橋粘貼鋼板加固及試驗檢測分析

王建強,婁強

摘 要：因為橋的建設一般都已經過去很長時間了，使用時間也很長了，車流量的增大導致橋梁承載能力已經不夠滿足要求了。通過檢測橋梁的現狀，可以使用粘貼鋼板法把上部的結構加固。再進行試驗得到橋的各個控制截面應力以及撓度值，能夠知道橋梁結構在加固后是不是能否滿足要求，并且檢驗粘貼鋼板法的加固效果。

關鍵詞：橋粘貼鋼板;加固;試驗檢測;分析

0 引言

橋梁是屬于公路的一份子，橋梁的穩固能夠保障公路暢通、以及行車安全。因為車輛和外界環境的影響，使得公路橋梁在使用的時候出現了一些病害;新建的橋梁在經歷時間洗禮之后自然而然就成了舊橋。對橋梁進行分析，再根據有效對策，來加固橋梁，這樣能夠同時帶來經濟效益以及社會效益。 現在的工程，普遍的補強加固技術包括了體外預應力技術、 粘貼鋼板技術以及增大主梁或主拱圈截面技術等很多種類。

1 橋粘貼鋼板加固和試驗檢測分析意義

粘貼鋼板是進行橋梁加固的普遍方式。

對于粘貼鋼板加固機理來說，由于主梁承載力的缺乏或者是縱向主筋被銹蝕也或者是梁主梁產生橫向的裂縫的時候，就能夠使用環氧樹脂和建筑結構膠來把鋼板粘貼到混凝土結構需要的位置，以此來改善現狀，進而避免進一步的擴展。

粘貼鋼板加固具備的力學優勢：增加荷載，使得原梁里面的鋼筋屈服， 所以鋼板也就屈服。粘鋼加固的受彎構件， 在破壞前外貼鋼板和混凝土能夠更好粘貼，確保鋼板和被加固構件正常工作。開始破壞階段之后， 很多構件鋼板和混凝土出現局部剝離的情況， 并且在板和混凝土交界的位置會有長順筋裂縫慢慢出現， 使得混凝土出現撕裂現象，進而也就導致了構件被破壞。

2 橋粘貼鋼板加固實際探究

在粘貼鋼板外要進行觀察檢查，查看鋼板、錨栓表面防腐層涂刷是不是均勻并且無漏涂、還要沒有氣泡、裂紋以及流掛這些問題缺陷。在使用干貼法進行粘貼鋼板結束之后檢查周圍是不是出現了有膠液擠出來的現象，還有在固化完成后是不是清理干凈了多余的膠粘劑。涂裝的時候使用的漆膜的顏色都要相同;對于粘貼鋼板的尺寸要仔細精確的進行量測。在檢測之后得出的結論可以表明橋現澆空心板板底粘貼鋼板完成之后的周圍會有膠液溢出的現象，結束固化后清除干凈溢出來的多余的膠粘劑;鋼板和錨栓的表面的防腐層涂刷確保要均勻，杜絕出現漏涂和氣泡、裂紋以及流掛等問題。此橋蓋梁粘貼鋼板之后其周圍出現了膠液溢出來的情況，且在固化后確定清除了多余的膠粘劑。相對來說，需要制定好完善并且完備的相關管養計劃，作為全程跟蹤橋梁使用的狀況進行檢測的最合適依據，必須要嚴格的根據制定出來的完善的養護計劃來檢查，并且要定期的檢查并且要關于橋梁控制的檢測，隨時要準備好收集健全的橋梁管養檔案資料。

3 橋粘貼鋼板加固及試驗檢測分析

橋梁結構的抗彎能力的提升要靠通過構件的受拉緣的表面進行粘貼鋼板，讓鋼板和原結構共同的形成整體進而一起受力， 由鋼板和混凝土粘結的位置的混凝土局部抗剪切強度控制設計。 合理并且安全的設計前提是必須要確保控制在鋼板出現屈服變形之前，對于粘結處的混凝土保證不會被剪切破壞。 在橋梁結構主拉應力區斜筋出現不足的情況的時候， 進行加固以及增加結構自身的抗剪切強度的時候，可以通過使用把鋼板粘貼到結構側面， 并且還要和剪切裂縫的方向斜向粘貼互相垂直，用來承受住主拉應力。 在進行補強設計的時候，可以把鋼板來當做鋼筋斷面來進行考慮處理，在把鋼板改換為鋼筋之后， 原本的構件需要承受住恒載和活載，用來增加的鋼板的承受原有構件承受不了的那部分活載。 設計構件的時候，用來加固的鋼板必須要使用各種不一樣的形狀， 對于鋼板的厚度計算的時候一般要相對來說厚度要大些。 專門用來抗彎能力補強的鋼板，一般的來說鋼板尺寸要盡量可能的薄并且還要寬，鋼板的厚度基本上是4 mm～6 mm， 薄鋼板具備完全滿足標準的彈性來適用于構件的表面形狀。提高抗剪能力的鋼板需要增加厚度，有以設計標準為基準，普遍來說是10 mm～15 mm。在設計鋼板的時候要把鋼板兩端延伸至低應力區，用來減少鋼板錨粘結的應力集中都地方， 用來避免粘結部位構件產生裂縫或者是粘貼鋼板出現被拉脫的情況。 使用粘鋼法加固橋梁的時候，能不能保證鋼板以及外加固構件形成整體，再整體一起受力是判斷加固是不是成功，因此對于補強設計來說， 不只是需要考慮鋼板必須具有滿足需求的錨固長度而且粘結劑還要具備夠量的粘結強度以及耐久性，為了防止鋼板出現自由端脫膠拉開的情況，所以端部可以通過使用夾緊螺栓進行固定也可以通過設置 U型的箍板、和水平錨固板等方法可以使用， 在鋼板上間隔固定距離再使用螺栓進行固定，保證鋼板和混凝土互相之間的粘結力要達到抗拉和抗剪強度的標準。

粘鋼板加固法是通過使用粘結劑來把鋼板粘貼到需要的部位上，用來提升結構承載能力。 加固粘鋼板不只是能夠補充原構件，并且還可以對原構件的混凝土進行保護，進而也能夠增強原結構自身整體性， 使得原構件的承載力得到了極大的提升。 在鋼板粘貼好之后要及時的用卡具、 支撐以及臌脹螺栓來固定， 還有要進行加壓， 讓膠液能夠從鋼板邊沿順利擠出。 如果出現局部不貼合的情況， 可以通過木楔的打入來把鋼板和混凝土表面進行壓實。

加固施工要點的時候要對于混凝土基面進行相關的處理。首先是清理干凈混凝土的破損基面， 鑿除松散混凝土; 然后對外露銹蝕鋼筋進行除銹， 直至露出金屬光澤; 再將混凝土基面或缺陷部分用清水清洗干凈， 使基面保持干燥、 無雜物; 最后采用環氧混凝土對混凝土剝落位置進行修補， 修補混凝土必須與原混凝土保持平整、 密實。

處理混凝土表面。把粘貼加固的混凝土表面進行鑿除其表層的砂漿和碳化層，讓混凝土石外露，同時還要成為平整的粗糙面，對于表面不平的地方使用尖鑿去輕鑿進行調整，然后使用鋼絲刷去刷毛，處理表層的疏松物，再然后使用無油壓縮空氣來吹掉表面的粉塵也可以用清水來沖洗干凈，在干燥之后再用脫脂棉蘸丙酮把表面處理一下。

對鋼板粘貼面進行處理。 把鋼板條通過使用方木支架來進行放置， 再使用磨光砂輪機和鋼絲刷磨機來把粘貼面除銹以及粗糙進行一些處理， 打磨的紋路需要和鋼板的受力方向垂直; 在打磨結束之后使用干凈棉布把表面的灰塵處理感覺干凈，接著用脫脂棉蘸丙酮來把鋼板的表面處理干凈。

控制好質量。 為了防止混凝土基面和鋼板粘貼面在打磨的時候導致產生的灰塵對已經處理好的粘貼面產生不好的影響，所以在打磨以及清理作業的時候都要進行批量作業;同時為防止處理過的基面和鋼板粘貼面被影響，需要盡可能的把停放時間減少。

4 結束語

粘貼鋼板法是舊橋加圖中較為常用的方法，由于交通量的增加就使得主梁承載出現短缺或是因為主筋銹蝕使梁底產生裂縫，粘貼鋼板加固混凝土結構技術的使用是很廣泛的，可靠而且加固的效果好以及工藝較為成熟，值得推廣。

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