國內(nèi)市場汽車企業(yè)供應(yīng)商質(zhì)量管理共性問題與對策研究

張濤

摘 要：近些年來，我國的經(jīng)濟發(fā)展速度越來越快，在世界范圍內(nèi)，經(jīng)濟全球化趨勢也逐漸成熟，這對于汽車企業(yè)來說，既帶來了發(fā)展機遇，又帶來了種種挑戰(zhàn)。目前，我國國內(nèi)市場中絕大部分汽車企業(yè)都會選擇固定的供應(yīng)商，來為自身提供相關(guān)產(chǎn)品，因此解決供應(yīng)商質(zhì)量管理問題則成為了汽車企業(yè)必須要面對的問題。本文中，筆者首先分析了當前國內(nèi)市場汽車企業(yè)針對供應(yīng)商質(zhì)量管理工作存在的共性問題，而后提出了五點針對不同階段的解決對策，希望能夠借此促進我國汽車企業(yè)的長足發(fā)展，進而實現(xiàn)經(jīng)濟發(fā)展的再提速。

關(guān)鍵詞：國內(nèi)市場;汽車企業(yè);供應(yīng)商質(zhì)量管理;共性問題

現(xiàn)階段，在激烈的市場競爭當中，為了提高自身的核心競爭力，我國的汽車企業(yè)越來越重視對供應(yīng)商的質(zhì)量管理工作，但是同時也在工作過程中發(fā)現(xiàn)了一些共性問題，對汽車企業(yè)的生存與發(fā)展十分不利。其中最為明顯的問題就是供應(yīng)商的選定方式以及針對產(chǎn)品質(zhì)量的評審工作這兩方面問題，因此為了促進自身經(jīng)濟的發(fā)展，提高汽車企業(yè)的市場競爭力，不論是企業(yè)本身，還是所有的工作人員，都需要針對這些共性問題進行研究，為實現(xiàn)汽車企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展不懈奮斗。

一、國內(nèi)市場汽車企業(yè)供應(yīng)商質(zhì)量管理共性問題分析

（一）供應(yīng)商的選定方式有待改進

部分汽車企業(yè)沒有詳細的對各種供應(yīng)商進行調(diào)查，在供應(yīng)商選定過程中往往比較隨意，同時也沒有針對供應(yīng)商做出合理的風險評估。在供應(yīng)商評審結(jié)束以后，也沒能夠針對潛在的供應(yīng)商進行風險評估，致使那些隱性風險難以發(fā)現(xiàn)，并且在選定供應(yīng)商之前無法及時的提出解決措施，這會直接影響到汽車企業(yè)的產(chǎn)品質(zhì)量和生產(chǎn)效率，以及供應(yīng)商本身的質(zhì)量管理能力。

（二）針對產(chǎn)品質(zhì)量的評審工作不足

盡管目前汽車企業(yè)已經(jīng)開始針對產(chǎn)品的質(zhì)量問題進行前期策劃，但是這部分工作基本都是由技術(shù)部門來完成，沒有針對每一個階段的每一個部門進行產(chǎn)品質(zhì)量評審工作，一些具有實際價值的評審情況沒能及時提供給汽車企業(yè)，因此當后續(xù)產(chǎn)品發(fā)生質(zhì)量問題時，無法將責任有效落實，更無法找到每一個階段的問題所在，嚴重限制了產(chǎn)品質(zhì)量的監(jiān)管工作[1]。與此同時，在不斷的調(diào)研活動當中，國內(nèi)市場也有極大部分汽車企業(yè)能夠有效進行供應(yīng)商的質(zhì)量管理，在以下內(nèi)容中我將針對不同階段的有效質(zhì)量管理進行探討。

二、國內(nèi)市場汽車企業(yè)供應(yīng)商質(zhì)量管理問題的解決對策

（一）生產(chǎn)準備階段的質(zhì)量管理

首先就是要在生產(chǎn)階段有效識別產(chǎn)品的新工藝以及重要程度。這一步主要是強化對新產(chǎn)品的管理，因此需要明確變更的地方、具體的設(shè)計活動以及產(chǎn)品重要程度。另外，還需要對使用新工藝生產(chǎn)的產(chǎn)品進行有效識別，具體要涉及到新產(chǎn)品的各種特性，在產(chǎn)品圖紙當中能夠?qū)@些特性進行有效的識別。其次，就是要提出針對供應(yīng)商的質(zhì)量管理體制。這一步主要是為了實現(xiàn)量產(chǎn)，確保量產(chǎn)實行之前各種準備活動都能夠有序進行，同時提高汽車企業(yè)生產(chǎn)產(chǎn)品的質(zhì)量。這項工作的具體構(gòu)成有生產(chǎn)期限、實施部門與具體責任部門。需要產(chǎn)品供應(yīng)商在進行質(zhì)量、數(shù)量以及交貨期限的保障工作當中，始終遵循質(zhì)量管理體制進行工作。最后，就是建立一個完善的生產(chǎn)產(chǎn)品批準程序，并確定供應(yīng)商提交批準材料的前提，而后以批準材料來規(guī)范供應(yīng)商的供應(yīng)質(zhì)量[2]。

（二）正式工程階段的質(zhì)量管理

首先，需要嚴格把控制作與實施生產(chǎn)流程圖的過程。借助于以往的產(chǎn)品經(jīng)驗，建立一個流程圖指導(dǎo)小組，充分結(jié)合類似產(chǎn)品的流程圖以及自身的實際因素來對供應(yīng)商進行制作生產(chǎn)流程圖的指導(dǎo)工作，從而保障按照自身需求流程進行生產(chǎn)，提高質(zhì)量管理的效率。其次，制定一個詳細的控制計劃、明確檢查的具體標準、做好對檢查人員的培訓工作，通過這幾方面的工作內(nèi)容，讓汽車企業(yè)能夠在開始量產(chǎn)之前，及時且精準的判斷出供應(yīng)商產(chǎn)品質(zhì)量的好壞，同時也能夠提高后續(xù)產(chǎn)品的選擇與檢查效率。具體而言，就是要建立一個完善的質(zhì)量管理系統(tǒng)，在汽車企業(yè)進行新產(chǎn)品量產(chǎn)之前，確保產(chǎn)品質(zhì)量的優(yōu)質(zhì)性，直至最終達到可以量產(chǎn)的產(chǎn)品質(zhì)量標準，這也是前期控制供應(yīng)商質(zhì)量管理的有效措施[3]。

（三）量產(chǎn)初期階段的質(zhì)量管理

在量產(chǎn)初期階段對供應(yīng)商進行質(zhì)量管理工作，主要是為了實現(xiàn)生產(chǎn)初期的穩(wěn)定性從而實行的管理制度。在這一時期進行管理工作的主要設(shè)定為：在每一個供應(yīng)商當中，都需要在生產(chǎn)新型產(chǎn)品的同時，進行自主式的質(zhì)量管理。具體可以分為以下幾點內(nèi)容：第一，在量產(chǎn)初期階段，管理工作需要制定一個職責最高的管理人員;第二，在量產(chǎn)初期階段，產(chǎn)品的管理需要指定基準與解除基準;第三，需要進行管理項目的選擇與確定工作;第四，做好相關(guān)數(shù)據(jù)的記錄與分析工作;最后一點，就是要對質(zhì)量較差的產(chǎn)品進行合理處置。

（四）工程變更階段的質(zhì)量管理

在工程變更階段進行質(zhì)量管理工作，主要是確保在生產(chǎn)工程發(fā)生變動之后，產(chǎn)品質(zhì)量在變更前后不會出現(xiàn)問題。在進行變更前后的產(chǎn)品處理過程中，供應(yīng)商本身往往就能夠?qū)@些問題進行解決，因此需要我們明確工程變更的申請內(nèi)容以及批準內(nèi)容，提高工作的標準性[4]。另外，只要是涉及到以下的變更內(nèi)容，都需要在工程變更時及時提交相關(guān)材料：第一，工程由暫定轉(zhuǎn)換為成本時，并需要在全新的生產(chǎn)工程當中進行現(xiàn)行產(chǎn)品的制造;第二，在制造場所與設(shè)備發(fā)生改變時;第三，當改造磨具進行增設(shè)時;第四，在加工方法發(fā)生改變且對產(chǎn)品質(zhì)量造成較大影響時;第五，就是在進貨商或者材料發(fā)生改變時。另外，一旦生產(chǎn)圖紙當中的設(shè)計要素需要進行變更，則要求必須結(jié)合相關(guān)的變更程序進行操作。

（五）糾正不良問題階段的質(zhì)量管理

在產(chǎn)品量產(chǎn)過程中，針對不良問題需要采取以下糾正措施：嚴格避免質(zhì)量問題的二次發(fā)生、做好產(chǎn)品質(zhì)量潛在問題的防控工作，并針對各種防控措施以及具體的工作職責進行糾正。與此同時，當發(fā)現(xiàn)有產(chǎn)品質(zhì)量存在嚴重不足的情況時，需要供應(yīng)商立即進行回復(fù)，針對客戶的實際需求來解決不良產(chǎn)品問題，并按照規(guī)定制作后續(xù)的各種產(chǎn)品[5]。另外，供應(yīng)商還需要建立一個完善的不良問題糾正制度以及隱性問題防控制度，并始終保持這兩種制度的穩(wěn)定性，為消除實際和潛在的質(zhì)量不良原因采取適當?shù)募m正措施和預(yù)防措施，還需要確保這些措施能夠適應(yīng)不良問題的嚴重性以及供應(yīng)商所承擔風險的大小。

結(jié)束語

綜上所述，現(xiàn)階段，國內(nèi)市場汽車企業(yè)供應(yīng)商質(zhì)量管理雖然存在一定的共性問題，但是只需要我們采取相應(yīng)有效的對策，就能夠很好的解決這些問題，實現(xiàn)汽車企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

參考文獻：

[1]盧娘招.淺析汽車行業(yè)供應(yīng)商質(zhì)量管理[J].廣西質(zhì)量監(jiān)督導(dǎo)報，2020（10）：212-213.

[2]王輝，牛增良.國內(nèi)市場汽車企業(yè)供應(yīng)商質(zhì)量管理共性問題與對策研究[J].產(chǎn)業(yè)與科技論壇，2020，19（04）：220-221.

[3]孫悅.淺析汽車零部件供應(yīng)商質(zhì)量管理策略[J].內(nèi)燃機與配件，2019（14）：216-217.

[4]康利霞.汽車零部件供應(yīng)商質(zhì)量管理研究[J].質(zhì)量探索，2017，14（03）：98-102.

[5]張逸俊.汽車供應(yīng)商質(zhì)量管理和質(zhì)量改進方法[J].商業(yè)故事，2015（26）：25.