荒漠戈壁地區高速公路交叉口類型適用性的分析與探究

楊眉

摘 要：荒漠戈壁地區氣候干燥而少雨，且降雨量集中，蒸發量大，人流量稀少，具有典型的人文地質特點。本文通過對榆靖高速、新疆G216線等幾個典型的荒漠戈壁地區高速公路交叉口類型適用性進行分析與探究，得出較為適合的交叉口類型，以期對今后的高速公路施工與建造提供借鑒。

關鍵詞：荒漠戈壁；交叉口；互通式；分離式

文章編號：1004-7026（2017）11-0124-02 中國圖書分類號：U412.366 文獻標志碼：A

我國是世界上荒漠面積較大、分布較廣、沙漠化危害較嚴重的國家之一，現有沙漠、戈壁和沙漠化土地面積約為160.7萬km2，約占國土總面積的16.7%，主要分布在北緯37°～42°之間的區域，遍及新疆、內蒙古、甘肅、寧夏、青海、陜西、山西、河北、吉林、遼寧、黑龍江等廣大地區。荒漠戈壁地區氣候干燥而少雨，且降雨量集中，蒸發量大，人流量稀少，具有典型的人文地質特點。因此，研究荒漠戈壁地區高速公路的結構特性，合理選擇該地區道路類型尤為必要。

本文通過對幾個典型的荒漠戈壁地區高速公路交叉口類型適用性進行分析與探究，得出較為適合的交叉口類型，以期對今后的高速公路施工與建造提供借鑒。

1 交叉口類型調查分析

道路交叉口分平面交叉口、環形交叉口和立體交叉口。平面交叉口是道路在同一個平面上相交形成的交叉口，通常有T形、Y 形、十字形、X形、錯位、環形等形式。環形交叉口是在路口中間設置一個面積較大的環島（中心島），車輛交織進入環道，并繞島單向行駛。立體交叉口是道路不在同一個平面上相交形成的立體交叉，按交通功能立體交叉可分為分離式和互通式。

本文針對荒漠戈壁地區高速公路的交叉口做了以下調查。

2 交叉口類型適用性評價

經調查分析，對于荒漠戈壁地區高速公路交叉口設計一般采取立體交叉口。因此，下面以榆靖高速為例對立體交叉口的類型的采用進行適用性評價。

榆靖高速公路的立交形式采用互通式和分離式兩種，現對4處互通式立交進行分析，得出以下結論：

榆靖高速作為包茂高速的一段在榆林段與陜蒙高速相連，并作為榆林機場線的一個接入口，此處采用半定向Y型互通式立交。

榆靖高速在張家灣處與省道S204相連，作為一個接入口并兼有收費站功能，此處采用喇叭型互通式立交。

榆靖高速在郭水灣處有景區呼倫貝爾風情園，與省道S204相連，也作為一個接入口并兼有收費站功能，此處仍采用喇叭型互通式立交。

榆靖高速作為包茂高速的一段在靖邊段與靖安高速相連，并與吳定高速十字相交，此處采用部分苜蓿葉型互通式立交。

除了這四處互通式立交，其余的針對一些次要公路與榆靖高速的交叉口均采用分離式立交，選取的依據如下表2。

3 荒漠戈壁地區高速公路交叉口合理形式選取

根據立體交叉口兩種類型的適用性分析，可知互通式立交是一種不僅設跨線構造物使相交道路空間分離，而且上、下道路之間相互連通的交叉方式。這種類型的立體交叉車輛可轉彎行駛，全部或部分消滅了沖突點，各方向行車相互干擾小，行車安全、迅速，通行能力大，但立體交叉結構復雜，占地多，造價高。而分離式立交的相交道路之間沒有特設匝道，一般只能保證直行方向的交通互不干擾，造價相對較低。

荒漠戈壁地區人流量稀少，交通量較小，故在表1的調查中這些高速公路的互通式立交數量較少，分離式立交數量較多。

結束語

結合上述調查，并考慮荒漠戈壁地區的人流量稀少，交通量較小的特征，本文提出建議：

荒漠戈壁地區高速公路宜采用分離式立交與互通式立交結合的形式，立交數量的多少應根據實際情況而定。

擬建的高速公路與低等級公路相交時推薦采用分離式立交。

擬建的高速公路與其他高速公路、高等級公路或通行量大的道路相交時推薦采用互通式立交，可選用苜蓿葉型、半定向Y型等。

擬建的高速公路與城市道路相交時，需考慮是否需要接入口的問題。

對于有接入口的城市道路而言，高速公路的交叉口需兼顧收費站的作用，由于每個收費站每天24h都需要收費人員，管理費用和設備費用也十分昂貴，每增加一個收費站就要增加一倍以上的費用，故建議一個立交設置一個收費站，因此推薦選用喇叭型互通式立交。

對于無接入口的城市道路與高速公路相交時，推薦選用分離式立交。

參考文獻：

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