逆勢而上，填補(bǔ)高階動力空白

經(jīng)過三十年不斷發(fā)展，長城汽車在技術(shù)領(lǐng)域已經(jīng)處于國內(nèi)領(lǐng)先水平，也經(jīng)常會給消費(fèi)者帶來意想不到的驚喜，自從去年自主研發(fā)的4N20發(fā)動機(jī)+9DCT/9HDCT動力總成成功投入市場開始，大家就不斷期盼長城汽車能有一款更大排量、更大扭矩的動力組合出現(xiàn)，畢竟在SUV領(lǐng)域做到世界領(lǐng)先的長城汽車，確實需要一款大排量發(fā)動機(jī)撐撐門面、秀秀肌肉。無論是哈弗H9、坦克還是皮卡產(chǎn)品，都是這款動力總成的最佳用武之地。

近日，長城汽車正式發(fā)布了坦克平臺上的全新動力總成，就是大家翹首以盼的3.0T+9AT/9HAT超級動力總成。長城汽車在北京專門為這款動力總成舉辦了媒體品鑒會，本次活動邀請了中國汽車工程學(xué)會專務(wù)秘書長葛松林、長城汽車蜂巢易創(chuàng)傳動板塊研發(fā)副總裁陳曉峰、長城汽車蜂巢易創(chuàng)動力研究院院長李健以及三百余家業(yè)內(nèi)主流媒體共同參與，眾專家領(lǐng)導(dǎo)通過深入的技術(shù)解析與敏銳的行業(yè)洞察，全面剖析了長城汽車3.0T+9AT/9HAT超級動力總成的技術(shù)優(yōu)勢與重要意義。這款動力總成不僅在性能表現(xiàn)上具備強(qiáng)悍、高效、可靠三大特點(diǎn)，更實現(xiàn)了中國汽車品牌在高階動力總成領(lǐng)域的全面技術(shù)突破，這套3.0T+9AT/9HAT超級動力總成將由坦克600首搭落地。

6Z303.0T發(fā)動機(jī)強(qiáng)化低扭打造強(qiáng)悍越野動力

6Z303.0T發(fā)動機(jī)采用V型6缸型式，能夠輸出260kW最大功率、500Nm最大扭矩，是中國汽車品牌3.0L排量發(fā)動機(jī)中的最強(qiáng)動力。該發(fā)動機(jī)低扭強(qiáng)勁，1000rpm時即可爆發(fā)出340Nm扭矩，可覆蓋大型SUV、皮卡、房車等多種越野生活關(guān)聯(lián)品類產(chǎn)品。同時，這臺發(fā)動機(jī)還兼具高效率、低排放等亮點(diǎn)，滿足國6b+RDE、歐六d、SULEV30等排放標(biāo)準(zhǔn)。

中國汽車工程學(xué)會專務(wù)秘書長葛松林博士說：“長城汽車3.0T+9AT/9HAT超級動力總成的發(fā)布，是中國汽車品牌高端化道路上的一座里程碑。中國汽車品牌在高階動力上有了與外資豪華品牌一較高下的實力。”

長城汽車蜂巢易創(chuàng)動力研究院院長李健列舉了這款發(fā)動機(jī)的幾個核心亮點(diǎn)，包括350bar高壓燃油缸內(nèi)噴射系統(tǒng)+PFI噴射系統(tǒng)雙噴射系統(tǒng)，可提高30%的低速響應(yīng)性及發(fā)動機(jī)的低速扭矩的VGT增壓器，缸蓋集成排氣歧管，進(jìn)氣歧管集成水冷中冷器，全map機(jī)油泵等，更可貴的是，這么大排量的發(fā)動機(jī)熱效率居然達(dá)到了38.5%，要知道越大排量熱效率就越難提升，而38.5%這個水平可以說是3.0T發(fā)動機(jī)的天花板，長城汽車一上來就做到了極致。可以說經(jīng)過多年不計成本的投入和臥薪嘗膽的研發(fā)，長城汽車在內(nèi)燃機(jī)技術(shù)領(lǐng)域已經(jīng)取得了舉世矚目的成績。

在可靠性方面，長城汽車6Z303.0T發(fā)動機(jī)采用高強(qiáng)度曲柄連桿系統(tǒng)，疲勞安全系數(shù)達(dá)設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)130%，進(jìn)一步保證發(fā)動機(jī)在全地形、全環(huán)境實際使用場景中的更高可靠性。除此之外，長城汽車6Z303.0T發(fā)動機(jī)還依靠集成化整機(jī)設(shè)計、智能高效冷卻系統(tǒng)、多功能進(jìn)氣系統(tǒng)等技術(shù)，實現(xiàn)動力性、燃油經(jīng)濟(jì)性、可靠性、靜謐性的全面優(yōu)異表現(xiàn)。

9AT/9HAT變速器高效可靠

好馬配好鞍，此次匹配6Z303.0T發(fā)動機(jī)的是長城汽車最新研發(fā)的兩款自動變速器9AT/9HAT。9AT變速器作為國內(nèi)首款縱置9速液力自動變速器，采用緊湊高效的離合器設(shè)計、自主開發(fā)的液力自動變速器結(jié)構(gòu)方案優(yōu)選程序以及智能集成的電子液壓模塊等技術(shù)，實現(xiàn)變速器性能突破。在保證變速器尺寸可控的情況下實現(xiàn)了高達(dá)600Nm的變速器承載能力。而長城汽車9HAT變速器作為國內(nèi)首款P2混動縱置9速液力自動變速器，在長城汽車9AT變速器的基礎(chǔ)上增加了150kW大功率P2混動電機(jī)和用于變速器與發(fā)動機(jī)動力斷開或結(jié)合的C0離合器結(jié)構(gòu)，具備高達(dá)750Nm的扭矩承載能力，能夠?qū)崿F(xiàn)全工況載荷譜覆蓋，為越野使用提供可靠保障。

長城汽車蜂巢易創(chuàng)傳動板塊研發(fā)副總裁陳曉峰介紹說：“9AT變速器是應(yīng)用于縱置高效燃油動力系統(tǒng)的高級變速器，9HAT變速器則是應(yīng)用于混合動力系統(tǒng)的先進(jìn)P2混動變速器。長城汽車9AT和9HAT變速器的發(fā)布，一舉打破技術(shù)壁壘，起步即高階，起步即領(lǐng)先。”

節(jié)能減排，高效環(huán)保，大有可為

目前國內(nèi)主流廠家不再研發(fā)大排量發(fā)動機(jī)的一個理由就是不夠環(huán)保，尤其在碳積分政策下，大排量發(fā)動機(jī)會給企業(yè)帶來更大的積分壓力。然而，這兩個問題長城汽車都完美地解決了。首先長城汽車6Z303.0T發(fā)動機(jī)動力表現(xiàn)強(qiáng)悍，但并沒有在燃油經(jīng)濟(jì)性上妥協(xié)，其通過GDI+PFI雙噴系統(tǒng)、高滾流比、高程徑比等設(shè)計，保證了穩(wěn)定高效的燃燒過程控制，熱效率達(dá)38.5%，燃油消耗率在250g/kWh以下的高效區(qū)域占比超過70%。同時，通過P2混動技術(shù)的加持，其可以實現(xiàn)純電和混動多種綜合工況行駛，在提升扭矩的同時，進(jìn)一步保證了燃油經(jīng)濟(jì)性。

另外，長城汽車率先成功推出3.0T+9AT/9HAT超級動力總成，還得益于長城汽車在新能源市場的前瞻布局。長城汽車這幾年在新能源領(lǐng)域發(fā)展領(lǐng)先，已穩(wěn)居新能源汽車第一陣營，在今年全球汽車行業(yè)芯片短缺的嚴(yán)酷挑戰(zhàn)下，依然于上半年交出亮眼的銷售成績。出色的產(chǎn)品銷量讓這款大排量動力總成的銷售沒有任何積分壓力。在新能源市場的快速發(fā)展，保障了長城汽車創(chuàng)新品類戰(zhàn)略的落地，實現(xiàn)持續(xù)品類創(chuàng)新，不斷開辟新細(xì)分市場，滿足消費(fèi)的個性化需求。