微表處技術(shù)在預(yù)防性道路養(yǎng)護中的應(yīng)用分析

周文丹

摘 要：在現(xiàn)代公路養(yǎng)護工作開展中，需要積極運用微表處技術(shù)對路面進行預(yù)處理，有效彌補路面的損害。微表處技術(shù)應(yīng)用的過程中要重點針對微表處技術(shù)的材料進行嚴格選擇，明確微表處理技術(shù)的具體應(yīng)用要點，從而保障公路工程的運行水平得到全面提升。本文通過對微表處分析明確其優(yōu)越性，并提出相應(yīng)的施工質(zhì)量和施工工藝管理對策，重點分析施工條件和施工要求，確保微表處技術(shù)應(yīng)用全面增強。

關(guān)鍵詞：微表處技術(shù);預(yù)防性道路養(yǎng)護;應(yīng)用分析

中圖分類號：U418.6 文獻標識碼：A

0 引言

微表處技術(shù)具有非常優(yōu)秀的施工質(zhì)量和施工操作，并且對交通影響較小，在施工養(yǎng)護中能夠滿足以養(yǎng)護為主，提高施工交通的質(zhì)量，進一步延長公路的整體使用效果。路面作為公路主要的功能部位，路面的使用情況與路面狀況具有密切關(guān)聯(lián)。微表處技術(shù)通過將聚合物改性乳化瀝青稀漿封層能夠在城市干線、高速公路等路面養(yǎng)護中應(yīng)用，有效控制病害擴大，延長整體使用壽命，節(jié)約養(yǎng)護成本。微表處技術(shù)應(yīng)用效果十分明顯，可以在常溫下施工作業(yè)能夠減少對道路交通的影響。

1 微表處技術(shù)簡介和特點

微表處技術(shù)主要是薄層處理技術(shù)，運用專業(yè)的機械對聚合物改性乳化瀝青、水、填料、集料和添加劑充分攪拌，混合形成的混合物料進行攤鋪，形成比較高的抗滑和抗耐久性薄層微表處技術(shù)，具有良好的防水抗滑耐磨和裂縫填充效果，并且會在表面形成全新的瀝青罩面，進一步改善道路的性能，延長整體使用壽命，非常適用于病害早期，有效減少抗滑力下降、麻面、車轍等病害，還能夠?qū)Φ缆凡『ζ鸬搅己玫酿B(yǎng)護作用，是先進預(yù)防性養(yǎng)護措施，在整個微表處技術(shù)中，防護罩的厚度通常在5 mm～10 mm，可以根據(jù)路面的實際情況進行合理選擇確定微表處理的具體結(jié)構(gòu)。微表處技術(shù)不能夠?qū)Y(jié)構(gòu)性破壞進行修復(fù)，只能夠在表面增加防護涂層，所以不具備提高抗應(yīng)力的能力和補強結(jié)構(gòu)的能力，通過微表處技術(shù)滲透起到良好的抗滑、防水效果，增強耐久平整表面效果。微表處理施工速度快、成形快，而且耗時更短[1]。

2 微表處技術(shù)的材料選擇

2.1 骨料

骨料是微表處理技術(shù)中最主要的構(gòu)成物，占85%以上，所以骨料質(zhì)量對微表處技術(shù)的質(zhì)量具有決定性的作用，在選擇補料時，要盡量保證材料質(zhì)地堅硬，不含泥土雜質(zhì)，滿足公路的各項指標。要對骨料進行多次篩選，通過微表處理技術(shù)要保證骨料起到良好的骨架作用，粗劣的數(shù)量過少會造成粗細集料之間的嵌接能力下降，也會導(dǎo)致封層強度和高溫穩(wěn)定性能下降，通過摻入必要的骨料確保密實度和粘性達到耐久性、和易性的要求。在室內(nèi)拌合試驗中，要避免骨料過粗，否則會造成混合材料之間的空隙過大。在拌和時會引發(fā)凝析現(xiàn)象，而且大顆粒的骨料會快速沉淀，無法形成粘稠的狀態(tài)，不利于微表處理的要求，所以在輔料選擇級配設(shè)計時，必須做好實際測試，確保級配達到處理指標[2]。

2.2 改性乳化瀝青

在進行道路掩護的時候經(jīng)常會使用到瀝青材料，這種材料是一種特殊的粘結(jié)材料，但是改性乳化瀝青又有一些新的特征，但是它的特征是和改性劑有關(guān)聯(lián)的，同時也與乳化劑有關(guān)聯(lián)。在進行微調(diào)處理的時候，要想更好的實現(xiàn)恢復(fù)交通的最終目的，那么就一定要確保乳化劑可以實現(xiàn)快凝，因此必須要使用陽離子乳化劑，這樣一來可以最大限度的降低對瀝青的性能的影響。在進行改性劑選擇的時候，還要根據(jù)實際的氣候以及交通條件來確定。

2.3 集料選擇

要嚴格的控制好砂當量，而且最好不要低于65%，同時還要確保能夠高于普通稀漿封層，然后使用不低于45%的集料砂當量展開相應(yīng)的濕輪磨耗試驗，如果輪磨耗值比較大，這也就代表著砂當量比較低。如果砂當量太低的話，那么改性劑的效果將會受到很大的影響。

3 微表處技術(shù)在公路養(yǎng)護中的應(yīng)用

3.1 準備期

由于公路養(yǎng)護具有比較高的特殊性，所以要加強安全施工的準備，在施工前期需要配置安全隔離區(qū)域，強化施工養(yǎng)護的安全性，做好技術(shù)培訓(xùn)，確保施工人員的綜合素質(zhì)過硬，職業(yè)道德良好，要配置相關(guān)的安全指揮員和車輛調(diào)度員，在施工過程中，由于大量的設(shè)備使用必須加強設(shè)備的養(yǎng)護，確保設(shè)備符合施工要求，對攤鋪材料的配比要符合設(shè)計需要在施工前期做好科學(xué)方案，合理確定混合料配比[3]。對于破損路面需要進行及時修補，在破損路面上如果出現(xiàn)比較大的裂縫或孔洞，要徹底修復(fù)，同時要加強路面的清潔，對路面中的材料、雜物、泥塊全面清除，可以利用高壓水槍進行沖洗，如果路面有大量的油污殘留，需要快速清除，避免油污影響路面與微表處的粘結(jié)效果。要確保施工混合料的嚴格鑒定設(shè)計書要符合材料的使用情況，并且在實驗室中完成微表處材料配比設(shè)計施工混合料，一經(jīng)確定不能隨意改變。

在公路工程項目施工開展之前，需要針對不同區(qū)域制定完整的施工方案，確保數(shù)據(jù)測量更加的精確，同時要明確施工的進度和步驟，做好提前規(guī)劃，為后續(xù)的工程項目施工管理提供重要保障，在工程項目施工開展中，由于不同的階段會面臨著不同的施工問題，管理人員需要嚴格按照相關(guān)的技術(shù)標準和操作流程進行準確處理，加強對施工項目的準確判斷，在最短的時間內(nèi)獲取施工資源從而有效避免對后續(xù)施工造成干擾，在公路工程項目技術(shù)管理中，要嚴格按照施工技術(shù)完善管理制度，并且對比不同公路項目的實際要求，采取科學(xué)高效的施工管理措施[4]。在實際施工中應(yīng)該盡可能避免出現(xiàn)質(zhì)量問題，確保施工流程得到全面優(yōu)化，在技術(shù)交底中，對于涉及到的施工項目和施工內(nèi)容進行全面分析。材料之間的配比符合施工要求，并且對施工路面反復(fù)碾壓加強路面施工養(yǎng)護管理，效果提前與施工人員做好技術(shù)交底工作，如果不清楚相關(guān)內(nèi)容，應(yīng)該采取及時有效的措施加以解決，在施工前還應(yīng)該對整體的施工流程進行全面分析，詳細判斷施工圖紙的內(nèi)容，如果出現(xiàn)與施工圖紙不相符的情況，要采取緊急處理方案，對施工進度暫停，加強對施工圖紙的正確控制，充分保障施工整體質(zhì)量，從而有效減少后續(xù)返工的問題。在公路工程項目養(yǎng)護開展時，要盡量做好道路裂縫擠壓變形管理，通過對修補立項材料配比，并且加熱到一定溫度后進行充分攪拌，利用專業(yè)設(shè)備對區(qū)域內(nèi)部公路進行及時修復(fù)，在實際養(yǎng)護中要重點針對瀝青使用的具體情況，保證瀝青的粘度和軟化效果，具備高延性，才能保證在修復(fù)中獲得良好的原材料吻合度，保持路面的整體質(zhì)量[5]。

3.2 工程規(guī)模性施工

在攤鋪施工之前，車輛必須保證順直要求清潔人員與跟車人員全面落實到位，并開展規(guī)模化攤鋪施工，攤鋪車的速度需要嚴格控制，在設(shè)定值內(nèi)確保攤鋪路面的整潔性。在攤鋪施工中要加強清潔和質(zhì)量檢查，如果出現(xiàn)漏鋪或者鋪攤過于粗糙的問題，需要及時補鋪。在微表處施工完畢后，應(yīng)該利用壓路機進行多次碾壓，并且通過灑水來防止粘黏的問題，在常規(guī)微表處施工時，要盡可能在施工一小時后才能實現(xiàn)道路通行[6]。由于路面硬化時間較長，一般需要4個小時左右，在路面施工完成后要禁止一切車輛通過確保養(yǎng)護效果提高，在微表處路面施工時，要利用10噸的碾壓車進行碾壓，保證施工質(zhì)量，在微表處施工處理后，還需要加強工程質(zhì)量驗收。通過分析實際產(chǎn)生的公路質(zhì)量問題，與基層后續(xù)存在直接關(guān)系，由于缺乏足夠的強硬度，過往車輛對路面的作用力導(dǎo)致產(chǎn)生了大面積的路面損壞問題，這一問題在公路運行中是十分常見的。公路管理、養(yǎng)護等工作，需要構(gòu)建科學(xué)的工作理念，針對公路養(yǎng)護、管理等予以進一步加強，避免因為施工成本因素影響而導(dǎo)致養(yǎng)護方面資金投入減少。此外，還需根據(jù)路況和交通量的變化加強養(yǎng)護工作，必須通過采取必要措施確保路況的穩(wěn)定性，根據(jù)路況的變化，確保養(yǎng)護工作，結(jié)合公路的實際交通量變化，特別是要對超載車輛進行管理，通過加強管理工作，盡量減少超載車輛對路面造成的損害。在公路工程項目施工養(yǎng)護開展中，需要及時了解養(yǎng)護的具體制度和規(guī)則，并根據(jù)不同公路的養(yǎng)護標準進行分析養(yǎng)護人員還要具備專業(yè)的養(yǎng)護能力[7]。根據(jù)養(yǎng)護管理的制度提前做好材料準備，確保養(yǎng)護進度全面落實。養(yǎng)護人員自身要養(yǎng)成良好的養(yǎng)護專業(yè)素養(yǎng)，樹立責(zé)任意識，針對風(fēng)險路段要具備隨機應(yīng)變的能力，因此要高度重視對道路養(yǎng)護人員的正規(guī)培訓(xùn)，通過將理論與實踐相結(jié)合，使其養(yǎng)護水平全面提升。在目前公路工程道路養(yǎng)護中，主要包括路面翻漿處理，裂縫處理以及波浪處理等其中路面翻漿處理，主要是因為在公路長時間使用時受到地下水侵蝕，造成路面上層被大量碾壓，出現(xiàn)嚴重損壞的情況，也會給后續(xù)的車輛行駛造成干擾，甚至引發(fā)嚴重的交通事故。通過微表處技術(shù)進行養(yǎng)護的路面，路面的整體平整性以及耐磨性可以得到有效的提升，同時能夠避免路面積水下滲侵蝕路基，路基穩(wěn)定性和安全性也能夠得到有效保護。養(yǎng)護處理層與原有路面層聯(lián)系非常的緊密，公路工程項目預(yù)防性養(yǎng)護需求得到了保障。微表處技術(shù)也存在一定的缺陷，該技術(shù)應(yīng)用可以起到保護作用的，但并不能提升工程原有的結(jié)構(gòu)強度和穩(wěn)定性，所以在技術(shù)應(yīng)用前工作人員需要對道路強度以及穩(wěn)定性進行綜合分析，科學(xué)考慮技術(shù)應(yīng)用的可行性以及有效性，從而將技術(shù)優(yōu)勢良好呈現(xiàn)出來。

4 結(jié)語

道路養(yǎng)護工作對道路安全性和穩(wěn)定性具有十分重要的作用，也是保障交通安全的重點。微表處技術(shù)施工就能夠有效提高公路養(yǎng)護的整體質(zhì)量，而且方便施工的交通管制，減少對道路交通產(chǎn)生的影響，在實際公路處理中，預(yù)防為主的養(yǎng)護非常關(guān)鍵，可以有效增強道路養(yǎng)護的整體效果。養(yǎng)護人員需要提前對特定路段進行封堵，將破損的瀝青路面及時清除干凈。

參考文獻：

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[7]馮玉松.瀝青路面微表處養(yǎng)護施工技術(shù)[J].交通世界，2021（14）：60-61+65.