行洪區(qū)調(diào)整和建設(shè)工程施工河道疏浚工程

吳春忠 水利部海河水利委員會

付穎千 北京中水科海利工程技術(shù)有限公司

1.工程概況

淮河干流蚌埠至浮山段行洪區(qū)調(diào)整和建設(shè)工程施工區(qū)域位于花園湖退洪閘附近，主要工程內(nèi)容為：修建花園湖H2#、H3#排泥場；河道疏浚，長5.49km，樁號HY236（159+583）～HY296（165+493）（徐明高速路橋上游100 m，下游200m范圍的河道不在本次施工范圍內(nèi)），疏浚挖方量約568萬m3；堤防加固長3.20km，樁號HY144（26+706）～HY160（29+906），筑堤工程量約33萬m3；老堤灌漿長度3.20km，樁號HY144（26+706）～HY160（29+906），總進尺3.76萬m；上堤道路2 條；砼預(yù)制塊護坡工程長度2.80k m，樁號HY146（27+106）～HY160（29+906）；拋石護岸長度約1.2km，樁號HY236（159+583）～HY250（161+086）（徐明高速路橋上游100m）。

2.工程施工內(nèi)容及要求

2.1 工程主要建設(shè)內(nèi)容

（1）河道疏浚約5.49km，樁號HY236（159+583）～HY296（165+493），疏浚挖方量約為568萬m3；河道疏浚設(shè)計底高程6.18～5.5m，邊坡1:4，其中HY236（159+583）～HY 295（165+410）河道疏浚底寬320m，H Y295（165+410）～HY296（165+493）段由320m過渡至300 m；北側(cè)部分河段處的護岸、碼頭存在塊石和混凝土路面，采用挖掘機、自卸汽車配合液壓式抓斗船進行清理，方量約1萬m3。

（2）臨時工程建設(shè)內(nèi)容包括：2#、3#排泥場圍堰、隔埂填筑約49萬m3；耕植土清運；5個退水口門制作；排水溝開挖等臨時工程。

2.2 工程技術(shù)指標(biāo)

見表1。

表1 工程各分部設(shè)計技術(shù)指標(biāo)

3.施工進度管理

3.1 施工總體布置

3.1.1 生產(chǎn)區(qū)

（1）堤防和排泥場工程：施工機械維修、停放場、油料倉庫等，放置于2#排泥場內(nèi)，以及3#排泥場西側(cè)臨時征地處。安排三個作業(yè)隊進行土方施工，根據(jù)拆遷和施工進度，劃分各作業(yè)隊的取土區(qū)域。

（2）河道疏浚工程：水下方疏浚區(qū)域布置兩艘挖泥船，第I施工段劃分為一個施工區(qū)I-1區(qū)（159+583至161+187）；第II施工段劃分為三個施工區(qū)，II-1區(qū)（161+187至162+134），II-2區(qū)（162+134至162+995），II-3區(qū)（162+995至165+493）。500方挖泥船完成I-1區(qū)和II-2區(qū)；800方挖泥船完成II-1區(qū)和II-3區(qū)。

3.1.2 生活區(qū)

生活區(qū)包括項目部及施工作業(yè)隊生活區(qū)，項目部布置在退洪閘西側(cè)的臨時征地上，施工作業(yè)隊生活區(qū)布置在臨時征地上，生活區(qū)均采用防火等級為A1的巖棉彩板房。

3.1.3 施工道路

工程區(qū)內(nèi)有104國道，026、058省道及鳳五路；行洪區(qū)已建的撤退道路、堤頂?shù)缆泛凸こ谈浇泥l(xiāng)鎮(zhèn)道路相連，對外交通便利。該河段為3級航道，下游與京杭運河、長江溝通，挖泥船等施工船舶由海上經(jīng)長江口入京杭大運河，進入洪澤湖后沿淮河往上到達(dá)施工現(xiàn)場。

3.1.4 施工用電

本工程施工用電較為便利，從附近退洪閘項目部導(dǎo)電。

3.1.5 施工照明

各區(qū)的最低照明度符合相關(guān)的規(guī)定。

3.1.6 施工通信

施工通信滿足工程施工及合同管理信息系統(tǒng)的要求。

3.2 主要項目施工情況

施工項目投入三條絞吸式挖泥船。施工總體布置見表2。

表2 施工總體布置

4.主要施工方法

根據(jù)設(shè)計圖紙要求，采用推土機，挖掘機進行圍堰填筑；按上報批復(fù)的退水口方案進行退水口施工；圍堰外側(cè)開挖截滲溝，排水溝聯(lián)通當(dāng)?shù)嘏艥炒鬁稀Ｍ怂?jīng)過排泥場內(nèi)的退水口進入排水溝，通過排澇大溝匯入淮河。

因施工水域有通航要求，嚴(yán)格按照地方海事要求設(shè)置航標(biāo)燈和白光環(huán)照燈。

潛管在敷設(shè)時因有礙通航，敷設(shè)前向五河海事處申請臨時封航，經(jīng)批準(zhǔn)并發(fā)布航行通告，完成封航后進行。

潛管布置在樁號159+900、160+860、161+450、162+400、163+310、165+450處，根據(jù)施工安排在微風(fēng)天氣，風(fēng)浪、流速較小，獲得地方海事許可，并完成封航的狀況下完成敷設(shè)。

管線架設(shè)盡量保證平緩順直，排泥管接頭緊密牢固，無死彎，防止漏泥、漏水。穿越道路或堤防處提前做好方案，上報相關(guān)管理部門同意后實施。

在天氣允許條件下，用錨艇拖帶挖泥船至施工區(qū)域指定起始位置，根據(jù)船載DGPS確定施工位置，并連接好浮筒、潛管、岸管；具備生產(chǎn)條件后先試水，確保沿線安全，無滲、漏水情況。

挖泥船操作人員施工前通過技術(shù)交底，熟悉施工圖紙。

挖泥船施工按《疏浚與吹填工程技術(shù)規(guī)范》（SL17-2014）、施工圖紙及監(jiān)理提出的具體要求進行施工。本工程疏浚范圍為長條形，根據(jù)排泥場位置分段分條施工。按照各條挖泥船自身的施工能力，每條船分條開挖的寬度為：35m～40m、60m～70m。條與條之間設(shè)2～3m米重疊開挖區(qū)，避免漏挖留下土埂。

根據(jù)施工區(qū)泥層厚度、土質(zhì)情況，在考慮回淤量的前提下適當(dāng)超深，以保證驗收時能達(dá)到設(shè)計要求,根據(jù)淮河水文資料和多年施工經(jīng)驗，本項目開挖按照超深40～50cm進行控制。

清淤高土方（高于水面約3～5）施工，為保證施工安全，采用推土機降高度，挖泥船施工結(jié)合的方式，為保證邊坡施工質(zhì)量，采用推土機推成合適坡度后，挖掘機再進行修坡，保證陸上岸坡達(dá)到設(shè)計要求。

陸上塊石和混凝土路面采用挖掘機破碎后，配自卸汽車運至指定地點；護岸石方及水下雜物較多處采用抓斗船進行清理，根據(jù)河道實測斷面，均勻棄置到監(jiān)理指定的橋上游側(cè)水深區(qū)域。

在排泥場吹填施工時必須首先保證排泥場圍堰和堤防安全。

為確保施工中排泥場圍堰以及退水設(shè)施在運行中的安全，嚴(yán)格控制圍堰擋水水位，保證排泥區(qū)進退水平衡和圍堰安全，并設(shè)立了巡查班組，對圍堰進行晝夜巡查，時刻關(guān)注圍堰重點位置和退水設(shè)施的安全運行，并填寫巡查日志。

二號排泥場三面臨村，由東側(cè)、南側(cè)原狀高崗地，西側(cè)、北側(cè)圍堰組成。根據(jù)現(xiàn)場退水條件退水口只能設(shè)置在西南角，造成吹填排距遠(yuǎn)、管線架設(shè)困難，吹填施工難度較大。為保證施工質(zhì)量，結(jié)合現(xiàn)場情況，投入了雙泵挖泥船，并優(yōu)化調(diào)整排泥場隔埂位置和頂寬，從排泥場內(nèi)部的隔埂上架設(shè)排泥管線，按照施工進度分倉進行吹填。經(jīng)過上述方案優(yōu)化，平均排距降到4.1公里（最遠(yuǎn)處達(dá)4.6公里），最大程度地保證了施工質(zhì)量，有利于臨時征地還遷，很好地完成了二號排泥場的吹填任務(wù)。

5.工程質(zhì)量情況

一系列的質(zhì)量保證措施，強化了全體施工及管理人員“百年大計、質(zhì)量第一”的意識。整個施工過程，杜絕了欠挖、欠寬現(xiàn)象，沒有返工處理的斷面。經(jīng)質(zhì)檢人員進行自測，沿河道縱向約50米一個斷面，共檢測了112個斷面，挖寬、挖深全部符合設(shè)計要求。

6.結(jié)語

本工程能安全順利完工，挖泥船跨河潛管施工嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)范來組織實施，并積極配合地方海事工作是確保水上作業(yè)安全的關(guān)鍵。淮河高邊坡清淤施工采用陸上推土機和水上挖泥船相結(jié)合的施工方式，能有效控制施工質(zhì)量，最大程度降低施工風(fēng)險，可以滿足防護要求。