上海作為中共中央機關的長期駐扎地原因探析

摘要：上海是中國共產黨的誕生地，從1921年7月中國共產黨成立到1933年中共中央遷至蘇維埃地區，中央領導機構曾長期駐滬，見證了無數共產黨人為民族解放、國家獨立前赴后繼的發展歷程。發達的內外貿易、強大的工人階級力量、全國性的金融中心、完備的城市設施、便利的交通網絡等優勢，使中國共產黨早期領導人和共產國際代表把目光聚焦到上海，黨中央長期駐扎于上海，正是上海發展過程中種種合力的結果。

關鍵詞：上海;中共中央機關;駐扎地

中圖分類號：D231文獻標識碼：A文章編號：2095-6916（2021）15-0008-03

上海是中國工人階級的重要集聚地，有著中國共產黨領導中國革命的階級基礎;其雄厚的工業基礎為中國共產黨開展革命活動和長期駐留上海提供了物質條件;金融中心的形成有力支撐了中國共產黨組織的運行和活動開展;配套齊全、先進時尚的城市設施為中國共產黨在上海的活動提供了極大的便利和較好的掩護;與國內國際重要城市建立了水陸交通聯系，成為推動建黨工作的重要樞紐。

一、上海是地位穩固的貿易中心

對外貿易是近代上海城市經濟發展的先導。開埠以前的上海城市歷史并不悠久，在中國的地位并不顯赫。1843年上海開埠后，迅速打破了廣州對外貿易的壟斷地位。1843年11月8日，英國派以巴富爾為首的代表團來到上海，與蘇松太兵備道、上海道臺宮慕久就開埠問題進行具體談判。11月14日，巴富爾發告示通告英國人，英國領事館已設立，并宣布上海將于11月17日對外開放，所有條款均自該日起生效。1843年11月17日，上海正式開埠。宮慕久在洋涇浜北設立西洋商船盤驗所，征收進口貨稅，開設銀號，收納稅餉。自此，上海從一個普通的沿海城市變成對外開放的通商五口之一。

第二次鴉片戰爭結束后，上海成為中國外貿、外交中心，在全國外貿、外交格局中的地位更加重要。1865年，上海的對外貿易額占全中國外貿總額的一半，“對外貿易的心臟就是上海，而其他口岸不過是血管罷了?！笔攀兰o七十年代左右，西方資本主義列強更依仗著協定關稅、沿海貿易權、內河航行權等在華特權，以及交通電信、金融信貸等手段，加強了對上海的商品輸出和輸入。上海在全國對外貿易中的地位愈來愈重要，逐漸成為世界資本主義市場的一部分，在急劇動蕩的中國政局中扮演著舉足輕重的角色。

對外貿易使上海經濟發生連鎖變化，帶動了上海對內貿易及相關商業的發展，上海的部分進口貨物要轉到內地或其他通商口岸，來自內地和沿海附近地區的商品也集中在上海進行出口，上海實際已經成為長江流域的商業中心。從1870年至1930年，運往上海的貨物中有40%～60%是運往國外的，從國外進口的貨物中也有30%～70%是從上海輸入內地的。通過商品往來、交通運輸、金融匯兌收支等活動，上海原有的商業經營模式開始發生變化，舊的經濟結構受到沖擊，交通運輸、電力通信、金融機構的建立擴大了上海與世界市場的聯系，從而推進了上海經濟社會的近代化。

二、工人階級在上海迅速崛起

近代中國其他地方經常動蕩不安，工業發展受到影響，而上海則不然，雖然上海的地價貴、水源不清、工資也比其他地方高，但在上海特別是在租界內有較為穩定的政治、經濟環境。尤其是在戰爭期間，租界受到外國資本主義列強的庇護，可一定程度上免受政局動蕩的影響，這就形成工業集中于上海的有利條件和趨勢，許多本應開設在原料產地的工廠也設在上海。多種產業行業的誕生，進一步穩固了上海在全國經濟中的地位。尤其在二十世紀，工業制造成為影響上海經濟社會發展的重要因素，幾乎各行各業都有大規模工業制造企業的壟斷集團。

上海是近代中國最大的工業中心，大批新式近代工業孕育催生了中國第一批產業工人，因此，上海是中國工人階級的重要起源地和聚集地，是產業工人最集中的城市。1919年前后，中國產業工人總數達288.5萬人，加上其他非產業工人，人數超過2000萬，已經是一支不可忽視的力量。根據《新青年》的統計，到1920年，全國共有194.6萬工人，上海占四分之一，將近51.38萬，其中上海新型產業工人的比例尤為突出。在1919年的“六三”罷工中，上海工人階級登上政治舞臺，顯示出強大的力量，這一階級條件促使早期中共創始人把目光聚焦到上海。

1926年，蘇聯駐華顧問納烏莫夫撰寫《中國共產黨簡明歷史》一文，指出“上海是最工業化的地區，有比中國任何地方都多的工人，陳獨秀利用上海為勞工運動的基地和他的工作的中心。”中共的一份文件曾提及：“上海處于全國最重要地位，工人至少四五十萬，就是新式產業工人，也有二三十萬?！敝炼兰o三十年代，工人群體及其家屬成為上海主要的市民群體，是中國工業無產階級的基本核心，成為中國共產黨領導中國革命重要的階級基礎和力量源泉。可以說，上海雄厚的產業基礎以及數量眾多的產業工人，為中國共產黨開展革命活動和長期駐留上海提供了物質條件、奠定了階級基礎。

三、上海是功能完整的金融中心

上海開埠前只有單一為內貿服務的金融體系，其后歷經錢莊、洋行兼營金融業、外資銀行并存階段，發展為匯豐銀行統治的金融體制，隨著華資銀行的迅速崛起、外資銀行的相繼成立以及錢莊重新成為一支獨立力量，上海金融市場上形成了三大勢力。

在經歷了三大金融勢力爭奪市場份額的局面后，至1925年，三大金融勢力中華資銀行的比重達到40.8%，外資銀行占36.7%，錢莊占22.5%。這一時期，外資銀行林立，外資銀行一般都和本國的金融中心密切聯系，匯豐銀行的實力大為削弱，華資銀行已處于領先地位，成為上海金融勢力中最強的一股勢力。至二十世紀三十年代，設立在全國主要通商口岸的外資銀行達到84家，其中上海有28家，占總數的三分之一，國際收支方面的金融業務大部分是通過上海進行的，上海已成為全國外匯、金銀交易的中心，在抗戰前夕基本形成功能比較完整的近代上海金融中心。

金融中心的形成對中國共產黨組織的運行和發展起了重要作用。早在中共一大正式召開之前，共產國際代表維經斯基就曾經為中共上海發起組提供過經濟援助。為籌措經費，俄共（布）中央西伯利亞局東方民族部曾派特使帶價值10萬美元的鉆石來上海，并多次托人帶錢或匯款給維經斯基，后者利用東方民族部提供的活動經費在上海成功地展開工作。1921年7月建黨之后，中共中央駐扎在上海指揮全國黨組織的建設和工人運動，每項活動的組織和開展都需要大量的經費支持。陳獨秀在中共一大報告中提到：這時黨的全部經費中，自籌款數僅不足6%，絕大部分活動經費都來自于國際協款。陳獨秀在中共三大報告中提到：“黨的經費，幾乎完全是我們從共產國際得到的?！比鐝垏鵂c、蔡和森、陳獨秀于1922年12月9日、1923年4月30日、1923年5月17日、1923年5月19日、1923年5月20日分別簽收得到工作用款400美元、1000墨西哥元、2940港幣、兩個3000中國元的收條。1923年7月莫斯科匯款1840墨西哥元用于撫恤大罷工罹難者家屬，1927年9月共產國際為中共撥款17128美元。共產國際撥出的經費通常借助上海的德國銀行匯給中共中央有關負責人，其經費支持有力支撐了中國共產黨組織的運行和活動開展。

四、上海有著配套齊全的城市設施

上海城市設施的現代化起步堪稱全國第一，配套設施齊全，蔣介石曾一語道破：“無論軍事、經濟、交通等問題無不以上海特別市為基礎，若上海特別市不能整理，則中國軍事、經濟、交通等則不能有頭緒?！?/p>

開埠后，外國殖民主義者掠奪中國主權，設立租界，并取得事實上的土地所有權，石庫門里弄在上海迅速流傳，成為上海住宅建筑的底色，至二十世紀三十年代遍布全市各個角落。弄堂基本都建在租界內，對中國內陸及海外交通聯系方便，加上受不平等條約的保護，中國政府無權管轄，是當時反動政府統治的薄弱環節，成為革命勢力可以利用的大舞臺，一直是中國早期共產主義者的聚集地和活動地點。

早期的中共機關設于環龍路銘德里老漁陽2號（今南昌路）、霞飛路新漁陽里（今淮海中路567弄6號）、南成都路輔德里（今成都北路7弄）的石庫門房子里。1920年8月22日，上海共產主義小組成員在上海法租界霞飛路漁陽里6號成立上海社會主義青年團——中國第一個青年團。中共一大會址望志路106號是始建于1920年的老式石庫門里弄房子。李達寓所（上海南成都路輔德里625號）是黨內通信收轉站，也是中共二大召開的會址。中共三大后，中央局機關秘密所在地設在今天上海閘北區浙江北路118號的小弄堂里，那里道路縱橫交錯，與外界聯絡十分便捷，周圍全是居民百姓，便于隱蔽。毛澤東在上海時曾居住于安義路南里29號，鄧小平曾在上海的中共中央政治局秘書處（今青海路19弄21號、西康路24弄11號）辦公至1929年8月。蔡元培、郭沫若、魯迅、瞿秋白、鄒韜奮、豐子愷、郁達夫、田漢、聶耳等都住在弄堂住宅里。從中國共產黨成立到遷往中央蘇區，中共中央領導機關長期駐扎在上海指揮著全國革命。

道路建設、水電煤氣、交通、通信事業的發展，為中國共產黨成立和開展革命活動創造了便利條件。如1920年共產國際在上海設立俄華通訊社，該通訊社擁有無線電臺，至1925年8月，中國共產黨通過這些無線電臺與共產國際進行聯系。1926年3月，布勃諾夫率團訪華經過上海，專門問陳獨秀為什么堅持要把上海作為中共中央駐地，陳獨秀說：上海集中了大部分中國無產階級;上海有很好的通信設備。1929年10月，在上海建立黨的第一個秘密無線電臺。抗戰前，上海有交通部上海電報局、國際電臺，大北、大東、太平洋水線電報收發處，上海海岸線無線電臺等多種電信機構。

五、上海有著多元便捷的交通網絡

馬克思指出，西方殖民主義者必然要“按照自己的面貌，為自己創造出一個世界?！彼^“自己的面貌”首先就是經濟流通所需要的交通設施。開埠前，上海的交通結構是適應封建小生產經濟體制的封建性城市交通結構;開埠后，上海城市交通結構發生了質的變化。

上海水上航路可分為沿海航路、內河航線、長江航線、遠洋航線，和港口有關的設施也有相應的發展，至二十世紀三十年代，上海航運事業更趨繁盛，已成為全國最大的綜合性海港，是全國航運業的中心與樞紐，并被列為世界十大港口之一。除了航運業繁榮發展以外，上海的長途汽車業也進入新階段，鐵路、航空線路全面開通、十分便捷，對于上海交通事業的發展有積極的促進作用。上海已與世界上80多個國家開通直接航路，輪船航班暢通東亞、東南亞，直達蘇聯海參崴等地區，和國內重要城市建立了水陸交通網絡，擁有便利的交通條件。

在此基礎上，中國共產黨建立了連接國內外的秘密交通網絡，1927年8月，中共中央發出通告：“中央須建立通達各省的交通，各省建立通達各縣的交通，構成一個黨的全國交通網?！?930年9月，周恩來在上海作了《關于傳達國際決議的報告》，強調“要按照蘇聯內戰時期的辦法，建立交通線和交通站，聯結蘇區和白區之間的來往關系”，中共中央將軍委交通總站改為中央交通局，主要任務是打通蘇區交通線路，以及布置全國交通網。根據中共中央的指示，上海逐步打通了通往各蘇區的秘密交通線，當時共有三條線路：從上海到北京的北方線，到廣州的南方線，到漢口的長江線。交通線主要溝通上海和蘇維埃地區，向蘇維埃地區護送干部、運送物資以及錢款等，毛澤東曾贊譽它們“就像我們身上的血脈”。據中共中央秘書處1929年的統計，一年內僅中央秘書處一家送往各地的文件就有5528件，各省通過地下交通線送到中央的文件達4687件，而且中央和各地出版的報刊發運和傳遞數量尚未統計在內。中央組織部交通處和中央秘書處外交科還承擔著給共產國際傳遞文件的任務，僅1929年后半年，黨中央傳遞給共產國際的文件就多達570余件。

除了國內秘密交通線以外，中共共產黨還開辟了從上海到莫斯科等多條國際運輸線路。上海中共中央與全國各革命根據地緊密相連，形成以上海為中心的國家秘密運輸網絡，同時，中共中央與共產國際也已建立聯系。上海的交通設施始終處于國際先進行列，完備、便捷的交通條件不僅利于開展革命活動，還能在突發情況下讓人員快速轉移。

六、結語

總體來說，二十世紀二十年代，上海所具有的經濟發達、信息暢通、交通便利等種種優勢凸顯，使中國共產黨創始人、蘇俄和共產國際工作人員選擇這座城市作為推動建黨工作的指揮中樞。中國共產黨成立后，黨中央長期駐扎于上海，這樣的歷史機遇是近代上海發展過程中種種合力的結果。

參考文獻：

[1] 熊月之，袁燮銘.上海通史：第3卷（晚清政治）[M].上海：上海人民出版社，1999：1-5.

[2] 張仲禮.近代上海城市研究[M].上海：上海文藝出版社，2008：157-158.

[3] 忻平.從上海發現歷史：現代化進程中的上海人及其社會生活（1927-1937）（修訂版）[M].上海：上海人民出版社，2009：417-418.

[4] 江西省郵電管理局.華東戰時交通通信史料匯編：中央蘇區卷[M].北京：人民郵電出版社，1995：495-497.

[5] 楊奎松.共產國際為中共提供財政援助情況之考察[J].社會科學論壇，2004（4）.

[6] 沛航.弄堂里的地下黨中央[J].檔案春秋，2011（6）.

[7] 徐光壽.不忘初心：中國共產黨在上海誕生紀略[J].檔案春秋，2017（11）.

[8] 胡雅萍.中國共產黨的地下交通[J].保密工作，2013（10）.

作者簡介：王蒙茹（1992—），女，蒙古族，陜西渭南人，上海立信會計金融學院專職組織員，研究方向黨史黨建。

（責任編輯：朱希良）