橋梁樁基施工技術與質量控制分析

自國昌

摘 要：為了提高橋梁樁基工程的施工質量，結合工程實例，對某橋梁樁基的施工工藝和質量控制進行了分析，以期為確保橋梁工程的施工質量提供參考。

關鍵詞：橋梁;樁基;施工技術;質量控制

0 引言

樁基施工是橋梁工程建設中極為重要的施工技術，特別是鉆孔灌注樁施工具有占用場地小、施工設備簡單、操作方便、造價低、對周圍的環境影響作用小等特點。通過全面有效地展開橋梁鉆孔灌注樁的施工，不僅可以縮短工期，還能實現良好的經濟效益。由于橋梁樁基多被埋置于地下深層，且處于較深的地下水區域，因此，對樁基質量要求較高。若樁基的施工工藝或施工工序不當，將直接影響橋梁的整體工程質量。

1 工程概況

本項目起點標高與G85渝昆高速黑土立交匝道口一致，止點馬樹丫口處設計標高與本項目巧家段起點標高一致;K0+000～K2+800段和K20+700～K32+082.17段基本沿老路改建，路基設計標高基本與現有道路一致，其余路段全部位于山區，路基設計標高依據地形條件確定。

2 橋梁樁基施工技術與質量控制措施

2.1 施工準備工作樁基施工

開始之前，要做好準備。首先要先檢修設備，全面規劃安排好施工沿線的水電消耗。合理設置各種材料和混凝土的配合比。在施工平面圖上標出樁位、編號和施工順序，并提前放樣樁基基準點，確保打樁設備的基礎中心與孔位中心相對應。同時，要確定季節性施工技術措施和相關機械設備，及時跟蹤電源線路的安裝和工具材料的供應。

2.2 埋設樁基護筒

施工現場的水文地質條件是影響鉆孔灌注樁施工質量和效率的關鍵因素。在鉆孔灌注樁施工過程中，通過埋設套管來抵抗孔外靜水壓力對鉆孔灌注樁的影響，降低孔壁坍塌的概率。同時，利用套管將地表水與孔壁有效分離，保證了孔柱位置和鉆頭導向始終處于可控狀態。此外，為了保證鉆孔灌注樁的施工質量，護筒埋設時必須夯實護筒底部附近的土層，以避免護筒浸水、上浮、下沉等影響鉆孔灌注樁施工質量的問題。

2.3 孔洞檢測、孔洞清理和孔洞檢測

將測量繩系在螺栓孔裝置的頂部，用鋼絲將螺栓孔裝置放入底部孔中，螺栓孔裝置到達底部孔后，用米尺測量樁基中心與鋼絲之間的距離，然后除以測量繩的讀數，計算孔斜率。其中，應使用鋼尺確定樁基的平面位置，并保證孔的中心平面位置不超過50 mm;傾斜度 98%。置換過程一般需要3 h～ 5 h，最后檢測比重，確保含砂量小于2%。清孔后，立即下放鋼筋籠。

2.4 鋼筋籠制作與安裝

在制作鋼筋籠過程中，需要采用三角撐的方式對每個鋼筋箍筋處進行設置 ，從而確保鋼筋籠施工過程中不變形，例如：運輸和吊裝，在制作鋼筋籠時，應在每個鋼筋箍筋處設置一個三角撐。鋼筋籠周圍設置非金屬定位裝置，確保保護層厚度符合要求。主筋周圍設置加勁箍筋，加強鋼筋籠，降低施工難度。為了便于工程質量檢測，保證樁基質量，可以在鋼筋籠內安裝一根聲波檢測管。由于檢測管不能直接對焊，應采用管螺紋或密封膠連接，以免焊渣堵塞導管。根據設計圖紙要求，測聲管應固定在鋼筋籠內，接頭連接采用卡箍式。鋼筋籠對接后，嚴格檢測接頭連接質量。鋼筋籠下放過程中，應及時拆除籠內的鋼筋支架。為了保證聲波測深管的完整性，需要檢測接頭位置是否嚴密，以防止水泥砂漿和泥漿滲入管道。在鋼筋籠安裝過程中，水管用于將清水注入聲學測量管。鋼筋籠降至設計標高后，檢測其平面位置并固定。

2.5 混凝土灌注

混凝土澆筑是樁基施工中的重要工序，混凝土澆筑的質量將直接影響樁基的整體質量。在灌注樁施工中，應充分重視施工質量控制，認真做好澆筑混凝土的配合比控制，避免混凝土澆筑過量的情況，保證工程的后期使用效果。首先，混凝土攪拌應嚴格按照標準技術規范的要求進行，攪拌時間不應少于1.5 min，攪拌后應進行坍落度和和易性試驗，試驗合格后方可進行混凝土澆筑。其次，在澆筑前，需要清理孔道內的殘渣，檢測沉積厚度，并將導管設置在井眼中心，以便在保證其穩定性的前提下進行水密和承壓試驗。澆筑時使用溜槽和串管，以保證樁芯混凝土的聚合，但10 m內不得鉆孔，澆筑6 h后方可回填。澆筑混凝土的施工技術要點是：第一批混凝土澆筑應滿足導管埋置深度，導管埋置深度應大于1 m，澆筑應保證連續性和有序性，避免導管滲漏，注意控制澆筑時間，不得超過第一批混凝土的初凝時間。

2.6 樁質量檢驗

橋梁鉆孔灌注樁施工后，必須對樁質量進行全面、仔細的檢測，其主要檢測的是混凝土結構的強度以及橋梁樁自身的檢測。檢測時需要加大對大應變和小應變的檢測，例如;樁長、縮徑、混凝土強度的檢測，并按1%～2%的比例取樣檢測。在樁基檢測過程中，考慮樁長、樁端等因素的影響，在實際應用中會出現很多問題。樁長是樁基的一個重要參數，直接關系到樁基的承載力。如果記錄樁長與檢測樁長相差較大，說明施工過程中存在欺詐行為，樁基質量達不到使用標準。判斷樁端持力層的準確性與試樁的安全性有很大關系。 樁基底部渣層厚度檢測主要采用芯樣。為了獲得更全面的數據，需要對測試結果進行綜合分析。

2.7 環境保護措施

2.7.1 優化施工方案，保護水土流失

在施工中，設計人員應嚴格遵循“寧填不挖、寧隧不挖、寧橋不填”的原則。如果設計中有邊坡，主動及時做好護坡，同時做好綠化施工。在一些水土保持和環境保護的重點地段（路基開挖、隧道進出口邊坡），采用先綠化后施工的方式，盡可能的保留自然植被，最大限度的減少公路建設對植被的破壞，是有效的。

2.7.2 及時進行生態恢復

（1）在項目部環境保護和水土保持領導小組的領導下，及時建設邊坡生態修復工程，盡快恢復沿線生態環境;

（2）完成棄土場和取土場平整后，雨季盡快完成生物防護，提高沿線綠化效果，為黑馬公路建成“生態環保”高速公路奠定堅實基礎。

2.8 新技術、新材料和新工藝的應用

2.8.1 GPS技術和設備的使用

施工控制測量采用GPS全球定位系統，計算機軟件輔助工程計算。工程報告、方案圖紙設計等。全部采用計算標準化繪圖，從而實現全網運行。工程數量的統計和計價由專業統計軟件進行編制和匯總。

2.8.2 合理應用新技術，提高項目的安全性、舒適性和協調性

（1）采用沖擊碾壓技術，提高路堤填土的密實度，減少路堤工后沉降，增強路基的穩定性和抗變形能力。光面爆破技術用于控制深路塹巖質邊坡的開挖，以避免對巖體結構面的破壞或危及巖層的完整性，增強路塹邊坡的穩定性;

（2）根據工程所在地區冬冷夏多雨的氣候條件，基層頂面采用乳化瀝青稀漿封層，有效減少水損害，延長路面使用壽命;面層采用瀝青混凝土AC-16，保證瀝青路面的舒適性和抗失水性，延長路面使用壽命。

3 結束語

在橋梁樁基施工過程中，應嚴格制定橋梁樁基的施工工藝和質量標準。施工人員應嚴格控制整個施工過程，每個環節都應按照相關規定和標準執行。只有這樣，才能從根本上保證橋梁樁基施工的質量，促進我國橋梁樁基技術的健康穩定發展。

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