公路工程路線設計要點及思路分析

周紅

摘 要：隨著我國經濟的快速增長，人民生活得到了很大改善，各行各業呈現出繁榮景象。公路運輸與人們的生產和生活密切相關。公路工程的合理設計可以降低運輸成本，使貨物快速運輸到全國各地，加快不同地方之間的貿易，促進不同地方的經濟發展。在公路工程設計過程中，設計人員應根據公路實際情況進行設計，以滿足公路工程的使用要求。設計師應參考相應的設計要點，以提高公路質量，為我國經濟的長期發展奠定堅實的基礎。

關鍵詞：公路工程設計;路線設計;要點

0 引言

經濟進步為社會的可持續發展注入了新的動力。為了適應社會發展的需要，基礎工程和配套設施的數量也比過去大幅增加。公路作為決定交通運輸質量的關鍵因素，其重要性毋庸置疑，這類工程的建設工作復雜而艱巨。因此，為了保證整體施工質量，有必要明確路線選擇和路線設計對其最終施工效果的意義。路線設計效果直接決定了公路后期的運營狀態和安全性，其使用壽命與路線選擇和路線設計密切相關。因此，深入分析該類工作的應用流程，具有很大的實際應用價值。

1 公路設計原則

1.1 安全原則

公路路線設計的安全性不僅體現在項目的設計階段，而且對項目的后期施工階段和運營階段都有影響。第一，在設計階段，設計規范中的指標標準已經包含了道路設計中可能存在的安全問題的考慮，所以在項目的具體實施過程中，設計師嚴格按照規范要求設計的路線線形可以保證行車安全。其中應注意曲線視距設計和長縱坡設計。由于公路平面線形中圓曲線較多，半徑相對較小，轉彎視距設計不當容易導致行車安全隱患;同時，在設計道路的縱向表面時，需要克服較大的高差。在這個過程中，不可避免地會出現長縱坡的設計，這一直是路線設計中的重點和難點。如果設計不當，會嚴重影響后期行車安全。第二，在施工階段，路線設計方案應盡量降低施工難度，以增加施工作業的安全性。第三，在運營階段，合理的道路選線和合格的施工質量是后期道路運營過程中道路安全的重要保證。

1.2 環境保護原則

青山綠水是金山銀山。如何將環保與線形設計統一起來，是道路設計控制因素的一個重要方面，也是每個現代公路人必備的行業意識。道路設計前，應首先研究道路走廊的地理環境、氣候環境和生態環境，然后制定合理的道路選線方案，最大限度地減少道路建設對當地環境的破壞，同時制定項目實施過程中的環境保護和恢復計劃，做到道路建設和環境保護并重。

1.3 經濟原則

在路線設計中堅持經濟路線選擇原則是我國交通可持續發展的需要。因此，在公路規劃中，除了考慮公路功能、線形標準等因素外，工程造價的經濟原則也變得越來越重要。道路地形復雜多變，施工操作比平坦地區更加困難和昂貴，因此不同設計方案的成本可能相差很大。因此，經濟原則非常適合公路設計項目。在技術水平滿足要求的前提下，運用經濟學原理，使公路建設成本最小化，充分結合工程的實用性和經濟性，是新形勢下交通運輸可持續發展的必然要求。

2 公路路線設計的要點分析

2.1 加強對公路沿線的勘察工作

公路路線的設計離不開地質和地形測量。公路設計人員只有掌握準確詳細的地形數據，才能根據實際情況設計出科學合理的公路路線，最大限度地提高公路的實用性和安全性。此外，設計人員可以根據地質數據調整公路設施和公路結構，從而提高公路的整體安全性能。對于地質條件復雜的地區或地形變化較大的，設計人員有必要分析當地交通事故的原因，利用這些信息了解當地公路建設中存在的問題，在設計過程中避免這些問題，提高公路路線設計質量。

2.2 盡可能以曲線為主

在公路工程論證階段，政府有關部門應安排專業人員對所涉及區域的地形地貌進行全面調查，讓專業人員深入現場進行調查，綜合考慮公路的路線布局。為了保證科學合理的線形，在遇到斜坡時，路線布置應盡可能以曲線的形式完成，以增加公路的平整度，從而保證車輛的安全通行。路線布置以曲線為主，以減少地形對公路的影響，增加路線布置的靈活性，降低公路地形跨度大造成的車輛行駛難度，從而增加公路路線的連貫性。同時，對于設計的曲線，設計者應調整曲線的設置，提高曲線的整體協調性，使車輛在行駛過程中更加安全，提高公路工程的便利性，更好地滿足實際行駛需求，提高地區間的運輸效率。

2.3 縱向線形設計和爬坡車道設計

為了提高路線布置的合理性，縱向線形和爬坡車道的設計也是一項重要內容。在設計公路時，設計師應該從駕駛員的角度來看公路設計的合理性，從而科學地測量公路的參數。在分析道路的坡度參數時，設計人員應確保設計道路滿足坡度與預設縱坡高度一致的條件，以滿足相關設計標準。這個環節的重點是縱向平面的線形設計和相應爬坡車道的設計，因為設計人員要綜合考慮兩者之間的關系，準確計算參數，從而保證公路的交通穩定性。如果有陡峭的路段，設計人員應相應降低坡度，使公路縱向平面的線形設計更加復雜。保持相同的實際參數可以促進公路設計的合理性，提高公路的安全性能。

2.4 改路設計

在山區道路改路設計過程中，存在設計未能充分了解附近居民生產生活出行需求的情況。山區居民原有的出行道路一般根據當地地形修建，但新建道路等級相對較高，可能會切斷山區居民原有的出行道路。在設計主干道時，有必要對切斷的道路進行重新布線。在設計過程中，設計師會產生改線設計相對于主干道設計不被重視的想法，只注重少占土地和經濟的原則，而忽略了居民對出行便利性的需求。結果，在后期施工過程中，居民提出了改善和優化出行道路的要求，進而改變了道路變更設計的設計，不僅增加了后期服務的工作量，也影響了項目的施工進度。

2.5 線路交叉設計

線路穿越是公路建設過程中不可避免的情況，尤其是在立交部分，會增加公路建設的難度。主要體現在以下幾點： （1）交叉口規模小，山地地形限制，不利于擴大交叉口面積;（2）道路陡峭會在一定程度上影響駕駛穩定性，也會影響駕駛舒適性，因此容易發生路口交通安全事故;（3）行車視距越小，行車風險越大。有鑒于此，本項目對立交橋的水平和垂直線形進行了優化，改善了匝道分合流段的線形過渡，加強了水平交叉口的渠化設計，從而提高了公路本身的服務質量，增加了行駛車輛的安全性能。

2.6 對視距進行精準控制

公路通車后，視距也會影響公路的安全。為了保證公路各個方向的安全，設計人員應考慮視距對駕駛員行車安全的影響，通過適當調整視距的大小，實現公路設計的合理性，更好地保證駕駛員的安全。一般來說，公路視距有嚴格的要求和規范，設計人員必須根據相關要求設置公路視距。但對于不同的公路，存在一個最佳視距范圍，這就需要設計人員在合適的范圍內不斷調整視距，從而科學地設置公路的其他參數，保證公路的科學設計，為公路的正常運營提供堅實的基礎。

3 結束語

綜上所述，我國的經濟增長離不開公路，公路在地區間的經濟交流和貿易交流中起著至關重要的作用。因此，在設計公路工程時，設計人員應結合設計要點，提高公路設計的合理性。設計路線時，設計人員應注意以下要點：盡可能以曲線為重點，設計縱向線形和爬坡車道，準確控制視距。提高公路工程設計質量，為我國經濟健康發展奠定堅實基礎。

參考文獻：

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