三峽樞紐過閘船舶安檢遠程核驗技術應用研究

周文武 陳彥君

摘 要：三峽樞紐過閘船舶安檢工作任務重，傳統登輪檢查模式受多因素影響，不利于100%過閘安檢工作的實施。本文綜合運用信息化系統自動效驗和遠程電子化人工核驗等方式，開展過閘船舶安檢項目的遠程核驗技術應用分析，以“智慧安檢”實現高效便捷安檢，進而提高過閘安檢效率和船舶順暢過壩體驗感。

關鍵詞：三峽樞紐;過閘安檢;遠程核驗

中圖分類號：U641 ? ? ? ? ?文獻標識碼：A ? ? ? ? ? ?文章編號：1006—7973（2021）07-0069-03

根據《長江三峽水利樞紐安全保衛條例》《長江三峽水利樞紐過閘船舶安全檢查暫行辦法》，過閘船舶應當在進入三峽樞紐水域安全保衛管制區之前向長江三峽通航管理局（簡稱“三峽局”）申請過閘安檢，并在指定水域接收過閘安全檢查。過閘船舶安檢作為三峽樞紐過壩船舶調度組織中的重要環節，過閘安檢及時性、公正性、準確率備受船方關注。按照交通運輸部《內河航運發展綱要》提出的智能綜合、高效便捷服務要求，有必要依托信息化技術探索船舶遠程安檢技術應用，率先開展智能化過閘船舶安檢。

1 過閘船舶安檢現狀

三峽局具體實施過閘安檢工作，重點對過閘船舶安全自查完成情況，船舶證書、文書齊全有效性，主尺度、吃水、載運貨物種類和數量是否符合過閘安全要求，船員、乘客和貨物登記表是否符合有關要求等信息進行檢查。截至2020年12月31日，共檢查船舶13.04萬艘次，安檢合格率達92.94%。

目前，過閘船舶安檢區域以待閘錨地和三峽樞紐水域港口碼頭為主，分為三峽壩上安檢區域、兩壩間安檢區域、葛洲壩下安檢區域，呈現點多、地理位置分散等特點。過閘船舶安檢人員日均安檢船舶130余艘次，登輪檢查工作強度大，水上作業安全風險高，人力和船艇投入多。同時，登輪安檢模式受氣象因素影響較大，不利于安檢人員每日及時完成所有待檢船舶100%安檢任務。

過閘船舶安檢信息化系統建設方面，三峽樞紐過閘船舶安檢逐步應用了北斗智能船載終端（MT-15）、便攜式安檢終端、立式安檢終端、船舶吃水檢測設施等信息化技術設備設施，提高了過閘安檢效率[1]。按照智能通航發展要求，過閘安檢工作暫未達到“智慧安檢”發展水平，主要表現為安檢信息未全面實現數據化和信息共享互驗。如船舶過閘自查信息仍采取紙質材料現場提交，未實現電子化遠程提交;安檢信息系統未與沿江港口貨物進出港裝卸信息數據等系統對接，未實現過閘船舶證書、貨物裝載等相關信息的數據共享和自動效驗。目前，三峽樞紐過閘安檢人員主要采取登輪現場核驗的傳統方式來完成安檢項目。

2 遠程核驗技術應用方法分析

過閘安檢項目遠程核驗即采用“互聯網+”信息技術，優化三峽樞紐過閘船舶安檢信息化系統，實現過閘安檢工作全流程“線上”操作，替代過閘安檢項目登輪人工核查的傳統模式。過閘安檢信息化系統構架如圖1所示。

2.1遠程核驗方法

遠程核驗技術包括信息化系統自助校驗、電子化遠程傳輸至后臺人工核驗、視頻通訊遠程線上核驗等方式[2]。結合國內外遠程核驗技術應用案例，可采取以下幾種遠程核驗技術應用于過閘船舶安檢。

（1）信息化系統自助校驗。船舶利用信息化系統提交船舶過閘申請，填報本航次船員信息、船舶過閘安全自查等信息。安檢信息化系統自動校驗船舶信息、過閘申請數據是否滿足過閘要求;船員通過“刷身份證+人臉核驗”方式，利用北斗智能船載終端完成船上人員信息審核，確認船員證件有效性，船員是否人證合一，實現過閘船舶船員信息的遠程核驗。

（2）電子化遠程傳輸人工核驗。船舶根據安檢需求，在船舶過壩申報環節提交安檢自查表、船員登記表、貨物登記表、乘客登記表等電子化表格及申報數據信息，信息系統將數據同步到安檢共享信息系統，安檢人員通過安檢信息系統查看申報數據，進行遠程人工核驗。

（3）視頻通訊遠程線上核驗。安檢人員通過視頻通訊方式，全程線上遠程實施過閘安檢工作，從安檢程序告知、船舶安全自查、船員及船舶證書文書核查，到安檢結果的視頻確認，均采取視頻方式核驗，并通過安檢終端提交安檢結果，實現過閘安檢項目的遠程核查。

2.2遠程核驗方法設計

過閘船舶安檢項目遠程核驗方法需考慮設備要素、操作要素、技術要素等[3]。根據核驗方法比選的基本原則和比選要素，本文對三種核驗技術方法進行了優缺點分析。

（1）信息化系統核驗具有核驗效率高，準確度高的特點，但安檢項目完全依靠智能化系統核驗，對信息系統功能開發具有很高要求。

（2）遠程視頻線上核驗可實現安檢人員與船員的線上直觀交流、流暢對話，在畫面清晰條件下可滿足船舶過閘安檢對現場船員配備和船舶整體狀況的感知要求，但需要可靠穩定的視頻傳輸保障，遠程視頻核驗對船員視頻操作要求高。同時，需做好遠程視頻信息自動存儲。

（3）電子化人工核驗可解決《過閘船舶安檢自查表》、船舶和船員證書文書、《過閘船舶乘客登記表》《過閘船舶貨物登記表》《過閘船舶船員登記表》等檢查項目的遠程核查，以電子化形式將表單上傳至安檢信息系統，安檢人員通過系統查閱審核。該方式對過閘安檢信息系統功能需求較低，但不便于對船舶實際配員進行核驗，不能滿足過閘安檢所有項目核驗的需求。

3 過閘安檢遠程核驗技術應用

3.1基本思路

結合過閘安檢項目核查要求及特性，本文綜合運用三種遠程核驗技術，在信息化系統自動核驗和遠程電子化人工核驗基礎上，輔助實施遠程視頻核驗，實現過閘安檢項目的遠程核驗。具體而言，即依托三峽過閘船舶安檢信息系統，采用信息化系統自助核驗和安檢信息電子化人工遠程核驗方式，實施安檢項目遠程核驗。安檢機構通過遠程核驗對安檢項目存在疑問時，安檢人員采取登輪現場核查方式或遠程視頻核驗方式，對安檢存疑項目進行詢問核實。

3.2基本方法

本文結合三峽樞紐過閘船舶安檢具體內容，以非危險品船舶為例，逐項提出安檢項目遠程核驗基本方法（如表1）。對載運危險貨物船舶的安檢項目，因檢查項目較多，需采取遠程核驗和現場登輪檢查相結合方式，對船舶是否謊報、瞞報危險物品，火星熄滅器及艙面水霧系統是否處于正常工作狀態等項目登輪檢查，對其他項目亦可參照非危險品船舶采取遠程核驗檢查方式進行。

3.3應用測試

2019-2020年，三峽局通過過壩客船開展了安檢項目遠程核驗實船測試。測試依托三峽過閘船舶安檢信息系統、北斗智能船載終端、安檢手持終端等信息化設備設施，驗證了船員自助核驗、船舶證書遠程核查、船舶載客和自查信息遠程核驗等技術應用的可行性，為后期三峽樞紐過閘船舶安檢項目遠程核驗技術的應用推廣提供了技術參考。

4 結論

本文開展了過閘船舶安檢項目遠程核驗技術應用分析，提出了遠程核驗技術應用基本思路和方法，并結合實船開展了測試論證。筆者認為，三峽局可結合現有信息化技術條件，探索過閘船舶遠程安檢新模式，充分利用現有信息系統資源，推行“智慧安檢”，實現船舶過閘自查、船員及乘客信息、船舶證書文書以及船舶過閘申報等信息的遠程核查，進一步提高過閘安檢效率和船舶順暢過壩體驗感。

參考文獻：

[1] 胡志芳， 趙蒙， 烏旭，等. 提高三峽河段船舶過閘安檢效率及對策[J]. 水運工程， 2020， 000（002）：23-26.

[2] 潘金. 鐵路客站自助實名制核驗快速通行系統[J]. 中國鐵路， 2017（11）：104-107.

[3] 邱誠， 劉永， 李剛. 遠程自動監測與人工監測系統的技術經濟比選[J]. 港工技術， 2019， 56（02）：116-119.