簡析公路橋梁瀝青路面接縫的施工處理技術

陳紹武 常麗娜

摘 要：隨著我國交通運輸業的發展，人們對道路質量的要求也在不斷提高。目前，我國的大多數道路都使用瀝青路面。為了保證瀝青路面的施工質量，必須做好路面接縫的施工。本文對公路瀝青路面聯合施工與加工技術進行了分析研究。

關鍵詞：公路橋梁;瀝青路面施工;接縫病害處理;技術分析

中圖分類號：U455.4 文獻標識碼：A

0 引言

在公路橋梁施工過程中，瀝青路面的接縫技術非常重要，該接縫技術主要是為了改善公路橋梁瀝青路面的接縫不良現象，以確保道路在運行過程中的安全性和穩定性。經過的車輛可以安全通過，從而進一步改善了道路的整體質量。使用此技術的施工過程中有很多值得注意的細節，工作人員必須徹底調查這些細節，以確保在施工過程中不會出現質量問題。

1 瀝青路面接縫處理重要性

所謂“路面接縫”，是指由于公路和橋梁的路面寬度不同，而具有不同道路寬度的交叉路口的位置，在路面鋪設過程中要注意對接縫的處理。如果車輛駛過接縫，可能會發生跳車或導致交通事故，因此必須嚴格控制接縫的施工質量。如果由于接縫技術應用不當而無法有效地將接縫結合起來，并且強度和密實性不符合設計要求，則會嚴重損害瀝青路面的質量。如果這種情況繼續下去，接縫缺陷將擴大，導致更嚴重的道路損壞。因此施工人員必須做好瀝青路面接縫處理。如果瀝青路面的處理質量不符合標準，則在道路啟動后的短時間內可能會發生質量損壞，從而威脅到車輛的安全駕駛，因此公路瀝青路面的接縫施工處理非常重要。

2 瀝青攤鋪的常見問題

在公路和橋梁的實際瀝青路面工程中，一系列質量問題經常受到外部因素的影響。瀝青攤鋪的常見問題主要包括：首先，發生局部損壞。公路橋梁瀝青路面局部損壞的主要原因是在整個工程建設的初期設計階段就設計不合理。在實際施工中，施工人員沒有嚴格遵守施工工藝和施工標準，因此忽略了施工內容。其次，表面裂縫問題。公路和橋梁的瀝青路面表面開裂的主要原因是在施工期間長期受到高溫和強烈陽光直射的影響。而且，由于嚴重的車輛超載問題，在混凝土構造中不能保證混凝土配比的合理性。第三，基礎沉降問題。地基沉降問題的一個重要原因是整個基礎結構都受到地下水的影響和侵蝕，從而使基礎變得不穩定。

3 公路橋梁瀝青路面工程拼縫加工的主要填縫材料

公路橋梁工程用瀝青路面接縫填料主要有： 首先，對混凝土接縫槽壁附著力強，彈性好，適應混凝土板的收縮，不溶于水，不透水，在高低溫下具有流動性、耐老化、有一定抵抗砂石嵌入的能力、耐腐蝕，且施工方便。公路橋梁通常使用硅膠和聚氨酯作為接縫填料。聚氨酯、橡膠瀝青或改性瀝青接縫填料可用于二級和低級公路。舊版規范建議的技術指標偏低，市場上的一些材料如聚氯乙烯砂漿容易滿足要求，實際應用效果較差。在一些高等級公路、橋梁工程瀝青路面接縫普遍選擇硅膠和聚氨酯接縫，研究表明它們的使用效果很好。因此，新規范根據近期瀝青路面接縫的接縫處理和公路橋梁工程中填縫材料的使用，規定高速公路和一級公路應使用有機硅和聚氨酯作為填縫劑。普通公路可以選擇聚氨酯、橡膠瀝青或改性瀝青接縫填料。其次，伸縮縫能適應混凝土板的脹縮，施工時不易變形，恢復率高，耐久性好。公路和一級公路應使用泡沫橡膠板和瀝青纖維板，其他等級的道路也可使用木材或纖維板。

4 公路橋梁瀝青路面接頭施工與處理技術

4.1 橫向接縫的相關處理

在公路橋梁瀝青路面施工中，橫向縫處理技術主要是指鋪設瀝青路面工作縫。同時，它被包括在瀝青混合物的構造中，并且由于各種原因而停止了工作，并且當問題解決后，攤鋪工作繼續進行。在橫向接縫處理技術的連續實施和應用之后，可以弄清最重要的問題是混合物的溫度變化。當瀝青混合物的溫度高時，瀝青混合物移動。如果瀝青混合料的溫度低，則不能保證壓實操作的質量，這會影響公路橋梁的后續使用。

（1）水平接縫的接縫位置處理。如前所述，如果由于道路不平整而導致道路中心或道路兩側呈凹形或凸形，則應使用水平聯合技術來解決這些問題。通常，這種情況發生在道路的接縫處，因此，在鋪路時，要對路面進行來回碾壓。由于瀝青混合物在高溫下具有一定的流動性，因此該流動性在碾壓過程中變得非常明顯，以避免由不均勻碾壓引起的接縫問題。整個道路施工完成后，應測量道路的平整度，如果發現不平整的部位，可以根據實際情況進行切割或填充。

（2）水平接縫之間的接縫方法。在水平接縫技術中，存在不同類型的聯合方法來處理不同類型的路況。水平接縫加工技術中常用的兩種接縫方法是平接縫和斜接縫，這兩種接縫的選擇方法取決于筑路過程中接縫的具體情況。通常，使用平縫作為道路接縫比斜縫具有更好的整體平整度，因此平接縫大多數用于高速公路和公路建設。斜接縫受實際道路寬度的限制，如果道路太窄，通常不能使用斜接法進行接縫。因此，在選擇特定的接縫方法時，仍然有必要查看道路的實際情況，并根據道路的實際情況決定如何選擇合適的接縫方法。

（3）調節接縫的溫差。在接縫處理技術中，控制接縫中的溫差是更重要的工作步驟。這是因為接縫處的整體平整度受瀝青混合物溫度變化的影響。在不同的溫度下，混合物表現出多種不同的性質。當混合物處于冷狀態時，該狀態下混合物的可塑性非常低，在碾壓過程中不容易壓縮并且容易發生顛簸。高溫條件下流量恒定，緩慢流動的混合物容易產生缺陷。冷卻后，道路容易開裂，對道路的抗壓強度和剛度有一定影響。因此，工作人員必須控制接縫處混合物的溫差，并根據實際情況控制混合物的溫差。如果需要在較低的溫度下進行接縫，則必須控制鋪裝混合物的溫度，以避免由于混合物在高溫下自然流動而引起的缺陷。達到適當的溫差后，進行最終壓實以確保道路的平坦度。在此過程中，還可以使用特殊的溫度傳感設備來測量混合物的實際溫度，以確保結構的準確性。

4.2 縱向接縫處理技術的應用

在公路橋梁瀝青路面的聯合施工中，縱縫處理技術是關鍵技術之一，通過加強縱縫處理技術的應用，可以促進各種施工工程的有序進行，最大限度地減少質量問題。縱向接縫加工技術一般分為兩類：冷接茬和熱接茬。具體應注意以下問題：

（1）冷接茬。冷接茬主要是對攤鋪和壓實好的路面進行重新壓實。將擋板在半幅邊的一側，然后使用切刀將其整齊地切割。在開始鋪設之前，工作人員必須清除半幅縫上的顆粒和雜質，并施加適量的瀝青以確保附著力，確保路面的質量。在路面上鋪設瀝青混合料時，應確保距已鋪設層的距離為5到10厘米。在此過程中，新鋪設的瀝青混合料的厚度必須與原有瀝青混合料的厚度匹配。

（2）熱接茬。在公路和橋梁瀝青路面的接縫施工中應用熱接茬時，通常情況下，必須同時使用兩個或更多的攤鋪機。使用這種鋪路方法，兩個相鄰鋪路帶中的瀝青混合物的溫度相對較高。在此期間，為了促進各種施工的有序進行并確保施工質量，有必要在已經鋪好的路面上儲備10至20厘米寬的瀝青混合料，為鋪設瀝青路面的后續建設發展打好基礎。

（3）接縫碾壓。在進行接縫碾壓的過程中，保留寬度為10厘米或15厘米的混合瀝青材料。在縱向接縫碾壓作業的進行中，可以使用手動方法來消除重疊的混合物。另外，在縱向接縫處理技術的應用中，為了獲得良好的應用效果，相關人員需要對深處理技術有準確的了解。可以積極了解縱向接縫處理技術，并闡明其技術優勢。在實際工作的發展中，在保證施工質量的同時，充分利用接縫處理技術的優勢，可以進行更好的發展，為公路和橋梁產業奠定了基礎。

5 施工注意事項

首先，在施工過程中，需要使用卡車裝載材料，在裝載過程中，車輛應根據產品的具體形狀進行裝載。裝載時應接近相應的扁平負載，避免塔式負載，減少貨物的分離。在運輸過程中，車輛必須按照既定路線限速行駛。運輸混合物料時，必須按照具體攪拌站稱重室出具的具體運輸單證和材料進行運輸。必須在出攪拌站之后進行覆蓋，該覆蓋應在車站關閉之前完成，并且覆蓋范圍應相對較近，嚴禁在施工過程中造成環境污染。其次， 施工特定節點時，要選擇性地避開結構的特定節點位置和結構的下層。要想順利粘合，混凝土切割必須合理，避免“一刀切”的整齊現象，要確保連接方便。在對鋪設材料進行工作之前，必須對機械設備進行充分預熱，然后才能進行相應的具體鋪設操作。在鋪設材料的相應操作過程中，必須保證振動器及其速度一致。否則會影響特定的路面效果和路面混合料的比重。最后，為保證工程質量和具體施工安全，需要優化其資源配置，發揮具體人員和設備的相關潛力，充分發揮企業具體綜合優勢。要學會尊重科學、尊重知識和尊重人才，通過提高特定勞動生產率的具體技術質量研究活動，積極推廣和改進這些施工技術。努力提高機械設備的具體機械化程度和具體使用效率，加強機械設備的相關維護保養，確保更好的運行。同時，要加強與當地氣象部門的具體聯系，才能很好地防范各種惡劣天氣，很好地避開自然災害，節省施工時間。施工單位還應加強教育和培訓，以提高施工人員的特定技能和操作水平，并提高項目的施工進度。

6 結語

綜上所述，瀝青路面的共建處理質量對公路建設的整體質量有很大的影響，因此有必要重視路面接縫的處理。在實際進行這項工作時，有必要根據接縫的類型采用適當的處理技術，對于瀝青路面上水平接縫的處理，必須對接縫的具體位置進行管理，并且還必須注意采取合理的接縫方法，選擇平縫和斜縫加工工藝并合理使用。瀝青路面的縱向縫處理，應強調冷，熱接縫施工處理的質量，并應加強對碾壓施工的管理和控制，以加強公路接縫的施工技術，全面改善瀝青路面。

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