道路橋隧工程施工中難點及改進措施分析

李曉陽 林子寒

摘 要：隨著社會經濟的不斷發展，人們對交通的需求逐漸提高，為了能夠方便日常出行，便需要發揮道路橋梁的作用，通過進行道路、橋梁隧道工程施工，能夠促進社會經濟的增長，提升人們的生活水平。針對施工過程中遇到的困難，要根據具體施工情況選擇有效的應對方法，以確保工程的施工質量。本文對道路橋梁隧道工程的施工工作進行了研究，首先分析了隧道工程施工中的難點，然后針對存在的難點提出了有效的對策，從而有效解決了施工難點，促進施工工作的順利開展，保證隧道工程的施工質量，為其他施工單位提供一定的借鑒。

關鍵詞：道路;橋梁;隧道;工程施工;難點;改進措施

1 道路橋梁隧道工程施工中的難點

1.1 鋪裝層極易發生脫落

隧道工程施工時，施工單位往往把重點放在外表面，這在一定程度上會給提高工程施工效率和質量帶來困難。在實際施工過程中，不能按原設計方案進行施工，導致施工工藝發生變化，甚至施工作業不能達到相關標準和要求。如果出現上述情況，很容易造成隧道內路面質量難以達到國家標準和要求，出現裂縫或松動。如果情況比較嚴重，路面會嚴重脫落，影響隧道工程的整體施工質量。因此，需要采取有效措施來解決這一問題。

1.2 混凝土出現裂縫

在進行隧道工程施工時，混凝土是施工過程中必須使用的材料，對于施工工作的開展是非常重要的。然而，根據施工的具體情況來看，混凝土都會出現或大或小的裂縫，這便會影響到整個隧道工程的施工質量。導致混凝土出現裂縫的原因有很多，主要包括施工人員在進行施工操作時存在的行為不規范情況，或是混凝土本身就存在質量問題。對于施工單位來說要認識到混凝土裂縫問題，在此方面給予重視，了解裂縫出現的原因，以便采取措施加以解決。

1.3 鋼筋銹蝕

在隧道工程施工過程中，需要確保構件自身擁有良好承載能力，鋼筋作為施工中非常重要的材料，其主要作用便是起到承載作用，是否能夠將其承載能力全部發揮出來，將在一定程度上決定了建設強度。根據鋼筋的使用情況來看，常常會發生銹蝕現象。之所以會出現此種情況，主要在于對鋼筋的處理，部分施工人員在使用鋼筋時沒有對其進行除銹處理，后期在對混凝土進行振搗時也缺乏力度，導致兩者之間存在縫隙，由于混凝土中含有氯鹽，因為氯離子會破壞保護膜，從而造成鋼筋出現酸化現象，此問題變得越來越嚴重，最終為隧道工程埋下了重大安全隱患。如果鋼筋因為發生銹蝕而影響了承載能力，那么經過一段時間的使用以后，隧道工程就會出現破裂或是坍塌的現象，對于車輛的安全行駛造成了嚴重威脅。

2 道路橋隧工程施工改進措施

2.1 加強施工勘測與塌方預防

（1）對施工地點的水文地質進行詳細的勘測，在進行施工之前，及時收集詳細的水文地質的變化信息，并且根據所掌握的數據制定詳細的施工方案。為了能夠方便山區的交通出行，需要在山區進行隧道施工，在進行隧道施工時，需要充分考慮山區地形的復雜性，根據施工地點的不同地質情況，制定不同的施工方案，以此保證施工的順利進行，在保證施工項目質量的基礎上提升工作的效率。（2）根據實際情況不斷的完善施工設計，在進行隧道開挖的時候會造成土壤的松弛，產生施工塌方的問題。導致土質疏松現象發生的原因主要是在開發隧道的時候會進行鉆孔以及爆破，造成地質的振蕩，從而產生塌方問題，對此在進行施工設計的時候需要格外重視施工的安全，以此保證在施工中鉆孔的精準和爆破的質量。當爆破工作完成之后，需要進行快速的支護。（3）在進行施工時需要加強對施工地點地質信息的監測，施工地點的地質情況，具有一定的變動性，在受到施工影響后，施工現場的水文流向以及結構會發生變動，對此需要格外重視水文地質條件的變動，并且根據所產生的變動采取有效的技術措施，減少安全事故的出現，對此在進行施工時需要加強對地質信息監控的力度，持續的進行監控測量，并且對于施工地點的地質信息進行實時的收集整理，發現地質信息出現變動時需要及時的停工。（4）加強支護與加固力度，為了能夠保證施工的安全，需要做好提前防護工作。在防護工作中需要對穩定性比較差的山體結構采取先支護后開挖的施工技術，對于施工地點的巖石進行提前的加固，避免由于振動產生土地塌方現象。在對土地進行加固時，主要采用超前小導管和錨桿等支護方法[4]。

2.2 防鋪裝層脫落技術對策

鋪裝層是當前橋梁、隧道工程當中最為常見的形式，但是，由于在使用過程當中受到車輛承重的影響，使鋪裝層會在長期時間內處于負荷狀態。橋梁、隧道工程設置的鋪裝層所選的材料彎曲向不足的時候，容易產生彎曲、開裂的現象，導致鋪裝層的脫落，對此為了能夠應對鋪裝層脫落，需要在鋪裝層施工時候，重視選材質量。在選擇鋪裝材料時，選擇彎曲性能比較良好的材料，以此減少彎曲裂縫的出現，同時為了避免襯砌層發生滲漏和裂紋等現象，可以選用防水或者防裂紋的混凝土材料，并且根據施工地點的實際情況。

2.3 防止荷載溫度變化的措施

道路橋梁工程施工中，每一階段所承受的荷載都有很大差別。采用概率計算方法，計算出動態荷載力、靜態荷載力，并確定其作用范圍，就可以有針對性地建立混凝土結構模型。建設過程中，避免工具集中堆放，使局部載荷壓力過大，嚴格控制通行車輛。針對溫度變化引起的混凝土開裂問題，其防治應分析溫度變化所造成的不利影響，可從以下四個方面入手。第一，利用自來水調節混凝土內部溫度，遇到高溫天氣時，可在室外灑水降溫;第二，如果路橋施工時間為夏季，在施工過程中，應選擇適當的手段，降低混凝土的澆筑厚度，每層澆筑層應采取相應的措施，降低其溫度;第三，在大體積混凝土結構內安裝循環管路，如果發現溫度過高，可選擇管路放水，以降低混凝土內部溫度;最后，結合實際情況，選擇混凝土澆筑的最佳施工季節是春、秋季，如果夏季溫度過高，應盡量選擇上午或傍晚進行混凝土澆筑，并采取有效措施使混凝土降溫。

2.4 準確計算配料比預防裂縫出現

當對混凝土進行制作時，需要先掌握各種原材料的配料比，然后在進行制作時根據該配比數值投放原材料，再對其進行攪拌，這樣便完成了混凝土的制作。但是，在制作過程中施工人員應當注意，由于混凝土在不同位置處所對應的強度存在區別，所以在實際施工中應當準確掌握施工強度，以此為根據對配料比進行計算，使得所制作出來的混凝土能夠滿足施工要求，有效預防裂縫的出現。隧道工程建設單位還需要對相關工作人員進行培訓，提升其自身的素質和能力，在進行培訓時應當將如何預防混凝土產生裂縫作為重點培訓內容，使其能夠掌握預防方法，并應用實際施工中，以便獲得良好的應用效果。

3 結束語

總之，在交通領域中，道路橋梁隧道工程是一項十分重要的工程，在進行工程施工時，能否確保工程質量，關系到人們的出行安全。但是由于施工難度較大，容易受到外界因素的影響，工程在實際施工過程中可能遇到很多困難，這也是影響隧道工程施工質量的關鍵。為此，在施工過程中應充分考慮難點內容，并根據具體情況采取有效措施，對施工工藝進行科學選擇，避免鋪裝層脫落，準確計算配料比，防止出現裂縫，防止鋼筋銹蝕，從而提高隧道工程施工質量。

參考文獻：

[1]梁琳琳.道路橋隧工程施工中難點及改進措施分析[J].工程技術研究，2020，5（6）：203-204.

[2]李帥.道路橋隧工程施工中難點與改進策略[J].居舍，

2020（8）：72.

[3]鄭行忠.道路橋隧工程施工中難點及改進措施分析[J].價值工程，2017，36（21）：7-8.

[4]李玉兵.道路橋隧工程施工中難點及改進措施分析[J].山西建筑，2016，42（35）：190-191.