自養護路面混凝土抗鹽凍性能及疲勞特性

覃 瀟，許婕婷，申愛琴，呂政樺，謝政專

(1.佛山科學技術學院交通與土木建筑學院，佛山市智慧型陸地與海洋土木工程材料工程技術研究開發中心，佛山 528225；2.長安大學公路學院，西安 710064；3.廣西交科集團有限公司，廣西道路結構與材料重點實驗室，南寧 530007)

0 引 言

在北方寒冷地區，為防止道路冰雪致滑引起交通事故，常在路面撒除冰鹽。除冰鹽與凍融共同作用產生的鹽凍融循環常使水泥混凝土路面過早出現開裂、松散、剝蝕等病害[1]，并在行車荷載的反復彎拉作用下產生荷載疲勞裂縫，危及道路行駛安全[2]。水泥混凝土自養護(self-curing)技術能夠通過早期自養護水分的釋放提升膠凝材料水化程度，增強材料密實度，并有效抑制早期收縮微裂紋等原始損傷，降低水泥混凝土服役期耐久性劣化風險。目前作用效果較好的自養護劑為高吸水性聚合物(super absorbent polymer, SAP)[3-4]。

國內外學者在SAP自養護水泥混凝土抗凍性能及力學性能方面進行了大量研究。國外Lura等[5]及國內田園[6]、胡玉慶等[7]發現，高強混凝土內SAP釋水后的原位殘留孔大多為封閉小孔，改變了混凝土原始孔結構，起到引氣作用，從而改善抗凍性能。王德志等[8]研究表明，經歷250次凍融循環后自養護水泥砂漿的抗壓強度損失率相比基準組降低了4%～8%。Espinoza-Hijazin和Lopez[9]提出，在干燥條件下，SAP自養護混凝土與不采取養護措施的水泥混凝土相比，水化程度提升了16%，同時抗壓強度增大了19%。張國防等[10]得出,摻加少量SAP可提高水泥混凝土強度，其中以抗彎拉強度最為明顯，最大可提高20%。……