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梅賽德斯-奔馳將在2030年前做好全面純電動的充分準備

梅賽德斯-奔馳將在條件允許的市場，為2030年前實現全面純電動充分準備。在由“電動為先”向“全面電動”的轉型中，梅賽德斯-奔馳這一全球領先的豪華汽車公司正加速邁向零排放及軟件驅動的未來。

至2022年，梅賽德斯-奔馳將為其服務的所有細分市場提供純電車型;2025年起，所有新發布的車型架構將均為純電平臺，其每款車型都將向客戶提供純電版本選擇。梅賽德斯-奔馳旨在確保盈利目標的同時加速電動轉型。

為推動這一轉型，梅賽德斯-奔馳正發布一系列全面計劃，包括大幅提速相關研發工作等。2022年至2030年，純電動車型方面的投資將超過400億歐元。加速推進電動產品陣容的計劃或將促使電動汽車應用的拐點提前。

捷豹路虎攜手谷歌以純電車型I-PACE共同測量都柏林空氣質量

捷豹路虎與谷歌開展合作，旗下新英倫豪華純電轎跑SUV捷豹I-PACE通過集成空氣質量傳感器與街景地圖技術，成為首輛純電動谷歌街景地圖采集車型，在都柏林街道進行空氣質量數據的收集，包括測量二氧化氮（NO2）和二氧化碳（CO2）排放以及細顆粒物（PM2.5）指數等，還將同步更新谷歌地圖的相關數據。

行駛于都柏林街頭的捷豹路虎零排放車型捷豹I-PACE將搭載由美國傳感器研發公司Aclima開發的專用移動型空氣質量傳感器，進行為期12個月的數據采集。同時，谷歌的科研合作伙伴將通過對采集數據的分析，繪制出街道空氣污染地圖。

為實現這一目標，捷豹路虎的工程師團隊將谷歌的街景視圖技術集成于捷豹I-PACE上，包括用于固定街景拍攝設備的車頂支架、滿足布線需求的后擋風玻璃和重新設計的車輛內部開關，全方位兼容谷歌街景采集控制系統。此外，出于對空氣質量的關注，捷豹I-PACE全系標配負離子空氣凈化器帶PM2.5過濾功能，為車內駕乘人員同步打造了健康舒適的出行體驗。

完美復刻1957年傳奇車型250TestaRossa

全球超跑傳奇品牌法拉利今日宣布推出TestaRossaJ車型，向誕生于1957年的傳奇車型250TestaRossa致敬，向每一位躍馬擁躉詮釋意大利超跑品牌的駕駛激情。

限量版法拉利TestaRossaJ專為狂熱的躍馬跑車收藏家誠意打造，全球限量299臺。其設計原型是在世界賽車運動史上取得超凡成就的經典車型——誕生于1957年的250TestaRossa。搭載了一臺電動機的TestaRossaJ對這款備受贊譽的經典超跑以75%的比例進行了精心復刻，忠實再現了其卓越傳世的躍馬風采。

法拉利攜手專注于童車生產的公司TheLittleCarCompany，聯袂打造了這款卓爾不群的矚目新作。新車的整車比例設計及涂裝方案由位于馬拉內羅的法拉利設計中心（FerrariStylingCentre）負責，而底盤及其他部件則基于法拉利經典車部門（FerrariClassiche）收藏的原始設計圖紙進行悉心創作。法拉利TestaRossaJ專為14歲以上的群體設計，但不支持公路行駛。

智己L7超低風阻系數0.21獲中國汽研權威認證

近日，智己汽車首款量產車型智己L7于中國汽研重慶風洞中心完成風洞認證測試。結果顯示，智己L7風阻系數為0.21，躋身量產車全球前三頂尖水準，比肩百萬級豪車。

0.21Cd超低風阻系數為智己L7帶來了極致先鋒美學和性能體驗，整車超流線的造型設計積聚著一觸即發的情緒勢能，媲美超跑;極致的空氣動力學性能表現，暢享百公里加速3.9s貼地飛行體驗的同時，更可實現全系600km以上的長續航表現。

車頂采用水滴邊沿曲線設計，運用先進的仿真計算機精確計算出最佳空氣動力學夾角：25.9度前風窗傾角+16度尾窗頂夾角，并通過簡明的線條一筆勾勒出極致流暢的曲線，配合1482mm的低車身，塑造超跑般的貼地飛行姿態。

同時，智己L7嚴選空氣動力學部件——主動式進氣格柵、空氣動力學輪轂、與尾翼巧妙融為一體的空氣動力學尾燈，實現設計美感與空氣動力學性能的完美融合。即使在看不見車身底部，智己L7依然精益求精，全覆蓋式的空氣動力學底護板細節設計源于高爾夫球表面氣動原理，擁有排布規則的氣動槽，行駛中有效改善底部氣流，降低行駛阻力。

30余名經驗豐富的工程師和設計師組成的聯合團隊對智己L7精心打磨，近900次超過90萬核時仿真計算，5輪風洞試驗驗證，累計試驗時間超過150小時，研發投入數千萬，最終實現智己L7的0.21Cd超低風阻系數，為用戶提供極致的美學和性能體驗。