橋梁掛籃施工防護技術分析

趙榮

摘要：掛籃施工防護是常見的一種方法，其簡便性引來了越來越多的施工單位的青睞。同時，在一定程度上也保證了工程的質量和精度，本文結合工程實踐，對橋梁掛籃施工中的防護技術進行了簡要分析。

關鍵詞：橋梁掛籃;施工防護;技術分析

引言

在橋梁施工防護技術中，掛籃的使用具有施工的優點。同時，它也可以作為一個建筑空間，減少了大吊眼的使用。在施工過程中要根據工程本身的特點進行設計，保證施工的可靠性，確保掛籃技術的持續發展。

一、橋梁工程中掛籃施工技術的概述

（一）橋梁工程中掛籃技術的組成

橋梁工程主要由主桁架、運行系統、內外轉換系統組成，主要靠兩根鋼軌焊接而成（如圖1）[1]。通過對橋梁結構的分析，可以確定鋼軌截面，并決定采用高強螺栓連接構件;運行系統主要由鋼門檻、滑軌和上滑板組成。其中垂直方向的打磨鋼條要固定在橋面上，以補償掛籃負載傾覆的重量，內、外電路系統包括上部電路和內、外部聲音，這些也由鋼軌焊接而成。內部聲音主要由滑動梁支撐，在拆除時可以很容易地打開內梁，上部電路由鋼制電路組成[2]。為了適應梁高的變化，內殼由木殼組成，側殼和地殼形成外殼。

（二）橋梁工程掛籃技術的特點

掛籃技術具有以下特點：在索帶和索梁的影響下，新澆橋梁混凝土對已建橋梁的重量可以實現應力平衡，通過液壓驅動與全程運行保證運行系統的安全性和穩定性，大大提高了運行系統的自動化程度[3]。

二、掛籃防護設計的原則

（一）施工時要考慮到掛籃的重量，在確保各項都達到要求標準的情況下發揮掛籃的作用，使工程施工更具簡單化[4]。為了盡可能地控制掛籃的重量，可以引入一種新型的掛籃規范，要求規范具有獨特的性能和自錨式平衡結構，使原有的傾斜度得到平衡。

（二）要確保施工安全。掛籃的施工需要經常進行高水平的施工，因此，管理者要具備預測能力，能夠對施工過程進行預測，估計可能出現的隱患，規范有序的施工工藝，盡量做到精細合理化[5]。

（三）在現場施工中要改善現場施工條件，提高施工質量。其中還需要預留空間以便工作人員進入。掛籃的防護方法有很多種，在選擇掛籃的防護方法時，應根據結構的橋型進行選擇。在實際施工過程中，應細化橋段結構，并根據其具體要求選擇相應的保護措施。掛籃的零件也應適當選擇，并應選擇具有剛度和穩定性，符合要求的零件[6]。

三、掛籃的制作和安裝

（一）掛籃的制作

根據圖紙制作掛籃。施工進行時如發現不合理需要更改，必須在變更前先向設計部門報告，得到批準后方可進行一系列操作。

（二）現場拼接

掛籃作業后還應進行地形分割。首先，要準確確定平橋頂部的門檻位置，并在軌道中引入預電壓放大，丟棄軌道頂部，并確定準確的軌道距離。主樓的后端固定在完工的梁段上。依次布置平臺梁上下橋梁、浮標和鋼頂，然后吊裝系統，再放置后吊。連接下擱架和后提升機構，在提升下擱架之前，應拆除梁段底部的一些支架。下部電路的后部應提升到橫梁部分的底部以確保舒適性。如果連接過程中提升力不足，必須先升高接地回路，然后再鋪設[7]。

四、掛籃防護依循的設計指引

（一）減輕掛籃重量

掛籃的實際重量是設計時最重要的因素。一旦達到預設標準，就必須限制其重量。在新的特殊結構和自錨式結構下可以接受掛籃規范的前提下，施工時間也應盡量減少。選定的施工單位應認真進行施工，在梁的每一端劃分出獨特的整段裝飾。

（二）避免安全隱患

施工過程中難免會遇到隱患問題，建筑方要認清這些隱患，制定有序的規則，在模板工藝獨特的背景下，要明確標識混凝土外觀，并按規定的剛度要求配制合理的模板[8]。

（三）根據實際施工

如果實際拆除掛籃，橋頂預留的空間應盡量擴大，以便于連續運送原材料，方便工作人員的交流和返回;施工工具也可以在正常工作日內妥善存放在預設的空間內。

（四）規格嚴密性

對于不同結構的橋梁掛籃設計的一般要求也有一定的差異性。在施工過程中要分區進行施工，并為每個區塊制定確切要求;同時，還應考慮實際情況下的施工荷載，掛籃附件的穩定性、剛度和強度與該路段的交通便利性密切相關，規定的懸掛力不得超過現有標準[9]。

五、安全保障措施

（一）門洞及支架

門洞及支護施工時應注意以下幾點：在現澆支護前后30m處設置高度受限高架橋，高度5m，并設置高度警示標志，在路面上設置減速帶，由交警、路政等有關行政主管部門指導招聘;在支護部署和連續部署直至拆除支護期間，自始至終派專職安保人員進行巡邏和交通管理，確保施工期間的交通安全;施工區需要設立警示牌，并保證在夜間行人能夠察覺到，保證夜間交通安全;對于無經驗的施工人員，施工單位要派專員進行培訓，保證施工人員的正常施工;支架下設安全段，頂部設1.5m高的安全欄桿和安全網，防止墜物傷人;夏季作業遇6級以上大風以及暴雨時，停止所有吊裝作業，門洞邊緣用綠網保護;高處作業必須配備安全裝置;工作中應不時采取隔離措施;嚴禁酒后工作。

（二）道路交通

1、管理保障

管理保障應做到：成立以項目負責人為項目負責人的管理小組，分工合作全面負責施工工作;現場施工不可避免地對道路造成環境污染要注意清潔。清潔時要注意避讓來往車輛，盡量不要對交通的正常運轉帶來影響。

2、技術保障

對高速公路道路安全有重大影響的施工技術體系，必須經過論證和批準;如有必要，邀請在這些方面有經驗的專家和科學家進行特別演示，并提交給業主，供監測單位和道路運輸管理部門批準。只有在沒有風險的前提下才能開始施工。

3、設施及人員保障

設施和人員保障應做到：施工區和道路交通管理區用鐵絲網隔開，以減少橋梁建設對高速公路的影響;安全標志必須貼在適當的地方，提醒高速公路上正常車輛注意減速，避免超車。為了保證公路的正常運行不受影響，在橋梁施工過程中要對施工人員進行安全教育，強調墜落物出現在道路上的嚴重后果，使每位施工人員自覺減少落物降落的可能性。

4、行車事故

在施工過程中，管理者要安排專人加強公共關系和思想教育，讓所有參與者都認識到安全對于工程順利施工的重要性。并要求施工人員及時向項目部負責人匯報。

高空墜物時，應設置安全網和防護罩，防止墜物墜落到道路上。

對于車輛約束，應詳細說明本法規并提交批準;開門支架的施工應固定，具有足夠的安全系數，嚴格按照施工方案進行。

救援隊由兩名外科醫生組成，配備簡單的創傷治療設備和藥品;有20支正常的救援力量，在30歲到40歲之間有經驗的醫護人員，并具備彎曲加固和消除風險的經驗;1名裝袋機司機、2名起重機司機和4名汽車司機。除醫生外，應急救援隊伍應在公路附近切換，參與正常施工和生產并在需要緊急救援時立即行動[10]。

六、結束語

在橋梁掛籃施工的具體操作中要注意結合實際情況，另外，吊橋技術也可以應用于一些大峽谷、大流量河流和城市過渡段。掛籃技術在實際設計中遇到的問題嚴重影響工程質量，為此，工作人員必須不斷加強橋式起重機技術的應用研究，以提高工程質量。

參考文獻

[1]陳雅靜.橋梁掛籃施工防護技術分析[J].河南科技，2020，No.709（11）：68 -70.

[2]郭平先.公路橋梁掛籃施工的實踐技術分析及解讀[J].工程技術研究，2019，004（012）：55-56.

[3]白山.橋梁懸臂掛籃施工技術分析[J].工程技術研究，2020，005（005）：P. 107-108.

[4]李宇.長節段混凝土主梁掛籃改造設計關鍵技術研究[J].四川建材. 2019（12）.

[5]陳廣樹.某高鐵橋梁掛籃施工方案優化研究[J].北方交通.2019（12）.

[6]張庚.鐵路橋梁連續梁掛籃的施工質量控制[J].科技風.2020（03）.

[7]段維先.橋梁工程中掛籃技術運用措施[J].四川水泥.2020（01）.

[8]葉俊鵬.鐵路連續梁工程中的掛籃控制施工技術[J].交通世界.2020 （Z1）.