奧迪skysphere

奧迪馬里布設(shè)計(jì)中心設(shè)計(jì)項(xiàng)目主管Gael Buzyn表示：“電氣化、數(shù)字化和自動(dòng)駕駛等新技術(shù)賦予我們無(wú)限機(jī)遇，去創(chuàng)造現(xiàn)今普通敞篷跑車無(wú)法比擬的未來(lái)體驗(yàn)。”

奧迪skysphere概念車采用奧迪的標(biāo)志性設(shè)計(jì)，弧形輪拱加寬外擴(kuò)，突出其寬大車身，彰顯該車與生俱來(lái)的運(yùn)動(dòng)天賦。從側(cè)面看，長(zhǎng)前艙與短前懸構(gòu)成協(xié)調(diào)的車身比例。輪拱和前艙采用曲面設(shè)計(jì)。車尾造型得益于風(fēng)洞開發(fā)，在傳統(tǒng)的流線型設(shè)計(jì)中融合了跑車與獵裝車的大面積玻璃造型。兩個(gè)專為奧迪skysphere概念車設(shè)計(jì)的旅行包置于玻璃之下，由綁帶交叉固定。

車身前部雖不再需要散熱中網(wǎng)，但依然采用了一體式格柵設(shè)計(jì)，嵌有可發(fā)光三維立體四環(huán)標(biāo)識(shí)，盡顯奧迪本色。一體式格柵與其左右兩側(cè)均輔以白色LED元素，堪稱視覺(jué)效果的移動(dòng)舞臺(tái)，能在車門打開與關(guān)閉時(shí)實(shí)現(xiàn)功能效果與動(dòng)態(tài)的歡迎圖案。溫和均勻的調(diào)光和極具條理與節(jié)奏的脈動(dòng)燈光營(yíng)造出優(yōu)雅效果。車身側(cè)前部的日間行車燈則賦予車輛獨(dú)具魅力的“眼神”。若軸距改變，車輛前后的LED燈會(huì)呈現(xiàn)專門設(shè)計(jì)的動(dòng)態(tài)序列。

數(shù)字控制的LED尾燈橫貫整個(gè)車尾。無(wú)數(shù)紅色LED單元如紅寶石一般灑落在垂直的后部表面。照明單元開關(guān)之間，倒影呈現(xiàn)出動(dòng)態(tài)的照明和陰影效果。當(dāng)改變軸距，并將駕駛模式從GT切換為Sports后，燈光圖案也將隨之發(fā)生變化。特別是在一體式格柵的周圍區(qū)域，人們能夠清楚地感知奧迪skysphere概念車的多樣性格。

奧迪skysphere概念車僅重約1800kg，總輸出功率為465kW，扭矩為750Nm，動(dòng)力澎湃，游刃有余。約60%的重量分配在后軸上，讓車輛擁有充裕的牽引力，加速能力亮眼，百公里加速時(shí)間只需四秒。奧迪skysphere概念車的電池模塊主要位于座艙后，有利于實(shí)現(xiàn)最理想的車輛重心和敏捷性表現(xiàn)。其余的模塊則置于車輛內(nèi)部座椅之間的中央通道，有利于車輛動(dòng)力提升。電池容量預(yù)計(jì)將超過(guò)80kWh，在更經(jīng)濟(jì)節(jié)能的GT模式下，奧迪skysphere概念車的續(xù)航里程將超過(guò)500km（WLTP）。

奧迪skysphere概念車前后懸掛均采用雙叉臂結(jié)構(gòu)。上、下叉臂由鋁鍛造或鑄造而成，前后軸轉(zhuǎn)向均通過(guò)線控系統(tǒng)進(jìn)行控制。由于該系統(tǒng)與前橋沒(méi)有機(jī)械連接，用戶僅需通過(guò)按鈕即可選擇不同的轉(zhuǎn)向比和轉(zhuǎn)向設(shè)置，從直接迅猛轉(zhuǎn)向到舒適緩慢轉(zhuǎn)向，從高回正力到泊車時(shí)的最低限度回正力，盡可選擇。后橋轉(zhuǎn)向和可變軸距助力奧迪skysphere概念車實(shí)現(xiàn)更小的轉(zhuǎn)彎半徑。

奧迪底盤技術(shù)的深厚積累讓skysphere概念車的懸架在各個(gè)場(chǎng)景都能游刃有余。概念車配備了奧迪最新的自適應(yīng)空氣懸架，三個(gè)獨(dú)立氣室保證舒適性。運(yùn)動(dòng)性駕駛、快速加速時(shí)可獨(dú)立關(guān)閉某些氣室，由此改變彈簧的特性，將車輛的側(cè)傾和俯仰降到最低。車身降低1厘米后，空氣阻力得以降低，這在長(zhǎng)途駕駛時(shí)尤為重要。

毫無(wú)疑問(wèn)，奧迪skysphere概念車兼具GT車型和豪華跑車的特性。而這款重磅登場(chǎng)的sphere家族首款概念車，也將開啟奧迪品牌電動(dòng)概念車系列的新紀(jì)元。