產生裂縫和破損，不僅容易降低結構強度、剛度和整體性，而且會導致鋼筋銹蝕或因為改變受力狀況既而縮短使用壽命。因此，準確判斷水泥混凝土路面存在的質量問題，科學分析存在的原因，采取正確的預防措施和處理方法非常必要。

關鍵詞：破損;水泥混凝土;質量;預防

中圖分類號：TU 文獻標識碼：A 文章編號：（2021）-06-376

1.水泥混凝土路面存在的質量問題

混凝土拌和物有良好的和易性，是保證工程質量、順利施工的重要方面。如果和易性不良，很容易導致混合料松散，不易黏結;或混合料黏聚力較大，澆筑時較困難;或使其中的水泥砂漿不能填滿石子間空隙，混凝土強度下降;或使混合料在運輸、施工過程中出現分層離析和泌水現象，嚴重影響了混凝土的質量。

2.原因分折

水泥混凝土拌和物和易性，包括流動性、穩定性、可塑性和易密性等4個方面含義。品質優良的新拌混凝土，應當滿足輸送和施工澆注要求的流動性;不產生分層離析、易于澆搗密實的密實性;不應因外力作用而產生脆斷的可塑性。從水泥混凝土施工實踐證明，水泥混凝土拌和物和易性的影響因素主要有以下幾個方面。

（1）水泥特性的影響

水泥的品種、礦物組成、細度及混合材料摻量等，都將會影響到拌和料的需水量。因為不同品種水泥要達到標準稠度時的需水量不同，所以不同品種的水泥配制出的混凝土拌和物會有不同和易性。試驗證明：用普通硅酸鹽水泥配制出的混凝土拌和物，其和易性比礦渣硅酸鹽水泥和用火山灰質水泥拌制的混凝土拌和物要好。此外，水泥料的細度對拌和物和易性也有很大影響，適當的提高水泥的細度將會改善混凝土拌和物的黏聚性和保水性，減少出現離析、泌水等質量問題。

（2）集料特性出現的影響

集料特性包括集料形狀、最大粒徑、級配、吸水性等，這些都將不同程度影響混凝土的和易性。在配合比相同的情況下，卵石混凝土比碎石混凝土和易性好，但是卵石混凝土強度比較低。另外，適當增大集料的粒徑，會使集料總表面積減小，這樣混凝土拌和物和易性將會得到改善;集配優良的混凝土拌和物和易性較好。

（3）集漿比的影響

集漿比就是單位混凝土拌和物中，集料絕對體積與水泥漿絕對體積之比。水泥漿在混凝土拌和物中，除了填充集料間的空歌外，還包裹在集料的表面，以減少集料顆粒間的摩阻力，使混凝土拌和物具有一定的流動性。在單位體積的混凝土拌和物中，如果水灰比保持不變，則水泥漿的數量越多，混凝土拌和物的流動性越大。但如果水泥漿的數量過多，則集料的含量相對減少，當達到一定限度時，將會出現流漿等不良現象，反而嚴重影響混凝土的質量，使混凝土拌和物的黏聚性和保水性變差;同時對混凝土的強度和耐久性也產生不良影響。

（4）水泥用量的影響

工程實踐充分證明，水泥用量的多少，對混凝土拌和物的和易性具有非常重要的影響。如果水泥用量選擇不當，無論過多過少均不會產生良好的作用。當水泥用量過少，水泥漿量不足包裹砂的表面時，會使混凝土拌和物的黏聚性不夠，表現為拌和物松散，不易黏結;當水泥用量過多，水泥漿量過于富余時，混凝土拌和物的黏聚性雖然很好，但其流動性較差，不易澆筑成型，也影響混凝土的質量。

（5）水灰比的影響

水灰比不僅決定混凝土的強度和耐久性，而且也決定水泥漿的稠度和混凝土拌和物的工作性。如果水灰比比較小，則水泥漿較稠，混凝土拌和物的流動比較小，當水灰比小于某一極限以下時，在一定施工方法下就不能保證其密實成型;如果水灰比比較大，則水泥漿較稀，混凝土拌和物的流動性較大，其黏聚性和保水性隨之變差，當水灰比大于某極限時，將產生嚴重的離析、泌水等質量問題。

（6）砂率大小的影響

水泥混凝土是由石子、砂、水泥和水混合而成，其中砂占骨料總體積的30%左右，它與水泥組成影響混凝土和易性的水泥漿，砂率的大小在混凝土拌和物中起著重要作用。當砂率過大時，集料的空隙率和總表面積會明顯增大，在水泥用量一定的條件下，混凝土拌和物必然干稠，流動性變小;當砂率過小時，雖然集料的總表面積減小，但由于砂漿量不足，不能在粗骨料的周圍形成足夠的砂漿層起潤滑作用，同樣也使混凝土拌和物的流動性降低。更加嚴重的是影響了混凝土拌和物的黏聚性和保水性，使拌和物顯得粗澀，容易發生粗骨料離析、水泥漿流失等質量問題。

（7）施工管理的影響

加強施工管理，嚴格操作程序，是確?；炷临|量不可缺少的手段之一。如果在施工過程中，對混凝土配合比設計不重視，對進場的材料質量控制不嚴，對混合料的計量方法不正確，對施工工藝流程安排不合理，必然會影響水泥混凝土拌和物的和易性，導致水泥混凝土路面質量不符合設計要求。

3.預防措施

（1）選用適宜的水泥品種

為確保水泥混凝土拌和物具有良好的和易性，道路水泥混凝土宜采用硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥;當水泥品種供應受到限制時，也可采用礦渣硅酸鹽水泥，但應嚴格控制用水量，適當延長攪拌時間，加強養護工作。

（2）確定適宜的水泥用量

水泥用量多少，對于形成水泥漿和拌和物黏聚性、保水性影響很大。因此，道路水泥混凝土中的水泥用量要適宜，其用量應根據配合比設計確定。為確保混凝土拌和物具有良好的和易性，水泥的最低用量不應少于300kg/m3。

（3）采用合格的細骨料

配制道路水泥混凝土所用的砂，應當潔凈、堅硬、符合規定級配，應采用細度模數在2.5以上的粗、中砂，選擇的最優砂率應與細度模數相對應。當無法取得粗、中砂時，經過配合比試驗可行，可采用泥土雜物含量小于3%的細砂。其選用的細度模數與最優砂率的關系應符合的規定。

（4）摻加適量的外加劑

根據道路水泥混凝土拌和物對和易性的要求，摻加適量的外加劑（如減水劑、流化劑等），不僅能提高水泥混凝土的工作性，而且還能提高其強度和耐久性。工程實踐證明，摻加適量的外加劑，這是改善混凝土拌和物和易性、確保混凝土施工質量、降低公路工程造價、加快施工進度的有效措施。

（5）提高振搗機械的性能

水泥混凝土的密實度，不僅與材料組成、配合比、和易性等有關，而且與振搗能力也有密切關系。在施工條件允許的情況下，提真振搗機械的效能，可以降低施工條件對混凝土拌和物和易性的要求，從而保持原有的工作性能，同樣能達到搗實的效果。

4.結語

公路工程的質量對道路的使用性能影響較大，因此在進行工程施工時應嚴格按照規范要求進行，同時針對不同的項目采取不同的具體措施，才能使公路的壽命更上一個新的臺階。

參考文獻

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