淺析公路工程瀝青路面施工技術和質量控制

裴洋洋 楊碩

摘 要：隨著我國經濟社會的飛速發展，公路工程的施工技術成為近年來備受矚目的施工要點之一。瀝青路面是公路項目中最常用的類型，在高級路面中的應用最為廣泛。瀝青材料容易受到氣候與時間的影響，所以，瀝青路面工程施工中需要針對可能出現的問題提高施工技術水平，確保質量能夠達到項目要求。文章以公路工程為背景，重點探討瀝青路面的施工技術、質量控制措施，為類似工程提供參考。

關鍵詞：公路工程;瀝青路面;施工技術;質量控制

中圖分類號：U416.217 文獻標識碼：A

0 引言

近年來，為滿足經濟發展、交通出行的基礎需求，我國的公路工程建設項目日漸增多，區域之間的聯系越來越緊密。但公路工程建設中，多以瀝青路面為主，這種路面結構施工中，施工的技術要點繁多，不同的施工條件下，可能會面臨著不同的施工難題，為保障瀝青路面施工目標的完成，工程企業在施工建設中需做好技術管理和質量控制工作，全面提升瀝青路面的各方面性能。

1 公路工程瀝青路面施工技術以及質量控制的意義

1.1 提高施工質量

通過全面的質量控制措施，可營造安全的施工環境，切實提高瀝青路面的施工質量，有序推進施工進程，減少不必要的工程資源投入，提高經濟效益。

1.2 提高耐久性

瀝青路面的質量問題較多，如裂縫、麻面、坑槽等，而影響因素復雜，行車荷載、日曬、水體侵蝕等為關鍵的因素，加強質量控制對提高瀝青路面的質量具有重要意義。若充分落實質量控制工作，可確保瀝青路面在設計年限內維持正常使用的狀態，提高其耐久性，減少病害檢維修的工作量，提供良好的車輛通行環境。

2 公路工程瀝青路面施工技術要點分析

2.1 混合料配比

瀝青路面施工作業開展中，混合料的性能對于路面性能的影響非常直接，正是因為這種關系，使得在前期的工作中，尤其要做好混合料的配合比設計、攪拌作業。首先，在混合料的預先攪拌中，為保障混合料性能符合施工標準，現場施工人員應首先進行配合比的設計，根據配合比試驗，選定最佳配合比，對各種材料的用量加以有效控制。其次，在設計生產配合比的過程中，專業人員應在拌合樓的每一個熱料倉庫內抽取瀝青粗集料，結合待料與集料的可粒徑對冷料倉庫的運轉速度加以適當地調整和優化，而在冷料上料比的調整中，選用周期性方式最為理想，這種調整方式下，冷料倉庫的材料比更容易趨于平衡狀態下。最后，當拌合機保持在一個相對穩定的狀態后，開展馬歇爾試驗和抽提試驗，根據這些試驗結果來確定最佳的瀝青用量。

2.2 瀝青路面接縫技術

在瀝青路面施工中，縱向、橫向接縫的出現均會影響施工進度，若缺乏合理的控制措施，易影響瀝青路面的施工質量。施工人員應從實際情況出發，合理引入瀝青路面接縫技術，并根據施工要求靈活優化，解決接縫施工中的各類問題，提高接縫的施工質量。

2.3 瀝青路面碾壓技術

在碾壓施工之前必須對瀝青路面進行全面的清潔處理，做好施工前期的必要準備工作，確保瀝青混合料的含水量達到工程設計的標準，檢查路面的荷載能力與結構強度，在重要路段留下肉眼可見的標記，以此保證施工的精確性與完整性。施工人員應選用輪式壓路機或大型振動壓路機實施不間斷的碾壓作業。在施工過程中，應當操縱碾壓設備針對有著不同限制條件的路段進行碾壓，如在處理設有超高的路段的碾壓工作時，施工人員應當按照從內到外的順序進行依次碾壓施工，而在處理未設有超高的直線路段時，可采用由兩側到道路中線的碾壓方案，并在初步碾壓后以2 km/h的速度進行多次重復性碾壓，以此提高瀝青路面的壓實度從而保證其使用年限達到預期計劃中的標準。

2.4 瀝青混合料攤鋪技術

做好混合料的配比和研究工作后，選出適合的材料就可以進行實際的施工作業了。瀝青混合料攤鋪是第一步也是關鍵性的環節，實際操作過程中要關注周邊天氣變化情況，防止雨水天氣對材料進行破壞。還要提前預設攤鋪機的鋪設速度，攤鋪速度對于不同的瀝青材料的要求不同，普通瀝青材料一般控制在每分鐘2 m～6 m，改性瀝青的攤鋪速度要求控制在每分鐘1 m～3 m。攤鋪機在整個的施工作業工程中，需要一直保持均勻的速度前進，這樣才能夠保證瀝青混合料被均勻的以同一個標準鋪撒在路面上，能夠確保路面的平整和完整。攤鋪技術一定要確保一次完成，盡量不要返工第二次，因為細微的偏差就可能會導致路面出現問題。攤鋪技術是一個完整的技術，一旦開始就要一氣呵成，因此，若攤鋪技術實施過程中出現了意外情況，那么就要根據情況的嚴重程度選擇重新攤鋪或立即停止攤鋪作業。路面施工需要的是穩定性和平整性，這兩個特性完成的關鍵就在于攤鋪技術的實際操作。

2.5 再生混合料運輸

在瀝青路面廠拌熱再生混合料運輸中，必須做到以下幾點：（1）混合料粘結性較強，為避免混合料粘在車廂，可在車廂四周和底部涂抹上一層隔離劑。（2）裝料時，不能一次性全部裝完，要分3次在運料車前后移動的情況下完成，避免混合料離析。（3）保證運輸能力和攤鋪能力匹配，保證有多輛料車等候在攤鋪機前，確保攤鋪工作持續進行。（4）為起到保溫、防雨、防污染等作用，可將篷布覆蓋在運料車頂部。

3 公路工程瀝青路面的質量控制

3.1 瀝青混凝土路面施工準備工作

隨著經濟的不斷發展，我國公路工程施工迎來了飛速發展，為了能夠確保整個公路工程項目具備極高的質量，延長使用周期，這就需要在公路項目建設環節，施工單位加強對瀝青路面施工工作的重視，要求相關施工人員，嚴格遵循行業操作規范，事先制定合理化的施工方案。與此同時，在公路工程瀝青混凝土路面施工過程中，也應該合理應用現代化的技術手段，做好準備工作，降低各項安全問題的發生幾率，確保所有施工人員都能夠高效實施生產建設工作。瀝青混凝土路面施工準備工作，具體可以從以下幾個方面進行分析：首先，做好瀝青混凝土配合比設計。目標配合比、生產配合比及生產配合比驗證是瀝青混凝土配合比設計的主要流程。特別是現場測量與放樣操作工序，更應該要求提高精確度的基礎上，保證復測水準點明顯提升;除此之外，加強對檢測試驗環節的重視程度。

3.2 做好原材料質量控制工作

熱再生施工中，舊瀝青材料回收與處理極為關鍵，需要對維修舊路面進行銑刨或翻松處理。銑刨機銑刨后的舊瀝青混合料可直接使用，為了提高舊料的均勻性，可提前完成破碎、篩分處理，大幅降低大粒徑集料含量。但要特別注意的是舊料銑刨之后不得放置過長時間，一旦放置時間太長，將會出現RAP結塊等情況。為了保證RAP材料質量，須分層堆放。可按照料源、瀝青含量、集料級配等條件進行合理堆放，不得混放。此外，混合料配合比設計是否合理直接關系到瀝青路面的質量，若配合比不合理，瀝青混合料就會具有較大的油石比變異性，當路面攤鋪后，將會產生嚴重的泛油情況。同時，也可能出現密實度低，無法達到壓實度設計值，通車后，很可能出現不均勻沉降，加劇裂縫等病害的產生，影響路面的使用性能，縮短工程使用壽命。

3.3 接縫的控制

接縫控制包括兩個方面，即橫向接縫和縱向接縫。通常情況下，橫向接縫的上層面是平接縫，而中下層面是斜接縫。在橫向接縫施工時，施工隊要鏟除預熱用的混合料，清理搭接地方。在施工之前，施工隊需要用3 m長的直尺檢查路面平整度，及時整理符合標準的地方，保證橫向接縫路面干凈平整。在縱向接縫施工中攤鋪施工時，施工隊要按照位置的厚度和寬度進行搭接。對于完成施工的車道，如果其邊緣因行車或其它方面的原因產生變形污染，則要立即處理。對于塌落的部分與沒有充分碾壓的部分，都要用銑刨機處理，使縫邊達到垂直，保證線形始終成一條直線。

3.4 施工質量控制技術措施

在設置接縫之后，就要開展養護工作，在每個路段碾壓之后都需要檢查質量，質量符合標準的情況下，選擇使用具有一定保水性能的麻布或者是透水性的無紡土工布，覆蓋路面表面上，兩個小時以后灑水，如若養護7天以后不能進行上一層的鋪筑，就必須要延長養護時間，待結束養護之后及時性的清除覆蓋物體，灑水車進行灑水，注意不可以使用高壓噴水的方式，以免對水穩層造成破壞性影響。養生期間還需確保路段的封閉性，結束養生之后，應該每天開展一次取樣檢測工作，或者是每進行一次采樣處理，明確質量是否符合要求，檢測相關的含水量和含泥量，開展無側限抗壓強度試驗活動等等，同時也可以利用鉆芯取樣機設備進行取樣檢測，針對性的檢驗質量是否符合標準。對于碾壓段的長度，要根據溫度與實際的攤鋪速度來確定和控制，每碾壓完一遍，都要向攤鋪機的方向靠近一次，每次碾壓過程中，壓路機和攤鋪機之間的距離應保持大致相同，按照從外側不斷向中心的方向碾壓，兩條相鄰的碾壓帶之間要保持輪寬1/3的重疊，一般最后才對中心線處進行碾壓，碾壓完一整幅視為完成一遍碾壓。

3.5 進行高水平的人員管理

施工方應當制定詳細的施工操作工序與質量標準，并在不同的施工環節中規定每個工作人員應當完成的質量管理任務，細化質量管理控制條件，促使施工人員主動提高自身管理能力與質量監測能力，依托既定的施工組織關系針對不同類型的檢查對象進行調試，對不符合施工規則與質量標準的工藝進行不斷改進。施工方可設立獨立的質量保障管理小組，為成員分配多樣性的工作內容，嚴格監管、調控不同環節的施工作業。

4 結語

瀝青路面施工技術已經成為應用最廣泛的路面形式，瀝青路面的施工技術和質量控制是整個施工過程中至關重要的部分，但各種病害仍然不可避免。對于路面病害要進行及時有效的治理，同時提高相關人員的專業水平和管理水平，保證瀝青路面的質量和整個工程的施工質量，為交通運輸行業創造良好的條件。

參考文獻

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