探究路橋設計中的安全性和耐久性

陳安榮

摘 要：道路橋梁是城市以及國家發展的“血管”，對于城市經濟提升，健康發展發揮著重要作用，在對橋梁進行建設時需要對其安全性、耐久性進行全面的考慮，從而提升道路橋梁使用的安全性。基于此，以下對路橋設計中的安全性和耐久性進行了探討，以供參考。

關鍵詞：路橋設計;安全性;耐久性

0 引言

混凝土在橋梁工程中的應用較為廣泛，材料方面具有良好的耐久性，但對于混凝土橋梁而言，其耐久性是橋梁結構整體的耐久性。在混凝土橋梁設計過程中要關注整體結構的耐久性，掌握現場施工技術關鍵，及時處理混凝土材料、結構中存在的問題，提升混凝土橋梁的整體穩定性。

1 公路交通安全設施設計原則分析

第一，全線道路各類安全設施具有統一的標志，保持良好的協調性。公路交通安全設施設計人員要全面考慮該地區的地形地貌，從而保證各類交通安全設施能夠更加安全的運行。第二，能夠為駕駛人員提供精確的道路交通信息，使得道路交通安全設施的重要作用得到充分發揮。第三，在布設道路交通安全設施時，要遵守協調性原則，保證道路交通安全設施與周圍沿線設施更加協調。

2 道路橋梁設計中的安全性和耐久設計存在的問題

2.1 路面時常會產生裂縫的情況

此種情況在現階段也較為常見，其核心的因素就在于行駛車輛長時間的碾壓所引發的，特別是如今交通壓力的持續增進，此種情況也不能進行有效的規避。這也在一定程度上充分證明了，路橋建筑的承載性規劃方面存在著較為顯著的缺陷，特別是對較大噸位車輛行駛所帶來的負荷壓力的考究不充分，最終導致了相關品質問題的產生。所以，此方面的病害問題值得工程規劃部門深入解析。

2.2 設計問題

現階段，因為受到經濟以及技術等因素限制，市政道路橋梁設計中存在一些問題亟待解決，在市政道路橋梁項目中需要對其安全性以及耐久性加以充分的考慮。但是在實際的市政道路橋梁設計中相關人員優先考慮到的是經濟性問題，在確定投入資金后再對道路橋梁的結構進行設計。按照相關規定對于市政道路橋梁的設計應當首先對其安全系數加以考慮，之后對結構以及構件的連接方式進行設計。在正式投入使用后可能存在承重能力達不到標準要求。另外存在部分設計人員因為自身能力不足，在繪制圖紙時存在標準不明確問題，在圖紙上對于道路橋梁的受力點以及受力方向設計不明確，導致道路橋梁部分結構受力集中，對其使用的安全性和耐久性造成極大的影響。還存在部分設計人員對于材料性能了解不完善，對于鋼筋、混凝土的設計不合理，導致道路橋梁的安全性以及耐久性造成影響。

2.3 路橋建筑中的路面時常也會產生斷裂的情況

此種情況出現的核心因素主要包括兩個方面，第一個方面與上述裂縫出現時的起因相同，就是車輛長期碾壓所造成的。同時，比如地質環境的改變也是造成路面裂縫產生的關鍵因素，這是由于在工程建設環節中，對地質變化的考究不夠深入，最終引發了工程建設品質問題的出現。

3 市政道路橋梁設計中的安全性和耐久設計的提升策略

3.1 關注橋梁結構設計

在復雜建設環境下，混凝土外部形狀、應力需要盡量簡單，減少暴露在外的表面、棱角，可使用圓角代替部分棱角，各處的結構設計要保證形狀、布置利于通風，為后續施工中混凝土振搗、養護等工作提供便利，表面形狀應有利于排水。對于各處結構縫，要做好相應的構造設計，盡可能避開最不利部位，減少外部載荷作用下出現形變問題。可能遭受氯鹽侵蝕或處于干濕交替、水位變動等部位，設計時要注意采取有效的防腐措施，對于混凝土表面要進行防水、涂層、憎水等處理

3.2 改善路面的抗疲勞性能

在道路橋梁投入使用后其會受到很大的動荷載，并隨著加載的不斷增加，會導致道路橋梁逐漸產生疲勞。因此在對道路橋梁進行設計時需要相關人員加強對疲勞指標的設計以及驗算。造成道路橋梁出現疲勞損傷的不只是高溫和動荷載，同時溫度過低也會導致其出現斷裂情況，因此在進行實際的設計時需要對當地的環境加以充分的調查，通過實驗室對路面材料進行合理的設計，從而有效提升路面的抗疲勞性能。

3.3 對規劃的籌備工作開展深化

規劃籌備階段對路橋建筑工程規劃有著極為關鍵的意義，可以為深化規劃給予充分的依據。路橋建筑工程項目施工完成之后，有關的規劃單位需要積極組織規劃工作人員，勘測建設場地，周邊把控有關的地質、氣候資料。收集一手資料并且運用于規劃之中。不過，路橋建筑的后期維護，以及大概率會存在的風險，在規劃內容的過程中需要進行深入考究，需要創建有針對性的舉措，更好管控經濟損失的情況出現。同時，工程規劃工作人員也需要對路橋建筑的施工形態、建設方案、材料挑選、后期養護等環節展開全面考究，特別是需要對路橋建筑施工技術環節的規劃開展全面考究，保障路橋建筑施工運作的安全與耐用性。

3.4 合理規劃不同道路

首先，要設計好城市快速路。城市中的快速路，主要負責為車輛提供長距離快速道路行駛服務。在設計期間，要注重將所有城內交通片區、城市對外交通有效連接起來，保證疏通效果，要保證快速路在4條以上。其次，要設計好城市主干路。主干路的功能在于連通對外交通和城市內部。主干路的設計要保證具備4條機動車道、兩側分隔帶隔離而成的非機動車道，以此提升道路交通能力;對于主干路的交叉口部分應適當擴建，防止發生交通擁堵問題。最后，在設計次干路方面，要注重充分發揮其集散功能。將次干路設置在公共住宅和建筑區域，從而有效提供生活服務。在設計支路方面，應當將其設置在居民住宅處，注重為人民群眾的步行、自行車的行駛、公交汽車的行駛提供便利服務。

3.5 注重道路橫斷面的設計

橫斷面設計作為線性設計的重要組成部分，在橫斷面設計過程中，首先應科學、合理的設計車道數。多車道的通行能力受行駛車輛超車、停車等因素的影響，造成道路交叉口符合較大，引起道路交通混亂。想要提高道路的通行能力，單純地增加車道數并不可取，還需要結合改善道路網、調整交通組織等措施，以緩解道路交通負荷。其次科學、合理的設計人行道與非機動車道設計。人行道與非機動車道的科學、合理的設計，能夠營造良好的道路交通環境。對此在非機動車道設計過程中，應根據設計要求，確定車道的寬度，且使其與人行道保持在同一平面上。需要注意的是要避免隨意縮小非機動車道數量以及寬度。再次科學、合理的設計綠化帶與分隔帶的設計。綠化帶與分隔帶設計可以有效減少機動車與非機動車道相互影響，與此同時還可以凈化空氣、美化環境，降低汽車尾氣排放對環境以及行人身體健康的影響。綠化帶與分隔帶的設計時，不僅要考慮道路功能，還要保證與周邊環境相協調，以達到良好的建設效果。

4 結束語

道路橋梁建設是城市規劃中十分重要的內容，對于人們的安全出行，保證交通安全發揮著重要作用，因此需要加強對道路橋梁設計中的安全性和耐久設計重視，在設計前對現場實際情況加以充分的了解，結合相關標準對存在問題加以全面考慮，從而有效提升道路橋梁安全性、耐久性。

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