駕與乘的超豪華探享

納森

添越：駕控之魅

BENTAYGA ： THE DRIVING PLEASURE

盡管在2021年的今天，可以生產(chǎn)超豪華SUV的品牌已然日漸多樣，但縱覽整個超豪華SUV的細(xì)分市場，能做到以品牌之名為車輛賦予一種有別于眾多友商的獨特駕駛模式的產(chǎn)品，恐怕依舊唯有賓利一家。作為一個以GT跑格起家，于102年前創(chuàng)立的駕控豐碑，如果我說賓利自創(chuàng)的“BentleyMode”是最為適合GT壯游的官方調(diào)校之一，恐怕連友商都無人反對。而這種彰顯駕控之魅的車型設(shè)定，在屬于賓利的超豪華SUV添越面前，將被更加豐富的全地形可玩性提升到一個嶄新的層面。

作為起售價格為249萬元的中大型超豪華SUV，我們拿來體驗BentleyMode的添越車型是一臺搭載4.0升V8發(fā)動機的燃油版本。盡管坐擁5125mm車長和2995mm軸距這樣極度充裕的空間優(yōu)勢，以及一整套雕琢細(xì)膩用料頂級的前后排內(nèi)裝標(biāo)桿，于我而言，這臺添越車型最大的體驗優(yōu)勢，依舊集中在了對于駕控感受的成熟處理之上。

如果說404kW和770Nm的頂級動力數(shù)據(jù)，以及零百加速4.5秒的具象化動力戰(zhàn)績，都僅僅是停留在數(shù)據(jù)層面的實力反饋，那么當(dāng)你真的將這臺添越開進生活，從每日上下班的都市代步，到上下高速，出入山道的快意驅(qū)馳，你才能真正開始理解，相比于充沛的動力數(shù)據(jù)這個在同級產(chǎn)品中一如“軍備競賽”一般廣泛存在的多方優(yōu)勢，品牌所自創(chuàng)的GT駕駛模式，才是對日常生活最為提亮的駕控質(zhì)感提升。

每每啟動引擎，你會發(fā)現(xiàn)在位于中控臺中央的駕駛模式切換旋鈕，都被自動切入了BentleyMode。而這，便是賓利品牌對于自己研發(fā)的專屬駕駛模式的底氣所在。盡管這臺車型在舒適模式下可以提供明顯更為柔和，對后排乘客的休憩更為友好的含蓄駕駛風(fēng)格，在運動模式下可以憑借NAIM音響與大馬力發(fā)動機一道，將象征動力的強大聲浪與已然足夠強大的動力本身一起融入到讓人血脈賁張的激烈駕駛體驗，但這兩種反差很大的駕控模式，注定會以犧牲車內(nèi)一部分乘客的完美體驗為代價，來滿足另外一部分乘客對于某種狀態(tài)或是意境的全面探享。而Bentley Mode的出現(xiàn)，正是賓利平衡駕與乘，創(chuàng)造出屬于自身駕控最優(yōu)解的一次厚積薄發(fā)。

當(dāng)你以BentleyMode進行城市代步，它可以主動根據(jù)你當(dāng)前所處的跟車環(huán)境和速度上限來自主預(yù)判更符合當(dāng)下場景的油門開度和換擋時機。如果路遇擁堵，這臺添越將以貼近舒適模式的柔和駕駛風(fēng)格來確保每一次提速減速時極盡可能的平順與溫和，而當(dāng)面對紅燈起步，又或者是忽然通暢的城市快速環(huán)線，隨著車速提升而無聲提振的駕控質(zhì)感，將在你感覺到酣暢淋漓之前，便將這種基于豐厚動力優(yōu)勢而爆發(fā)的速度感以一種更為線性的梯度提升來進行呈現(xiàn)。即便是同樣在短時間內(nèi)升高了很大幅度的車速，這種基于BentleyMode的速度提升過程也會通過提升換擋綿密感來更多兼顧后排乘客對于乘坐舒適感的進一步確保。

若是置身曠野，這種由BentleyMode而激發(fā)的全地形酣暢感便更不必說。作為賓利品牌的超豪華SUV車型，添越所搭載的4級氣動高度調(diào)節(jié)，以及隱藏在這四級調(diào)節(jié)背后的一整套高濾震性空氣懸掛，既確保了這臺車型在任何越野場景下非常優(yōu)秀的整體通過性表現(xiàn)，更讓屬于GT車型，適宜長時間，多領(lǐng)域駕駛的特性被進一步拓展開來。在不需要切換到專屬越野模式的輕度越野路面，BentleyMode所加持的車輛可以以極高的包容度過濾掉絕大多數(shù)的路面顛簸。在依舊保有相當(dāng)可玩性的前提下，讓身處前后排的四位駕乘者得以在談笑間暢行于村舍鄉(xiāng)道之間。即便是將車輛升至最高一級懸架高速，由48V電子主動防傾抑制系統(tǒng)所加持的車身也同樣可以在BentleyMode之下保持每一處彎道的充盈支撐，以及每一次變速的舒適與暢快。

庫里南：坐享寧靜

CULLINAN ： THE ULTIMATE PEACE

作為全球最頂尖的品牌勞斯萊斯推出的SUV車型，自然也是極其奢華的，勞斯萊斯將其命名為——Cullinan，與世界上目前發(fā)現(xiàn)的最大的金剛石同名。也正是這臺車，將超豪華SUV的帶到了更高的高度。

縱橫乾坤，自由如斯，奢華暢游之旅從此開啟，萬境皆從容，悠然天地間。

一提起勞斯萊斯，大家都會想到雨傘、歡慶女神、手繪腰線之類的流于表面的奢華，而勞斯萊斯真的僅限于此嗎？作為地球上超豪華SUV的典范，奢適之享必將是超越期待的，而整臺車最吸引我的地方，也當(dāng)屬勞斯萊斯的“寧靜配方”了。

說起安靜，其實人類這種生物就是很奇怪，太吵鬧的環(huán)境不習(xí)慣，太安靜的環(huán)境也不習(xí)慣，在極端安靜的情況下，人會有一種奇怪的反應(yīng)，也可以稱之為是生理上的厭惡反應(yīng)和心理上的扭曲反應(yīng)。

由于過度安靜，人身體發(fā)出的聲音會被放大，你的每一次呼吸，你的心跳、吞咽口水的聲音，都會被你聽到。除此之外，在極度安靜的空間內(nèi)，人們也會非常容易陷入焦慮，就仿佛整個世界都與我無關(guān)了。

當(dāng)我們坐進一臺勞斯萊斯庫里南BlackBadge并將車門關(guān)上，給我最明顯的感受就是這仿佛與世隔絕的安靜了。除了隔音玻璃以外，對于車身的鋁制材料，勞斯萊斯同樣十分考究，鋁相比于鐵不僅擁有更輕的重量和更高的強度，它還擁有更高的聲阻抗，除此之外，大家熟知的超過100公斤的隔音棉和靜音輪胎也被應(yīng)用在了勞斯萊斯上。

接下來，強迫癥晚期的勞斯萊斯匠人們還研究了其他廠商根本不會注意到的細(xì)節(jié)所發(fā)出的聲音，他們甚至覺得空調(diào)的導(dǎo)風(fēng)管內(nèi)傳出的空氣聲音，讓他們無法接受，所以匠人們將空調(diào)導(dǎo)風(fēng)管的內(nèi)部做了降噪的平滑處理。

而當(dāng)這一切都完工之后，他們發(fā)現(xiàn)，車內(nèi)太安靜了，坐進來渾身不舒服啊，所以最后，他們在新車內(nèi)部和行李箱之間的幾個端口，創(chuàng)造了幾個用于聲學(xué)調(diào)整的阻尼單元，并把它命名為——耳語系統(tǒng)。這個系統(tǒng)可以把車內(nèi)的共振噪音統(tǒng)一，并發(fā)出一種令人愉悅的聲音。在最后的最后，他們還把后備箱的上方做了一個巧妙地設(shè)計，使得勞斯萊斯在高速行駛時，后備箱內(nèi)物品所發(fā)出的低頻共振聲音，與車內(nèi)的聲音也能通過耳語系統(tǒng)統(tǒng)一起來，讓乘客感到真正的寧靜。

對于選擇了SUV車型的人，對于駕駛感受自然也是有極高要求的，盡管庫里南BlackBadge搭載了一臺6.75LV12發(fā)動機，但從里到外的優(yōu)雅讓它并不會給人一種12缸車型的狂暴感受，更多的是從容。當(dāng)你深踩油門的時候，穩(wěn)重的加速感不會讓人感到一絲不適，卻仍然能讓車輛在6秒以內(nèi)從0加速到100km/h。

當(dāng)車主選擇坐在駕駛位的時候，這臺龐然大物能夠帶給他的是絕對舒適的駕駛感受，一般車型的雙儀表顯示的是時速以及轉(zhuǎn)速，而勞斯萊斯的車型則是時速和功率儲備，即使是地板油的情況下，我也從沒有見過這臺發(fā)動機用出全力，勞斯萊斯通過用這種方式來告訴人們，不要妄想探尋它的極限，它的極限深不可測。

庫里南BlackBadge作為奢華的典范，在底盤調(diào)校上也有著自己對于奢華舒適獨到的理解。

自動調(diào)節(jié)的空氣懸架可根據(jù)加速度、轉(zhuǎn)向信號和智能攝像提供的信息主動調(diào)節(jié)，智能緩沖險峻路面上的每一個細(xì)微振動。而采用了粗壯的空氣懸架，必然就要用上雙叉臂來配合使用，再加上思路獨特的雙防傾桿設(shè)計，讓它在公路舒適性上有著無與倫比的駕乘體驗，同時也擁有出色的靈活性和穩(wěn)定性。

而強大的全輪驅(qū)動系統(tǒng)，則能夠為我們提供充沛的扭矩輸出，游刃有余的全地形能力，從容駕馭干燥、濕滑、雪地或結(jié)冰地面，配合上空氣懸架可以智能調(diào)升40mm，讓車主無懼任何困難地形。

總體而言，坐在這樣一臺SUV之中，確實能夠體驗到不同的人生，就像勞斯萊斯說的那樣：品美酒佳釀，覽美景無限，縱情天地間，盡享奢華暢游之旅。