只差一對翅膀

徐飛

駕駛員和飛行員目視前方，精神高度集中。一面法國三色旗落下，片刻之后，瀝青路面開始振動。駕駛員和飛行員并排出，發(fā)全速行駛，兩臺極致的速度機(jī)器咆哮著在短短幾秒鐘的時間里反馳出人們的視野……

這是在法國西北部蘭迪維索進(jìn)行的一場非凡對決，對陣雙方是布加迪Chiron Sport與達(dá)索陣風(fēng)戰(zhàn)斗機(jī)。1500PS對抗5727PS，這兩款來自各領(lǐng)域領(lǐng)先地位的法國高科技工業(yè)產(chǎn)品，代表著汽車業(yè)和航空航天業(yè)歷經(jīng)數(shù)十年發(fā)展取得的輝煌成就。兩位專業(yè)駕駛員為了這場對決做了數(shù)周的充分準(zhǔn)備，精彩大戰(zhàn)一觸即發(fā)。

設(shè)置最不可思議的場景

憑借其出色的性能和令人難以置信的最高速度，布加迪Chiron Sport在汽車界幾乎是無與倫比的存在。布加迪以前曾與噴氣式飛機(jī)進(jìn)行過正面交鋒。威龍16.4在2007年的一場拉力賽中與歐洲臺風(fēng)戰(zhàn)斗機(jī)對決。而在如今這場比賽中，布加迪Chiron Sport期待與達(dá)索陣風(fēng)戰(zhàn)斗機(jī)在加速、轉(zhuǎn)矩和制動等方面進(jìn)行較量。

這是一個精心設(shè)計的過程，甚至涉及到最微小的細(xì)節(jié)。即使是短途飛行也需要大量的準(zhǔn)備。“精確的準(zhǔn)備就是一切。在海軍陸戰(zhàn)隊中，一切都發(fā)生得非常快，您所做的每一步都必須正確無誤。高速行駛的Chiron Sport也是如此，”海軍飛行員艾蒂安解釋說。“高速行駛時，無論是Chiron Sport還是Rafale Marine，一切都必須完美無缺。因為跑道對這兩臺機(jī)器來說都算不上足夠長。這種比賽對每個人來說都是一個挑戰(zhàn)，”布加迪的駕駛員皮埃爾-亨利拉法內(nèi)爾補(bǔ)充道。

極致的速度機(jī)器

布加迪與航空界的聯(lián)系已經(jīng)有110多年了。大約在1915年，埃托爾·布加迪親自開發(fā)飛機(jī)引擎，從1937年開始，他就致力于開發(fā)一種在速度方面能夠打破紀(jì)錄的飛機(jī)。隨后，由于第二次世界大戰(zhàn)爆發(fā)，該項目不得不中止。但是，布加迪在去年年底發(fā)布了布加迪Chiron Sport “Les Legendes du Ciel”，限量僅20輛。這是這家法國豪華品牌向法國航空業(yè)和那個黃金時代的致敬。

這款限量版布加迪的特點是大量融合了飛機(jī)的元素，如Gris Serpent啞光灰色漆面和藍(lán)、白、紅三色，它裝飾在由黑色可見碳纖維制成的側(cè)裙前方。散熱器格柵的條狀物由激光切割的深拉鋁制成，讓人聯(lián)想到飛機(jī)的飛行隊形。帶有 “Les Legendes du Ciel “字樣的拉絲鋁制門檻板是該版本的標(biāo)識。它的皮革內(nèi)飾讓人聯(lián)想到過去飛機(jī)上使用的天然皮革。這種天然材料和以 “Les Legendes du Ciel “標(biāo)志為特色的鋁制鑲嵌物形成對比。在門板上，有一幅紐波特17型飛機(jī)和布加迪13型飛機(jī)之間的賽車場景草圖，代表了這一限量版超級跑車所紀(jì)念的兩者交織的歷史。布加迪Chiron Sport的動力由8.0L W16發(fā)動機(jī)提供，最大功率為1103kW（1500PS），轉(zhuǎn)矩為1600N·m。配置的七檔雙離合器變速器將澎湃動力傳遞到四個輪胎。

布加迪Chiron Sport限量版真正的變化在于車身內(nèi)外多處換上了更輕的碳纖維材料，同時將四個輪圈升級為全新的輕量化輪圈。因此，布加迪Chiron Sport比標(biāo)準(zhǔn)版車型輕了18kg，總質(zhì)量來到1977kg。瘦身后布加迪Chiron Sport的0～100km/h加速只需要2.5s，最高速度被電子系統(tǒng)限定在420km/h，再加上布加迪在Chiron Sport全新更換上令硬度提升10%的懸架系統(tǒng)以及經(jīng)過強(qiáng)化的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，提升了轉(zhuǎn)矩分配系統(tǒng)的反應(yīng)速度，最終讓布加迪Chiron Sport在集團(tuán)自家Nardo測試跑道上跑出相較標(biāo)準(zhǔn)版Chiron快5s的好成績。

在這次比賽中，布加迪Chiron Sport的對手是法國空軍的陣風(fēng)戰(zhàn)斗機(jī)。這架四代半戰(zhàn)機(jī)的性能同樣極為強(qiáng)悍，采用了雙發(fā)M88-2引擎，最高輸出功率4192kW（5700PS），最大扭矩在標(biāo)準(zhǔn)模式下也能達(dá)到50000N·m。不過，在這樣極限的對決中，除了動力，自重也是決定比賽結(jié)果的重要因素。Chiron Sport的質(zhì)量只有不到2t，而陣風(fēng)哪怕沒有掛載武器，質(zhì)量也超過10t，4倍于布加迪Chiron Sport的動力，推動5倍的質(zhì)量，勝負(fù)將會如何？

對陣過程

布加迪Chiron Sport在出發(fā)后不久就取得了領(lǐng)先的位置。這款超高速跑車在2.4s內(nèi)從0加速到100km/h，在6.1s內(nèi)加速到200km/h。繼續(xù)加速，它完成300km/h和400km/h加速的時間分別是13.1s和32.6s。而在另一邊，戰(zhàn)斗機(jī)的情況如何呢？

陣風(fēng)戰(zhàn)斗機(jī)在150m后，速度達(dá)到165km/h，250m后達(dá)到210km/h，最終在450m后以260km/h的速度起飛。“在前幾百米的時候，我超過了陣風(fēng)，但再過幾百米，它就來到了我的上空20m左右，來到了我的身邊。這是令人難以置信的奇妙景象，”皮埃爾-亨利·拉斐爾后來說。為了安全起見，布加迪的司駕駛員在大約以350km/h的速度行至1.5km后就開始了制動動作，而此時陣風(fēng)戰(zhàn)斗機(jī)已經(jīng)消失在地平線上。果然，在擺脫了地面摩擦力之后，陣風(fēng)將布加迪Chiron Sport前期的優(yōu)勢化作泡影，畢竟這是一架最高時速在2000km/h的超級戰(zhàn)機(jī)，而布加迪Chiron Sport的最高時速也未達(dá)到500km/h。不過，兩者前半程在地面的角逐已經(jīng)足夠精彩，這儼然變成了一次人類對極致速度的挑戰(zhàn)。

比賽還未結(jié)束，為了能在高速狀態(tài)下平穩(wěn)減速，兩臺機(jī)器都使用了特殊的制動系統(tǒng)。布加迪Chiron Sports用了114m將時速從210km/h降到0，而陣風(fēng)戰(zhàn)斗機(jī)則以接近250km/h的速度接近地面，并采用了類似航空母艦飛機(jī)降落阻攔索的裝置減速，最終在150m的范圍內(nèi)停止。這一次，似乎是布加迪贏了。

“這是一種非常極端的感覺，就像你開車撞上了墻，或者像一次有控制的墜落，”皮埃爾-亨利拉斐內(nèi)爾說道“布加迪Chiron Sports的制動能力很強(qiáng)，因為有空氣制動器的存在，即使速度突然降下來，布加迪也能保持難以置信的方向穩(wěn)定。”

此次法國兩大技術(shù)體系的比拼以平局結(jié)束。他們在技術(shù)、駕駛以及情感上有諸多共同之處，寄托著人類對速度的向往。皮埃爾·亨利·拉斐爾在賽后說道：“與陣風(fēng)戰(zhàn)斗機(jī)并肩作戰(zhàn)，近距離接觸陣風(fēng)，是一次不可思議的經(jīng)歷。”艾蒂安打趣地補(bǔ)充道：“布加迪Chiron Sports一定是海軍飛行員最理想的交通工具。”