跨境電商背景下長三角中小貨代企業轉型升級研究

王倍

摘 要：當前，跨境電商快速發展，碎片化的貨運需求穩步增長，全新的客戶群體出現，貨運物流生態鏈面臨重新洗牌。長三角中小貨代企業依仗雄厚的區域經濟基礎，應該充分利用外向型經濟優勢、港口區位優勢以及各項利好政策，突破后疫情時代跨境物流的困境，主動迎接跨境電商平臺物流的競爭。建議長三角中小貨代企業對內打通貨運物流服務全鏈條，提高專業化服務水平;建設信息化數字物流官網;加強專業人才引進和培養，構建企業核心競爭力;對外尋求戰略合作伙伴，積極參與長三角物流一體化建設，協力培育長三角中小貨代集群，共同打造長三角貨代行業整體服務品牌，實現企業轉型升級。

關鍵詞：跨境電商 長三角 中小貨代企業 轉型升級

一、長三角中小貨代企業的現狀及問題

（一）貨代的概念

貨代，又稱貨運代理，國際貨運代理協會聯合會（1996）在其頒布的《國際貨運代理服務示范條例》中定義：“所謂國際貨運代理人，是指與客戶簽訂國際貨運代理服務合同的人。”2004年，該機構進一步界定“國際貨運代理及物流服務”，指所有和貨物的運輸相關的服務;貨物的拼箱、儲存、處理、包裝和配送等相關的服務;與上述服務相關的輔助性及咨詢服務;以及運用現代信息和通信技術的貨物的運輸、處理、儲存以及整體供應鏈管理服務[1]。

（二）貨代企業發展特點

依仗雄厚的區域經濟基礎，長三角貨代企業獲得了快速發展，呈現出以下特點：一是貨代企業數量眾多，占全國比重大。截至2021年3月底，全國備案貨代企業71465家;上海備案19869家;江蘇備案4652家;浙江備案5491家;安徽備案369家;長三角貨代企業共計30381家數據來源：江蘇省國際貨運代理協會“國際貨運代理企業信息管理系統企業備案”，占全國比重42.5%。二是中小貨代企業占多數。按商務部和交通部的管理分類，我國貨代分為一級、二級和三級貨代。其中，一級貨代占少數;二級和三級貨代占多數。二級和三級貨代（即本文所述的中小貨代）的業務會受到一定的限制。比如它們不能直接向船公司訂艙，只能通過船代或一級貨代來完成訂艙操作。三是中小貨代企業資本有限，規模小，實力弱，缺乏競爭力。它們主要經營傳統貨運物流業務，比如攬貨、訂艙、制單、代理報關和貨物跟蹤等等。有為數不少中小貨代企業只經營海運或空運等單一運輸代理業務，業務范圍較窄。還有些小貨代僅僅是大貨代的代理，只能依附大貨代生存。

（三）中小貨代企業存在的問題

1.服務同質化，利潤水平低。貨代企業作為進出口貿易中物流的重要參與者，是進出口商和實際承運人的中間服務商;也有一些貨代企業可以經營實際承運業務，成為物流服務合同的當事人。大部分中小貨代企業只能提供單一物流服務項目。一方面，服務同質化現象嚴重，導致行業內競爭激烈，容易引發價格戰。另一方面，服務層次低，增值空間有限，導致企業的利潤普遍較低。最后，部分小貨代只能承接二手單業務，層層轉包下，利潤更微薄。

2.市場拓展能力弱。市場拓展需要資金和人員支持，而中小貨代企業不僅無法投入大量的市場開拓資金，也沒有配備足夠的高水平市場拓展人員，單靠自身實力無法獲取高質量的訂單，自主市場開拓能力有限。另外，中小貨代缺乏強有力的戰略合作伙伴，業務拓展受限。不論同行企業，還是物流供應鏈上下游企業，中小貨代企業與它們開展的長期戰略合作遠遠不夠。目前市場上貨代物流服務需求逐漸趨向一體化全程物流服務，這需要服務企業具備強大的物流整合能力、多種運輸方式承接能力，以及包括倉儲、配送在內的一體化物流服務能力。這些都是中小貨代企業暫時無法滿足的。中小貨代企業在市場開拓方面任重道遠。

3.信息化水平低。中小貨代企業經營理念陳舊，對信息化投入不足。一是企業信息化系統軟硬件配備不足，信息共享水平不高，業務操作信息化水平低。很多業務操作環節仍然處于人工處理階段，工作效率低下，人工成本高。特別是一線操作，工作繁忙，效益低，員工工作滿意度低。二是大部分中小貨代企業的官網模塊簡單，功能有限。它們大部分還處于低級形態的官網——信息發布型企業官網，僅僅能簡單展示企業信息和服務項目，網絡營銷、線上交易等功能未能充分開發，獲客成本遠遠高于大型貨代企業。

4.專業人才匱乏。當前，專業人才匱乏是制約中小貨代企業長遠發展的又一瓶頸。中小貨代企業知名度低，工資待遇缺乏競爭力，對人才的吸引力不強。而新一代年輕人偏好體面的職業，對工資待遇、個人發展前途以及生產、生活環境的要求比較高，加劇了中小貨代企業的專業人才緊缺。另外，中小貨代企業人力資源管理不科學、不規范，不重視對員工的培訓和培養，缺乏對員工的長遠職業規劃，留不住人才。特別是一線操作人員疲于日復一日的基礎業務操作，看不見明晰的晉升通道，碰到好的工作機會就會跳槽，造成了一線人員流動性非常高。

二、跨境電商背景下長三角中小貨代企業轉型升級的機遇

（一）強勁的實體經濟后盾

長江三角洲地區（以下簡稱為長三角）范圍包括上海市、江蘇省、浙江省、安徽省三省一市全域，土地面積35.5萬平方公里，占全國的比重為3.7%江蘇統計年鑒（2020）。長三角是我國最具活力的區域經濟體，其發展水平一直居全國領先地位。從增長速度看，從2018年到2020年，長三角地區生產總值增長率分別為9.1%，10.1%，3.1%（見表1）;而同期國內生產總值增長率分別為6.7%，6.0%，2.3%。即長三角經濟發展速度一直高于同期全國經濟發展速度。從經濟總量看，長三角占全國經濟總量的比重從2018年23.4%上升至2020年24.1%。長三角以占全國比重16.2%的人口創造了超過20%的經濟總量，整體經濟實力可見一斑。2020年，長三角三省一市地區生產總值244713.18億元。分產業來看，第一產業9993.97億元，占全國比重12.9%;第二產業96600.57億元，占全國比重25.1%;第三產業138118.54億元，占全國比重24.9%。長三角三個產業結構比為4.1∶39.5∶56.4。同期，全國的產業結構比為7.7∶37.8∶54.5。可見，長三角產業結構優于全國水平。依托長三角強勁的實體經濟后盾，長三角貨源充足，貨運市場發展前景廣闊。