綠眉毛制造技藝傳承實錄

“綠眉毛”是船，有4張大小不一的古銅色布帆，船頭像一個漂亮的鳥頭，眼睛處會涂上綠顏色，像眉毛一樣彎曲著，名稱由此而來。2008年6月，“舟山傳統木船制作技藝”列入第二批國家級非物質文化遺產名錄，申報地為舟山市普陀區。普陀木船系“鳥船”（又稱“浙船”）多為帆船，是中國四大船型（沙船、浙船、廣船、福船）之一，尖頭平艄，船頭高翹，寬腰肚，橢圓底，船艏兩舷左右外向，如鳥展翅飛翔。《明史·兵志》記載：“海舟以舟山之鳥艚為首。”

公元1405年至1433年，“綠眉毛”追隨鄭和率領的龐大船隊揚帆出海，七下西洋，遍訪亞非30多個國家和地區。“綠眉毛”號的制造者是舟山岑氏木船作坊，如今傳承至岑國和、岑武國兄弟倆。浙江省非物質文化遺產保護中心從2020年3月對其整體制作流程進行拍攝記錄，節選部分，一方面再現綠眉毛制作背后的不易，另一方面讓人們了解非遺保護記錄的點滴故事。

目前進展情況：其中9步（共47步）

放肋骨：俗稱“拐子”，木船兩舷內壁的豎立骨材，由船體中心向前、向后逐道安放在龍骨上平面。肋框要講究平衡度，岑國和會有一個現場指導和說明。

已經完成但未拍攝：

放樣、畫圖紙、畫線，這些過程不包括在47道工序之內，然而是實際造船過程中不可或缺的步驟;下次帶燈去拍攝;拍攝地面要在二樓梯子上往下拍全景。

龍骨、接頭、打孔部分：

第六步，放中龍骨：在船廠或造船的作坊，設置在船底縱中軸線的一道龍骨。放龍骨之前，得在龍骨里放銀元。為什么要放銀元？岑國和老師會有一個說明。

第七步，拼接前龍骨：船底前段起翹的龍骨，安裝時與中龍骨用鉤子同口連接一體。

第八步，拼接后龍骨：船底后段起翹的龍骨，安裝時與中龍骨用鉤子同口連接一體。

第九步，底座艙壁11道，照水板。

第十步，上橫隔壁：又稱“滿梁”“堵板”，在龍骨上安放，木船艙內由多塊厚板拼合的橫向豎壁。

第十一步，立斗筋：又稱“首柱”，為尖形船首和“T”形船首安放木船首端的一根縱向強力骨材，與前龍骨用鉤子同口連接一體。

第十二步，立后斗水：又稱“尾封板”，用多塊厚板拼合的艉部水密隔壁，與后翹底板上面相連。

水密隔艙，每個艙有什么作用？岑國和會現場講解。

第十三步，完成舵作：制作舵板、舵桿并安裝。

接下去要做的事：

A.選料。兩個方案：一是聯系武夷山，通過浙江省文旅廳出證明對接;二是在杭州建德，余杭林場找熟人，只要有合抱的大樹就可以。

B.張家港方面，疫情過后就可以去。

C.要注意的事項：

1. 岑國和提出，盡量減少復拍，后面會有20條船在舟山制作，可以將工序補足。上舷板之后，就可以慢拍了。

2.老婆小俞姐做帆，要去紹興柯橋輕紡城進布，到時可以跟拍。

3.合同已簽。

4.拍攝時服裝最好保持一致，便于后期剪輯。

5.后面需要拍攝一些空鏡：季節交替，潮起潮落，街景車流。

6.考慮到75分鐘長片，得有一個文字的故事方案，朱瑾負責。

2020年3月23日 鄭體兵、朱瑾赴舟山

目前進展情況：繼續做大肋+畫圖+放樣

今天上午繼續大肋的拍攝，王師傅在做一塊長條形的板，模擬了船舷的彎曲度，然后用這塊板在大肋上做曲度，這里有一個曲度的講究，如果彎曲過度就容易斷裂，岑國和老師會有一個說明。（未拍，岑國和說這樣的工序會反復做，下次再拍他的解說。）

關于船艙臥室門板，于師傅說共有24塊。岑國和說這個并沒算進47道工序之內。

下午，拍攝岑國和與王師傅放樣，以及岑國和一人的畫圖紙場面。圖紙最小是1︰50，用CAD制作，制作一張圖紙需要1個月左右;然后在夾板上畫1︰10的圖紙，時間1周左右;最后在地上根據圖紙1︰1放樣。為什么要不厭其煩地畫3張？岑國和說，如果直接用1︰50的圖紙放樣，那么圖紙差1厘米，實際就會有半米誤差，所以要畫3張，是防止差之毫厘謬以千里。

接下去要做的事：

今天看到岑國和大半天都在忙著打電話，聯系安徽那里的業務。隨著了解的加深，可以嘗試拍攝一下他平時工作的場景。

2020年3月24日 鄭體兵、朱瑾赴舟山

目前進展情況：開始做大肋+船艙臥室兩邊門板

第十八步，鋪最下部第一根大玉肋：又稱“托水肋”，安裝兩舷側最下面的一道大縱材，一般是在空載水線處，對增加船體浮力和空船穩定性起作用。

第十九步，鋪第二根玉肋：又稱“口肋”，安裝兩舷側大玉肋上面位于舷邊的一道大縱材。

第二十步，起桿：又稱“大肋”，安裝兩舷側最上面最大的一道粗厚縱材。一般設置在滿載水線處，是各道大肋的最后一道。

大肋，如果彎曲過度，就容易斷裂，這里有一個曲度的講究，岑國和老師會有一個說明。（未拍）

第二十八步，鋪壁殼板：鋪放前后主甲板上的各樓棚壁板和頂甲板，并與橫木梁連接。今天在室外拍攝了墨盒畫線、鋸大木頭、抬進船廠、航車吊放的全過程。大肋均由三根巨木拼裝而成，是馬來西亞進口的油抄木。

接下去要做的事：

1.放樣，補拍畫圖紙。

放樣，要想一個方法拍得漂亮;畫圖紙，岑國和說有50多張圖，可以一起拿出來拍。

2.4月2日到3日，擬去張家港。攝制組直接從杭州出發，到江蘇張家港港務局與岑國和匯合，估計要兩三天的時間拍攝選料。

3.林場要抓緊聯系，張家港回來之后，只要岑國和有時間就可以去選木了，他表示要早點進行，不能等，天氣太熱了。

2020年3月25日鄭體兵、朱瑾赴舟山

目前進展情況：去皮做大肋和CAD畫圖

今天上午繼續大肋的拍攝，岑國和與王師傅一起給外面拉進來的大木頭去皮做大肋。（第三步，去皮：在堆木場上對原木樹皮處理剝去。）如果第三步去皮的鏡頭不夠，可以從這里補。

昨天岑國和畫圖放樣，今天專門拿了一臺電腦做CAD，他說自己十年前學會CAD，雖然不會畫，但能夠修改。女兒和他說，如果他要學會這個，腦子都要爆，他說那你學吧。女兒說：“我又不是這個專業的，不過我學起來肯定比你快。”

于師傅繼續做門板，上了膠水，做了榫卯。

接下去要拍的：岑國和說要拍木頭畫線。今天拍畫圖的時候，陽光不理想，等下次有光線進來給他拍一個畫圖的大景，空曠的場地，一桌一椅一圖一人，光陰之中的孤獨感油然而生。

要注意的問題：要多拍同期聲，因為最近幾天主要在和岑國和以及下面4個工人搞關系，拍攝對象出現不耐煩的情緒，所以沒法讓他們配合度很高地錄音，熟悉之后，要多錄下同期聲，讓現場感更加強烈。

2020年3月29日-30日鄭體兵、王恩理、朱瑾赴舟山

目前進展情況：挑木材

29日，靖江，大雨。

羅老板，臺州黃巖人，2月28日回到江蘇，在張家港做了幾十年的木材生意。木材從非洲經過太平洋南海東海吳淞口進入長江，到張家港深水港，然后運往全國各地。

岑國和早上6點半跟司機虞師傅從舟山開車4個半小時來到靖江。雨大，無法拍攝，駕車40多分鐘到張家港。

下午到張家港大明木業，鋸木場，120個立方，直徑超過1.2米的要用專門的露天機器鋸。有一根直徑1.5米的做大板，要在露天鋸。然后去張家港港務集團有限公司港埠分公司的堆木場，戴安全帽，選木頭。

岑國和在吃晚飯時說：“我想年紀大了最好有一個小孩子的心，那就算是沒老。現在感覺和年輕人都有距離了，我是老了。”

飯后在張家港回酒店的路上，岑國和說：“我最早是15年前到這里。”第二天問他那時候的事，他回憶說那時比較亂，七零八落，木頭沒這么整齊，住在小招待所里，坐大巴到這里需要整整一天，從寧波轉車。自己在寧波問到好的抄木在張家港，兩三千元一個立方，買了一百個立方左右。

30日，張家港。陰，時有小雨。

屬猴子的岑國和爬上了菠蘿格大木堆，很靈活，比年輕人還敏捷。雖然天剛下雨，木料很滑。他和羅老板說：“你是賣木頭，我是用木頭，我看木頭時腦子里想的是用在什么地方。”

張家港永恒碼頭，一起去看一根直徑1.8米的大木頭。紅塔立，做大板材很好。非洲剛果進口，200年樹齡，13米長，可以做橫隔壁。

和羅老板討價還價，一立方2 300元～2 500元，最終以10.5萬元成交。一根木頭四十幾個立方，一車也要超載。中午吃飯的時候，說起黃浦江下有一個場館，講了一個吃豆腐的故事。下午又去一家鋸木廠，談好價錢，本來還要去看木頭，誰知車子直接回了賓館，岑國和說：“太累了，到底一大把年紀了。”明天他直接去安徽看工地，說如果開工了，可以讓我們一起去看看。

2020年4月25日-26日 步恩撒、朱瑾赴張家港

選料之后的鋸板。

4月25日，大明木業，在張家港已有30多年，屬臺灣公司。當日見到負責業務的何老板，湖北黃梅人，因新冠疫情，3月20日才回到張家港。大明的木頭多從新幾內亞和所羅門群島進口。綠眉毛的那批木頭是馬來西亞進口梢木，做大板的絕好材料，說到這里，岑國和臉上生動的表情如同孩子一般。何老板說，綠眉毛的木頭最少要用32噸的大卡拉4車，運費大概就要一萬多元。

4月26日，到香山腳下專門鋸大木的地方，大明木業有一臺大機器露天放著。有一根非洲剛果的梢木太大，廠里鋸不了，因為放上去軌道會壞，所以拿到這里來鋸。岑國和說此木密度很大，放在水里會沉，做肋框，可起到壓艙木的作用。

車經香山腳下，他忽然問我一個問題，說有沒有認識做銅炮的？以前專門找河南的一個老頭做，老頭死了，只有一個女兒，手藝就失傳了。他說安徽的船上要用，要那種真能放火藥發射的。我說這也可以算是非遺技藝了，可以幫他打聽打聽。由此聯想到岑國和也是一個女兒，不免心里一沉。

接下來的安排：岑國和初步定5月初到杭州余杭長樂林場拍選桅桿樹木的鏡頭，上次和兵哥玲英去林場踩點的照片發給他看了，他說只要一個半人合抱的松樹、杉樹都可以拍。如今的桅桿木都在太倉港買了。

5月20日以后到安徽做肋框，可以去拍舟山當初因為疫情沒有來得及拍的部分。岑總說后面要跟緊一些了，因為安徽、舟山兩邊都可以拍攝。

2020年5月13日 鄭體兵、朱瑾赴舟山

目前進展情況：張家港木頭進場，開始備料

木頭從張家港拉來了，羅師傅開始整飭木料。王師傅說他們正在做安徽古船的白線（音）。由于前段時間沒有木料，現在又處于備料階段，所以，另外兩個于師傅和洪師傅在靜靜地做船模。洪師傅說一條小船起碼得做3個月。他做的是六帆船，明代戰船，價格五六萬元。

于師傅做的是雙帆船，黑石號。小一點，價格三四萬元。我百度了一下，黑石號是一條阿拉伯沉船，因在上面打撈出唐代的長沙窯器而震驚世界。于師傅說以前做過一條一模一樣的，現在有點忘了，我給他看了百度上找到的圖片，他讓我打出來，再參考一下。于師傅說只要有照片，知道長寬深就能做出來。

今天路經鹽場，拍了漁民曬鹽的場景;又去了碼頭，那里停了很多船只，漁家女在補網，休漁期從5月1日開始，到9月14日結束。

要注意的問題：帆布不從柯橋進，小俞姐淘寶上訂帆布料，江蘇的賣家，岑國和不滿意，正在那里貨比三家。小俞姐說他就是會反復挑，布和線都要挑到最后才能決定要什么樣的，這樣的老板難伺候。

2020年5月14日鄭體兵、朱瑾赴舟山

目前進展情況：備料：鋸解4和脫水5

目前所做的都屬于備料階段。鋸解4/47——47道工序之第4道：

第四步，鋸解：在木料廠或船廠對原木按需進行縱向或橫向鋸開，形成板材。

風干脫水5/47——47道工序之第5道：

第五步，風干：將原木或初步鋸解后的板材在露天或通風良好的倉庫內放置，使之自然脫水干燥，含水率達到10%～12%后方可使用。

楊師傅在烤木頭，每天早上8點把木料放進一個小型綠色立式鍋爐，然后燒火，熱氣通過蒸汽管在一個長方形箱體內循環，將放在里面的木料烤上一天一夜，逼水、冷卻，到第二天早上8點再拿出來，換一批進去。有點煮豆燃豆萁的意思，只不過現在是炙木燃木塊，這只適合一米多長的短木料，至于龍骨玉肋那樣的大木只有靠自然風干了。

楊師傅是臨時來幫忙的，平時在碼頭有一條木帆船，為英國人服務。岑國和下午過來，交代鋸割和船模制作，換了一把圈鋸。

2020年5月15日鄭體兵、朱瑾赴舟山

目前進展情況：脫水5

早上7點打電話給楊師傅，說我們一個小時過去，不想他說已經到了要開工了，我說等我們過去再做吧，他問半小時夠不夠，我說夠了。

到了以后，他和羅師傅兩人把昨天烤箱里冷卻的木頭搬出來，再換一批進去。我說這是脫水，岑國和說是脫脂，地上黑黑的都是樹脂，把所有木頭脫脂要花很長的時間。樹脂好比人體內的血液脂肪，如果不脫干凈，以后遇到溫度變化，木材內部會因為樹脂的熱脹冷縮而變形斷裂。

楊師傅說再用四五天就可以把所有木頭脫光了。

岑國和今天在做古船的技術指標，他說自己不是搞文字的，這些事情讓他很累，又不得不做。我說我幫你寫吧。他說如果不是干這個活的又沒法寫，里面的技術指標太專業了，沒有現成的可以參考，每條船都不一樣。

2020年7月24日鄭體兵、朱瑾赴舟山

目前進展情況：帆降39，龍牙柱41，補5烤木箱

王師傅、俞師傅在做帆降方木條，鑿榫卯。屬于39道工序里的升帆索具部件。帆降下來時，由此帆降架住。

完成帆作：制作并安裝帆篷及各升帆索具部件。

岑國和在做龍牙樁，纜柱一種。屬于41道工序里的各種纜索掛柱，是用來卡位纜繩的，這樣纜繩就不會左右晃動，或纏在一起。此處也是放錨索的所在。

第四十一步，完成纜作：制作各種纜柱，纜索掛柱、系耳柱并安裝在船上適當部位。

上次王導說少了一個烤木箱子的空鏡，今天補拍了，拍時正好岑國和在添火烤木頭，還有白色的水蒸氣，鏡頭應該不錯。

船架子已經拆下來了，龍骨肋框船艙底板都已編號打包，一些大木板也準備一起運往杭州制作。

昨天浙江省文旅廳書記來現場，問船和拍攝情況，岑國和說很好，只是還有一些細節，比如疫情期間錯過的一些工序，還有深山老林選木頭，估計要到秋天再拍。他說最好再找找地方，確定了就拍。還問起國家級非遺傳承人的拍攝情況，如果要拍岑國和，那么安徽就得跟進，岑國和說想在那里拍個15分鐘左右的視頻。

2020年7月25日鄭體兵、朱瑾赴舟山

目前進展情況：升帆的絞車39

安徽的船有6帆，故有5架絞車。今天車子運來5根加工好的絞車元件，岑國和用航車組裝，騎在大木頭上上膩子，可以放入第39道工序，屬于升帆索具部件。

完成帆作：制作并安裝帆篷及各升帆索具部件。

其余的內容與昨天差不多，拍了一個畫線的鏡頭。工人的中午飯是冬瓜小黃魚，他們自種的玉米和南瓜都已經長出來了。

中飯過后，大車來裝貨去安徽，在二樓設了個機位，拍延時。下班了，車還沒裝完，只有明天再來拍一下。來都來了，黃昏去濱港路拍掛著三角紅旗的船。現在休漁，都在港口停著呢！開漁有兩個時間，8月1號小開漁，9月15號大開漁。小開漁可以吃螃蟹，大開漁可以吃帶魚了。全憑捕魚網眼大小決定。