探究新信息技術(shù)基于高速公路場(chǎng)景下產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展的新模式

李博文

摘 要：交通是城市發(fā)展的中最重要的建設(shè)內(nèi)容之一，在新信息技術(shù)的廣泛應(yīng)用下，其在交通運(yùn)輸行業(yè)中的使用也得到了大力的推廣。本文簡(jiǎn)述信息技術(shù)在數(shù)字高速公和產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展中的應(yīng)用，基于新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)現(xiàn)狀及其新信息技術(shù)應(yīng)用的模式進(jìn)行分析還有對(duì)其的發(fā)展建議。

關(guān)鍵詞：信息技術(shù);高速公路;交通運(yùn)輸;應(yīng)用研究

交通運(yùn)輸是城市之間的紐帶，是各國之間的溝通橋梁。隨著我國的飛速發(fā)展，隨著人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、與計(jì)算、大數(shù)據(jù)、邊緣計(jì)算等新信息技術(shù)的應(yīng)用范圍不斷擴(kuò)大，運(yùn)用在公共服務(wù)等方面的效果也得到了比較好的反饋。在高速公路中也廣泛地應(yīng)用了信息技術(shù)，強(qiáng)化了對(duì)其在使用中的運(yùn)輸能力，不斷提升了高速公路的實(shí)際應(yīng)用效果。

1 新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)現(xiàn)狀

在2018年中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議第一次提出了“新基建”這個(gè)概念，到目前為止已有多次中央級(jí)會(huì)議明確表示過要加強(qiáng)“新基建”，其具有新時(shí)代的豐富內(nèi)涵，是為了不斷發(fā)展的社會(huì)經(jīng)濟(jì)和轉(zhuǎn)型需求而延申的一種新型概念，是社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的引擎。2020年國家首次明確了新型基建范圍。其主要有三個(gè)方面，而其中通信網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施第一次被提及，“新基建”中很多領(lǐng)域都需要用到通信技術(shù)。當(dāng)前，我國在發(fā)展新型基礎(chǔ)建設(shè)的同時(shí)，如何實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展成為了問題，而新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是拉動(dòng)有效投資的新增量，它在穩(wěn)投資中的不斷提升，同時(shí)推動(dòng)了傳統(tǒng)領(lǐng)域的高質(zhì)量發(fā)展，強(qiáng)化了整體的投資結(jié)構(gòu)，帶動(dòng)了相關(guān)產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展，一定程度地解決了就業(yè)問題，加快了我國轉(zhuǎn)型速度。

2 新信息技術(shù)應(yīng)用的模式分析

2.1 新信息技術(shù)縱向延伸至高速公路

高速公路的相關(guān)部門在管理時(shí)，可以利用云計(jì)算技術(shù)，能夠高效處理事件檢測(cè)。事件檢測(cè)使用原始數(shù)據(jù)通過根據(jù)算法對(duì)其進(jìn)行判斷，可以自動(dòng)提醒該路段可能發(fā)生事故。交通管理人員通過視頻監(jiān)控系統(tǒng)等該路段進(jìn)行確認(rèn)，確認(rèn)事件后，交通專家系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)制定處理方案，并通過信息傳達(dá)信息，從而達(dá)到減輕交通擁堵的目的，使得交通系統(tǒng)范圍體系得到了有效的規(guī)劃。另外，根據(jù)高速公路通行費(fèi)的需求，高速公路的每個(gè)運(yùn)營機(jī)構(gòu)都根據(jù)路段分段收費(fèi)，ETC專用道使用電子卡收費(fèi)方式，實(shí)現(xiàn)計(jì)算機(jī)自動(dòng)計(jì)費(fèi)、收費(fèi)。對(duì)交通運(yùn)輸工具實(shí)現(xiàn)無人管理、自動(dòng)收費(fèi)的效果。通過系統(tǒng)提供實(shí)時(shí)交通數(shù)據(jù)。所有通過高速公路的車輛只需一張IC卡片，就可以在所有高速上同行，極大地提高了高速公路的管理效率。

2.2 交通+產(chǎn)業(yè)融合橫向拓展至高速公路

在傳統(tǒng)的運(yùn)輸業(yè)中，其所構(gòu)建的整體組織形式的方式及其內(nèi)容都比較傳統(tǒng)。交通運(yùn)輸?shù)年P(guān)鍵構(gòu)成是高速公路，高速公路在生產(chǎn)和建設(shè)時(shí)消耗的成本很大，通過不斷與新消息技術(shù)結(jié)合，高速公路運(yùn)輸形式逐漸往規(guī)模化及多樣化的運(yùn)行方式發(fā)展，以前的高速公路建設(shè)中集約化與規(guī)模化完成度相對(duì)而言較低，由于在經(jīng)營管理上過于獨(dú)立性，導(dǎo)致一定程度地減緩了交通事業(yè)的發(fā)展。通過交通+產(chǎn)業(yè)融合橫向拓展所構(gòu)建的形式的貫徹落實(shí)，可以有效地為高速運(yùn)輸工作提供了保障。

3 社會(huì)效益分析

3.1 有利于高速公路周邊產(chǎn)業(yè)發(fā)展

高速公路信息服務(wù)區(qū)是數(shù)字高速公路的重要起點(diǎn)和示范試點(diǎn)。通過利用使用5G新信息技術(shù)的采集、分析和應(yīng)用來提高服務(wù)區(qū)的智能服務(wù)管理能力，增加服務(wù)區(qū)盈利能力。結(jié)合高速公路的位置和交通流量以及景觀特色等其當(dāng)?shù)貤l件，在服務(wù)區(qū)中探索和開發(fā)”吃、住、購、娛”一站式服務(wù)

3.2 有利于旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展

新信息技術(shù)在推動(dòng)高速公路及其相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展時(shí)，有效地解決了交通問題，而交通作為旅游業(yè)的三駕馬車之一，其是推動(dòng)旅游行業(yè)發(fā)展的重要支柱，旅游交通是旅游業(yè)產(chǎn)生和發(fā)展的先決條件。其是旅游地社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要推動(dòng)力。旅游交通是旅游業(yè)穩(wěn)定而重要的收入來源。在旅游中首先吸引游客的是旅游景點(diǎn)以及景區(qū)，其次就是便捷方便的交通設(shè)施，所以交通運(yùn)輸?shù)牧己冒l(fā)展，有利于推動(dòng)旅游業(yè)的健康發(fā)展，帶動(dòng)旅游目的地居民的收入，推動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展及其創(chuàng)收，為我國就業(yè)率提供一定程度的幫助。

3.3 有利于創(chuàng)造社會(huì)價(jià)值

利用新信息技術(shù)帶動(dòng)高速公路及其相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，一定程度地創(chuàng)造了社會(huì)價(jià)值，近年來，隨著我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，公路建設(shè)得到了不斷提升及完善，高速公路的建設(shè)，改善了我國公民的出行環(huán)境，有效地緩解交通壓力，間接地為一些相關(guān)行業(yè)帶來了社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益，帶動(dòng)了周邊城市的發(fā)展。

4 存在的問題與挑戰(zhàn)

4.1 規(guī)劃缺乏整體統(tǒng)籌

管理者在決策過程中缺乏整體統(tǒng)籌，影響了高速公路的發(fā)展進(jìn)程，在規(guī)劃上不夠細(xì)節(jié)化，不能兼顧全局，以至于會(huì)在一些環(huán)節(jié)上出現(xiàn)差錯(cuò)。

4.2 信息化融合不足

信息化缺乏明確、具體的規(guī)范指導(dǎo)，信息化建設(shè)還停留在網(wǎng)絡(luò)建設(shè)規(guī)范上，對(duì)信息化的內(nèi)涵及其外延要達(dá)到的標(biāo)準(zhǔn)還不夠明確，因此在進(jìn)行建設(shè)時(shí)常常按需建設(shè)，導(dǎo)致耗費(fèi)了大量的人、財(cái)、物。

4.3 缺乏成熟的商業(yè)模式

高速公路的發(fā)展缺乏成熟的商業(yè)模式，在其傳統(tǒng)的商業(yè)模式下每年的收支都存在一定的缺口，需要拆東墻補(bǔ)西墻，才能維持正常的運(yùn)營。但是更為緊迫的是這個(gè)缺口金額僅僅只是已經(jīng)通車高速公路收支上的缺口，還不能算上新建和正在建的高速公路資本性支出資金。以至于造成了財(cái)務(wù)上的惡性循環(huán)，所以在現(xiàn)在的商業(yè)模式背景下，高速公路行業(yè)不能有效的緩解通行費(fèi)收入下降和收支缺口一直處于高位的困境。

5 發(fā)展建議

5.1 統(tǒng)籌區(qū)域規(guī)劃

在黨的十六屆三中全會(huì)上提到了“以人為本，全面、協(xié)調(diào)、可持續(xù)的科學(xué)發(fā)展觀”特別強(qiáng)調(diào)了按照統(tǒng)籌城鄉(xiāng)發(fā)展、統(tǒng)籌區(qū)域發(fā)展等幾大統(tǒng)籌，其的提出是中國區(qū)域戰(zhàn)略發(fā)展理論的結(jié)果，也是中國區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的現(xiàn)實(shí)需要，可以在政府的領(lǐng)導(dǎo)下，根據(jù)各個(gè)區(qū)域不同的經(jīng)濟(jì)狀況、環(huán)節(jié)狀況，整合社會(huì)資源，協(xié)調(diào)區(qū)域發(fā)展，促進(jìn)各個(gè)區(qū)域的經(jīng)濟(jì)進(jìn)步。

5.2 培育商業(yè)化運(yùn)營模式

高速公路服務(wù)站可以加大宣傳力度，利用大數(shù)據(jù)對(duì)每個(gè)區(qū)域服務(wù)站的客服喜好進(jìn)行調(diào)查，根據(jù)其喜好來進(jìn)行有針對(duì)性的推送。可以大力發(fā)展區(qū)域特色，提供特色餐飲服務(wù)，不斷發(fā)展壯大沿途的酒店、景區(qū)，建立完善的運(yùn)營系統(tǒng)，不斷強(qiáng)化商業(yè)化運(yùn)營。

5.3 建立健全產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展政策體系

將新信息技術(shù)運(yùn)用到高速公路中去，將沿途的高速公路周邊的特色餐飲、旅游資源、沿途酒店等進(jìn)行整合，逐步健全產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展，形成高速公路及特色餐飲、高速公路和旅游、高速公路 + 住宿、高速公路 + 金融的閉環(huán)商業(yè)模式。

5.4 積極引導(dǎo)項(xiàng)目融資投資

在進(jìn)行高速公路產(chǎn)業(yè)發(fā)展時(shí)，可以利用互聯(lián)網(wǎng)+，整合周邊產(chǎn)業(yè)，建立客戶信息數(shù)據(jù)庫，積極引導(dǎo)項(xiàng)目融資以及投資，帶動(dòng)周邊產(chǎn)業(yè)，形成經(jīng)濟(jì)良好健康的發(fā)展，有利于產(chǎn)業(yè)的集約化發(fā)展。

6 總結(jié)

新信息技術(shù)有效地解決了高速公路和產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展中的難題，隨著我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，人們的社會(huì)需求及其精神需求不斷發(fā)生變化，人們開始在閑暇時(shí)間尋求精神和心理上的愉悅感，這時(shí)候旅游將出現(xiàn)了，而高速公路的發(fā)展帶動(dòng)了旅游行業(yè)及其周邊產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，也使得了人們出行更加地便捷，交通業(yè)也一定程度地成為了我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要支柱。

參考文獻(xiàn)：

[1]張永忠.淺談信息技術(shù)在高速公路安全管理中的應(yīng)用[J].中國交通信息化，2019（7）：36-38.

[2]張永忠.信息技術(shù)在高速公路安全管理中的應(yīng)用研究——以廣東惠清高速公路為例[J].工程技術(shù)研究，2019，4（13）：209-210.

[3]王虹.新一代信息技術(shù)賦能高速公路一張網(wǎng)收費(fèi)稽核——大數(shù)據(jù)·AI與自由流收費(fèi)稽核技術(shù)論壇在京舉行[J].中國交通信息化，2019（9）：18-20.